梅賽德斯-賓士 G580 EV 首次試駕

那麼這輛新車到底是幹什麼的呢？

看起來就像另一輛梅賽德斯-賓士 G 級 4x4。沒什麼好看的...繼續前進。

之前的照片。它們不是很閃亮嗎？沒撐多久。

或者不。因為這實際上是梅賽德斯-賓士標誌性且非常昂貴的手工打造探險 SUV 的全新純電動版本。

在 G 級車的背景下，它的很多特點都比較微妙，包括名字：G580 並沒有真正揭示其獨特的賣點。從遠處看，它可能只是另一款 G-Wagen；它甚至有一個傳統的格柵，儘管你可以選擇更堅固的黑色面板替代品，讓它看起來更適合電氣。

需要說明的是，這不是一款全新車型（G 型車通常很難辨別），而是現有 G 級車經過工廠徹底改造后成為 100% 電動車型；相同的梯形框架底盤，基本相同的外部車身。基本相同。

雖然有一些新的功能表和控制件，但內部並沒有太大的改變。

但不要誤以為這隻是簡單的動力系統更換。G580 搭載的技術足以讓任何汽車電子迷為之傾倒。

梯形底盤內嵌有一塊容量高達 116kWh（可用）的巨型電池，但真正引人注目的是電動機網路。該車共有四個電動機，每個車輪一個，每個電動機都有自己的 2 速變速器，可實現真正的低速越野模式。

電動 G 級（灰色）、內燃機 G 級（黑色）和雅馬哈 ATV。歡迎來到農場。

有一些小技巧。越野爬行模式是電動車型獨有的（基本上是 4x4 使用的巡航控制），涉水深度從 700 米增加到 850 毫米，G580 提供兩個有用/有趣的功能，稱為 G-Steer 和 G-Turn。稍後將詳細介紹這些功能。

雖然基本平臺得以保留，但硬體方面的變化包括不同的後軸，因為它不再需要容納差速鎖；它不是一體式的，但仍然充當剛性連桿。此外，還有 26 毫米厚的碳複合材料底盤保護電池。

說實話，當空氣幕充滿泥土時，它就沒什麼用了。

信不信由你，這款電動公寓樓確實配備了額外的空氣動力裝置，有助於延長續航里程。引擎蓋比內燃機版略高，後輪拱門處有空氣幕。

順便說一下，續航里程為 567 公里；但這是 NEDC 數據，比紐西蘭使用的 WLTP 寬鬆得多。目前還沒有當地數據，但當地 MB 人估計續航里程約為 450 公里；電池充電功率最高可達 200kW（交流電充電功率為 11kW）。

多少錢？

G580 以 Edition 1 的形式推出（梅賽德斯-賓士喜歡這種東西），售價為 276,000 美元。您現在就可以購買其中一輛，儘管該公司對紐西蘭的產量有所保密，同時還表示 Edition 1 的生產現已完成，您不能再從工廠訂購。這幾乎就像是在試圖迫使您立即購買。

South Seas Blue Magno 是 Edition 1 的專屬顏色。也許並不適合所有人。

無論如何，您在這裡看到的所有汽車都是 Edition 1。它們帶有許多特殊的細節，包括定製的 South Seas Blue Magno 顏色選項（非常非常亮）、藍色外部元素（包括細條紋和制動鉗）、帶有藍色碳纖維嵌件的特殊內飾、空氣優化的黑色車輪和一種名為 Design Box 的新穎外部配件，它看起來像備胎蓋，但實際上是充電線的存儲單元……或者任何您想要的東西。

這提醒我們：G580 實際上沒有全尺寸備胎，但當地 MB 員工表示他們正在努力解決這個問題，因為我們這個地方對這類東西有點挑剔。

Design Box 看起來像是一個備用輪胎，但其實不是。它只是一個盒子。

另外，G580 還有另外幾個缺點：它根本不適合牽引，但這可能沒關係，因為它的重量為 3080 公斤，所以如果沒有重型車輛駕駛執照，你就無法拖運太多東西。

而且由於它不能安裝牽引桿，媒體發佈會上關於山地自行車可以掛在哪裡的問題一直懸而未決。G580 沒有經過認證的車頂行李架，所以你只能把自行車扔到後面。雖然有足夠的空間，但弄髒了漂亮的內飾，真是太可惜了。

