本文轉自：米粒說車

不知道大家有沒有想過這麼一個問題，為什麼存在數百年的內燃機彷彿在短短兩三年的時間內就被電動汽車所顛覆了？甚至在今年4年初，國內的電動汽車市場滲透率正式超過50%，超越了燃油車，這是絕對震撼的時刻。

甚至一些剛剛成立的電動汽車品牌也有能力在短時間內造出一款全面的電動汽車，難道電動汽車的門檻真的很低嗎？最近網路上有一位小夥伴放出了寶馬X5的內燃機設計，也放出了電動汽車特斯拉Model S的動力系統。兩者一經對比，我們就知道為什麼稍微有一點名氣的企業就爭相去造車，甚至連掃地機器人，生產彩電，空調的企業也要造車。

從這一組對比圖我們能夠明顯發現，兩者的差異性太強。內燃機的整個結構特別複雜，而且電路，油路都非常多。反觀電動機，基本結構相當簡單，似乎根本就沒有什麼技術含量。

事實上，內燃機的設計製造過程確實相當複雜，比如內燃機擁有諸多零部件，而且需要精準的配合，比如我們知道的氣門，活塞，缸體，曲軸等這些零配件之間匹配要特別精準，而且不能有一絲時間上的差異。更為關鍵的是，安裝過程也是極其精密的。

此外，點火過程中技術含量非常高，通過點火霧化燃油，點燃霧化后，從而產生爆發力推動曲軸，通過變速箱，軸承將動力傳輸到車輪上，這也是一套相當複雜的流程。這還沒結束，因為內燃機會產生很多廢棄物，需要進行控制，淨化排放，這才算完成一次點火。整個流程不能有一絲差錯，這就是為何內燃機使用時間稍微長一些就會出現各種各樣的問題。

反觀電動機，只有定子和轉子，根本就沒有燃料系統，也沒有點火系統，而且不需要考慮廢氣排放的問題。也不需要考慮動力傳輸，基本電動機就是連接了兩側的車輪，所以結構相當簡單。這也是很多車企剛剛成立一兩年就能造出電動汽車最主要的原因。如果實在不會造電動機，市面上還可以直接購買。

事實上，這就是時代與科技的進步，給廣大用戶帶來成本更低，結構更加簡單的先進產品。更為關鍵的是，這種結構更簡單的電動機不僅成本更低，效果反而更好。因為機械的定律就是結構越簡單，輸出的功率越好，利用率表現也自然更好，所以這才是電動汽車在短時間內迅速鋪開來的最主要原因。