IT之家 3 月 26 日消息，小米汽車今日發佈第 134 集答網友問，主要提供 C-NCAP 測試中部分專案的詳細解讀，以及 SU7 Ultra 的部分功能操作解析。

IT之家整理如下：

C-NCAP 測試中，「VRU 保護」指的是什麼？有哪些測試專案？

VRU 是「Vulnerable Road Users」的縮寫，指車輛對在交通事故中相對弱勢群體（如行人、騎二輪車等非機動車的人）的保護技術。VRU 保護有兩類測試專案，分別是頭型加腿型衝擊試驗和針對行人或二輪車的 AEB 試驗：

• 頭型和腿型衝擊試驗是類比不幸撞到行人，頭部、腿部受到衝撞后的傷害情況；

• 針對行人或二輪車的 AEB 是考驗本車直行或轉彎時，面對行人、二輪車的主動預警、自動緊急制動能力。

針對行人保護，小米 SU7 車頭採用了大量緩衝性能的材料和結構，比如主動式機蓋、可壓潰的前大燈、可變形的前保險杠支架結構等，可有效減少碰撞對行人頭部、腿部的傷害。在 AEB 部分，小米 SU7 針對中國道路特色 VRU 場景進行了大量的優化，即使面對嚴苛的兒童和二輪車橫穿場景，也能快速發現碰撞風險並及時介入緊急制動避免碰撞，保障道路弱勢群體交通安全。

最終憑藉優異表現，小米 SU7 在 VRU 保護專案的得分率達到 90.42%，在 C-NCAP（2024 版）已測車型中獲得第一名，且遠超本項已測車型平均得分率 77.28%。

在主動安全測試中，除了 AEB 測試，還有什麼其他的測試項么？

除了 AEB C2C（車對車自動剎車能力），整車的燈光性能也在 C-NCAP 主動安全專案考察範圍內。該專案主要用來考驗測試車輛的近光燈性能、遠光燈光學性能、ADB 自適應遠光的遮蔽性能等。

小米 SU7 擁有 160° 超寬近光照明，可有效拓展照明範圍，再加上小米 SU7 全系標配 ADB 自適應大燈，可有效避免對其他車輛造成眩光，可大大提升其夜間行車安全。另外，小米 SU7 大燈採用了行業最先進、最靜謐的反射和投射光學系統，能做到分區的精細化光調控，視線更佳的光能分佈。

最終，小米 SU7 在整車燈光性能項得到了 96.4% 的得分率，位居 2024 版已測車型第一名，遠超本項已測車型平均得分率 83.96%。

小米 SU7 Ultra 的車內一共有幾個 USB 和 Type-C 介面？分別的充電功率是多少？

小米 SU7 Ultra 車上共具有 5 個 Type-C 和 1 個 USB 介面，用於數據傳輸、手機充電或為其它設備提供電源。

前排有兩個 Type-C 介面，位於中控屏下方，左側介面支援 DP 投屏和充電，右側介面支持數據傳輸和充電，最大輸出功率均為 67W。希望連接迷你主機進行遊戲投屏的車主，可以選擇小米商城 6A 雙 Type-C 數據線連接左側介面進行投屏。期間我們也收到部分車主反饋，希望 OLED 版本遊戲主機也可以進行遊戲投屏，為了滿足這部分使用者的需求，小米商城正在籌備支援該功能的 HDMI 轉 Type-C 數據線，敬請期待。

後排有兩個 Type-C 介面，位於扶手箱後部，僅支持充電，最大輸出功率均為 18W。

內後視鏡底座裝飾罩上設置有一個 Type-C 介面，用於為后加裝的行車記錄儀和運動相機供電，最大輸出功率為 12W。

手套箱內設置有一個 USB 介面，用於連接哨兵模式和行車記錄 U 盤，進行數據傳輸。

我的小米 SU7 Ultra 前保險杠下面有個“塑膠擋板”，有什麼用？

這個「塑膠擋板」是小米 SU7 Ultra 的前氣壩，是一個重要的空氣動力學部件。前氣壩可大幅減少進入車底的氣流，有效避免因氣流聚集而產生的升力，因此可明顯提升車輛前軸的下壓力。

小米 SU7 Ultra 可選裝碳纖維尾翼，在選裝尾翼時會同步配備前氣壩，以保證車輛前後軸下壓力的平衡，讓小米 SU7 Ultra 擁有 285kg 的最大下壓力，有效提升車輛在賽道中的操控穩定性。