花哨的藍色條紋僅適用於 Edition 1。

除了 Edition 1 之外，標準版 G580 的售價為 231,400 美元。但這並不乏味，因為 G 級是 M-B Manufaktur 定製套件的首選，提供超過 600,000 種顏色、裝飾和配件組合。

該公司表示，沒有工廠定製的 G 級“並不常見”，而這些 SUV 的妙處在於，由於這些 SUV 是手工打造的（在奧地利格拉茨），因此定製一輛符合您個人要求的車輛所花的時間不會比定製一輛完全標準的車輛所花的時間長。今天下單，6-8 個月內即可收到。

開車的感覺怎樣？

G580 不僅擁有強大的電池，其性能也十分出色。電動機總計功率達 432kW/1164Nm，因此其動力比 Mercedes-AMG G 63 更強。當然，其重量也大得多，因此其速度非常快（0-100km/h 加速僅需 4.7 秒），但不如 AMG產品（4.4 秒）。

說實話，這不是設計師設計的泥漿。我們採用的是自然的方式。

有一個 G-Roar 功能，可以在運動模式下類比汽油發動機的聲音，但是……不需要。

以上內容今天都與實際無關，因為我們在為展示 G580 的特殊之處而設置的 4x4 賽道上，速度並沒有超過 30 公里/小時。

這大約是 25 度，G580 可以安全地再旋轉 10 度。不過不用了。

這實際上是一個公平的決定，因為接下來會進行全面審查，這是一個瞭解 G580 的一些特殊才能的機會……如果我們把它弄壞了，也不會惹上麻煩。

總體而言，電動驅動非常適合越野駕駛，因為每個軸的控制都非常精確。在每個車輪上安裝一個電機，你就能真正加速。電動 G 的每個角落幾乎都能在棘手的地形上自行運轉，這讓這款 4x4 越野車感覺異常輕鬆。

它的重量遠遠超過三噸，但在泥地里行走卻感覺出奇的輕快。

越野爬行功能可以通過方向盤撥片進行調節，嗯，坦率地說......過了一會兒，我們把它關掉了，轉而採用手動控制，因為感覺不以某種方式為前進做出貢獻很懶惰。

是的，G580 又大又重，這兩點都不適合越野。但當路況變得艱難時，技術就會發揮作用。真是不可思議。

越野駕駛艙是樂趣的開始。沒錯，你會得到合適的按鈕。

電力驅動是 G580 兩項最有趣（抱歉，是實用）功能的關鍵。這兩項功能都可通過控制臺上的越野駕駛艙控制中心訪問。

左邊是 G-Steer 按鈕。本質上，當轉向鎖打開時，它通過電腦控制的手剎轉彎説明您在非常狹窄的空間內轉彎，無需您做任何事情即可滑動汽車後部。

在 G-Turn 模式下，車輪會瘋狂轉動，因為汽車會沿其自身長度旋轉 720 度。

右邊是 G-Turn，MB 聲稱該功能適用於越野駕駛，但實際上只是為了炫耀。啟動后，握住方向盤撥片告訴汽車您要往哪個方向行駛，全速行駛時，G580 將使用這四個獨立電機原地旋轉高達 720 度。繼續吧，你知道你想要的。

該系列中有哪些精選？

取決於你想有多炫耀。Edition 1 的 EV 標誌性細節很誘人，但你也可以堅持使用標準車型，並瘋狂使用 Manufaktur 選配清單來打造完全屬於你自己的車型。

我還應該考慮哪些汽車？

G 級幾乎沒有真正的競爭對手，而電動 G 級的競爭對手就更少了（沒有？）。如果要比較豪華、傳統、原始的四輪驅動能力和零排放動力，你或許可以將 G580 與即將推出的攬勝電動車進行比較。但它們仍然是截然不同的。

校對 莊武