摩托莫里尼X-Cape 650是一款由義大利品牌設計、中國中能摩托主導生產的中排量硬派拉力摩托車，自2021年上市以來，憑藉其高性價比、硬核配置和均衡性能，成為國產ADV（探險車型）市場中的一匹黑馬。我作為第一批車主，2021年收購到現在，已經騎了一萬多公里，總體來說品質還是很穩定的，從來沒有把我撂在路上的經歷。

2021年上市，作為高性價比的“國產義大利血統”ADV，由義大利團隊操刀，摒棄傳統ADV“鳥嘴”造型，採用仿生鷹眼大燈與硬朗線條，辨識度極高；德國巴斯夫烤漆工藝保障漆面耐久性。同時作為中能摩托收購後的首款車型，X-Cape 650以國產化降低成本，同時保留歐洲設計基因，填補國產650cc硬派拉力市場空白。

X-Cape 650搭載一台649cc雙缸水冷發動機，最大功率45kW（61.2匹馬力）/8500rpm，最大扭矩56Nm/7000rpm。該發動機源自春風動力，技術逆向研發自川崎ER6N平臺，經過多年市場驗證，以平順輸出和高可靠性著稱。無論是城市通勤的低速扭矩回應，還是高速巡航的動力儲備，均能滿足多樣化騎行需求。配合日本F.C.C.濕式滑動離合器和BOSCH電噴系統，換擋流暢且燃油經濟性表現出色。

在配置方面，X-Cape 650也是一身名牌。前懸掛採用馬祖奇50mm全可調倒置減震（行程160mm），后懸掛為KYB多段可調中置減震（行程150mm），支援複雜路況下的精準調校；制動系統配備Brembo四活塞卡鉗+雙通道ABS，兼顧制動力與安全性。

車架採用20鉻鉬合金鋼管編織結構，強度優於KTM 390系列的18鉻鉬鋼，搭配輕量化鋁合金後搖臂，實現剛性與重量的平衡；探險版配備前19寸、后17寸鋼絲輻條輪圈+倍耐力蠍子胎，適應非鋪裝路面。輔以7英寸TFT全彩儀錶支持導航投屏、胎壓監測等功能；810/835mm可選座高、18L大油箱及人體工學坐墊，提升了長途舒適性。

油耗方面，城市工況下百公里油耗約5.5L，高速巡航可降至4.8L，配合18L油箱，理論續航里程可達350公里以上，能夠減少長途騎行的加油頻率。

那麼在日常騎行中，X-Cape 650的油耗表現如何呢？我住在西安，除了X-Cape 650外，還有一台150踏板雙修，城裡踏板騎得比較多，X-Cape 650主要用於跑中小長途和部分城市通行為主。綜合來說城裡比跑國道、長途費油點，但也沒那麼誇張，群裡有車友說自己跑過七個油，個人認為和天氣、路況、個人駕駛習慣有一定的關係。

平常加油使用小熊油耗記錄，可以看到油耗基本在4.32L/百公里，平常騎行也跟這個數值差不多。

冬季一箱油在城裡+國道可以跑340Km，加了13.8升的油，結合18L的油箱，高擋低轉的話可以跑到近400Km，如果你喜歡激進駕駛，續航肯定要打折，所以省油和速度就看個人如何取捨了。

總體來說，摩托莫里尼X-Cape 650這款車不管是騎行體驗還是動力表現，我認為還是比較滿意的，有優點也有不足。比如230kg整備品質在非鋪裝路面推車時略顯吃力，但騎行時靈活；自2021年上市后，摩托莫里尼未推出反覆運算車型，產品線單一；搭載春風發動機雖控制成本，但部分使用者期待原廠自主研發動力。據悉今年X-Cape 1200 Twin將會上市，作為國產公升級拉力，值得期待。