有個消息可能對於消費者來說是好的，但對於車企來說不太好，為啥？因為這比亞迪最近是真不打算給友商活路啊！

就前兩天悄咪咪上市的這輛海獅05 EV，我看了幾個小時的直播，愣是沒忍住拍大腿，這玩意兒表面看著像元PLUS換殼，骨子裡可是實打實的後驅平臺狠貨啊！

先說你們最關心的三大件吧。這車直接套用了秦L EV同款的e平臺3.0 evo技術，後置電機分190馬力和218馬力兩個版本，百公里加速7秒出頭。

看到這兒可能有人要杠了：“這不跟元PLUS差不多嘛？”

您可瞧好了！全系標配五連桿真·獨立後懸，底盤用料肉眼可見的升級。那鋁合金用量可比某些合資車實在多了。

續航這塊兒給的是430km和520km兩檔，電池容量50/61kWh。

重點是這個156kW的智慧快充，18分鐘能懟到80%電量——這數據啥概念？

隔壁奶茶店買杯奶茶的功夫，夠你跑三百多公里了！

更猛的是前備箱整出110L容積，比秦L還能裝，放個20寸登機箱再塞兩雙球鞋都綽綽有餘。

外觀方面這次玩得挺有意思。前臉那個C字形日行燈組乍看像海豹07，但仔細看中網設計明顯更收斂。

最搶眼的是側面那道黑塑膠側裙，說實話第一眼真有點扎眼。

不過轉念一想，這玩意兒剮蹭了維修成本低啊！

輪毂造型必須點名錶揚，這氣動設計的風阻系數據說降了0.02Cd，續航就是這麼摳出來的。

內飾嘛...還是熟悉的海獅家族配方。

15.6英寸旋轉大屏+嵌入式儀錶盤這對老搭檔了，但這次空調出風口整得跟鋼琴鍵似的，強迫症看了直呼舒坦。

重點說說這個物理遮陽簾的全景天窗——某些新勢力學著點！

大夏天誰受得了頭頂煎雞蛋啊？門把手回歸傳統設計必須給好評，那些個隱藏式把手的反人類設計早該淘汰了！

智能裝備這塊DiLink 100系統+C3智駕算是常規操作，倒是這個“天神之眼”的名字取得挺高大上的。

實際體驗下來L2+級輔助駕駛夠用，但跟新勢力那些雷射雷達方案比還是有差距。不過想想這車的價格定位，要啥自行車啊？

最後說點心裡話吧，你們愛聽不聽。講真，現在市面上某些車評人收了錢就睜眼說瞎話，把消費者當韭菜割。

咱今天把話撂這兒：這海獅05 EV確實有短板，比如後排坐墊偏短、車機啟動速度慢半拍，但這些毛病在它13.98萬起的售價面前，真不算事兒！

要我來點評這款車的話，比亞迪這波操作就是明擺著要掀桌子，接下來就看元PLUS怎麼接招了。

如果你們不信我的話，那就走著瞧，今年下半年新能源市場肯定有好戲看，不出三個月，到時候你們來找我。

校對 莊武