很多人用車的過程中會糾結我的車開了一定的年限了，我該怎麼樣判斷它到底有沒有積碳？不然的話我都不知道我的用車習慣到底有沒有問題。說實話，判斷發動機有沒有積碳這個問題本身就是互相矛盾的，你不需要考慮怎麼去判斷有沒有積碳，因為發動機它只要一開始工作就會產生積碳，但是積碳到底是多還是少，你只需要看看你的車有沒有下面這2個癥狀，以及你平時開車時，有沒有下面這？3種不良的用車習慣就知道了。

我相信我們說的再多，都沒有央視網上的科普文章要有權威，我之前在上面就看到了一篇關於發動機積碳的文章。這篇文章很明確的跟我們講了發動機只要是燃燒，那麼它就會產生積碳的，這就跟農村用的柴火灶煮菜的鍋底會黑是一個道理。這些積碳是怎麼來的呢？是汽油在燃燒室里燃燒的過程中，它沒有被完全的燒掉，剩下的沒完全燒掉的混合氣體變成了一股黑煙，黑煙的主要成分就是碳，累多了就叫積碳。

燃燒不充分的黑煙有一部分順著排氣管排出去了，有一部分會吸附在氣缸內壁，久而久之就形成了硬邦邦的積碳。但你只要是正常用車，你沒有不良的用車習慣，那麼這個積碳的積累都是比較輕微的。而且我們跑高速的時候還能夠適當的清掉一部分，剛形成不久的積碳，所以正常用車的情況下，發動機內部積累的積碳相對來說是比較少的，你即便是開到車輛報廢，內部的積碳都不會對咱們的用車造成什麼太大的影響。但如果你有下面這三個不良的用車習慣的話，那麼咱們的發動機內部就會產生比較多的積碳，

第1個，原地怠速熱車。原地怠速熱車會加重積碳的積累，這個我在央視網那篇科普文章上面是看到有明確的跟大家解釋的。大概的情況就是發動機在冷啟動以後，它是屬於偏濃燃燒，行車電腦會調節噴油量噴更多的油。但是此時我們的車是靜止的狀態，自然吸進燃燒室的空氣比較少，所以氣缸裡面的混合氣體就變得比較濃，這種情況下燃燒不充分的情況會更加嚴重。

但我們啟動以後，等個幾十秒等機油潤滑了發動機就把車開起來，有氣流的作用它能夠適當的增加進氣量，這種狀態下這個偏濃燃燒的情況就沒有那麼嚴重，產生的積碳就相對要少一些。所以說，如果你喜歡早上啟動車以後，原地在那裡等個十幾二十分鐘再用車的話，那麼你的發動機用一段時間之後就會增加很多積碳。

第2個，加劣質的汽油。如果你不明白為什麼加劣質的汽油會增加積碳的話，你就思考一下這麼一個畫面，農村的那種柴火灶你給它燒那種品質好的乾燥的柴，那它燃燒的更劇烈，產生的黑煙就更少對不對？但是你給它燒那些還沒怎麼乾透的柴，那麼燒的過程中它就會產生比較多的濃煙，這種狀態下鍋底很快就有一層灰了對不對？

咱們添加正規的汽油，他在發動機裡面它燃燒更充分。添加那些劣質的汽油，在發動機裡面燃燒的過程中它沒有那麼的充分，並且這些劣質汽油裡面的雜質會更多，有些雜質在燃燒了以後它會就會形成積碳。

第3個，長期超短途低速行駛。發動機之所以在冷啟動的時候會多噴油，就是為了讓發動機燃燒更劇烈，儘快升溫到最佳的工作溫度。但超短途低速行駛的過程中，會出現發動機都還沒有達到最佳的工作溫度，你都已經到目的地了又熄火了。你每天這樣迴圈，發動機長期都是處於偏濃燃燒的狀態，那麼這種狀態下發動機內部產生積碳就會更嚴重，這個在前面已經給大家解釋了。

所以你就記住這三種情況，你在用車的過程中，如果你有這三種不良的用車習慣的話，那都不用判斷你的發動機內部積碳肯定是比較嚴重的，用車時間越長雞蛋積累的就越多。如果發動機出現動力下降，油耗升高，爆震的問題，那大多大概率就是積碳太多了。