猶如平地一聲驚雷，王傳福親自發佈了比亞迪超級e平臺，這是一個讓友商集體失眠的夜晚，究竟有哪些黑科技呢？

3.17號晚上比亞迪的發佈會，我相信除了消費者以外，其它所有的車企肯定也在翹首以盼。因為大家都想看看這個所謂的超級e平臺，是不是真的有這麼強悍。

結果顯而易見，比亞迪又一次震撼了整個行業。

下面我就聊聊這個新平臺比較重要的幾個點，看看對於消費者、對於行業而言到底有什麼意義？

01、超乎想像的充電速度

前段時間，小鵬將5C快充卷到了十幾萬，大家都覺得非常值。

其實，5C也是目前行業第一梯隊的表現，相應的充電樁最大充電功率以500kW居多，部分能達到600kW左右。

這一次，比亞迪直接升級到了10C，能實現1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，充電功率1000kW，充電5分鐘，續航增加400km。性能直接翻倍，這樣的提升堪稱恐怖。

比亞迪實現了從最基礎的化學成分到高壓架構、大電流、碳化矽晶片、液冷散熱及儲能協同等核心技術的整合，也實現了充電功率的重大突破。

想像一下，如果兆瓦閃沖大量普及，那麼即便是公休日的高速公路、重要景點也不會出現長時間排隊的情況，這項技術甚至有從根本上解決里程焦慮的潛力。

我唯一的疑問是，接下來會有多快的鋪樁速度？

02、電機有多炸裂？

普通家用車的電機難度其實並不大，難的是超高轉速和超大功率的電機。

就在小米用V8s帶給了行業一些衝擊之後，比亞迪立馬給出了新能源大哥的重拳回擊。

單電機最大功率做到了580kW，轉速高達30511轉/分鐘，這也是全球首款量產3萬轉驅動電機，單電機功率和功率密度全球量產第一。

其實早幾個月前，已經有消息說比亞迪要推出580kW的單電機。但是業內有各種猜測，從今天的發佈會來看，沒有任何取巧，真的就是通過材料創新和工程優化踏踏實實地達到了這樣的高度。

580kW換算成馬力就是789匹，也就是說比亞迪用一顆電機就能達到燃油車時代V8甚至V12的動力水準，屬於中國的大馬力時代已經到來。

03、對行業和消費者的意義

比亞迪這次推出的超級e平台，內容其實非常豐富，比如兆瓦閃充、全域千伏架構、30000轉電機、全新SiC晶片等，而且是全鏈路自產自研，這也標誌著比亞迪在三電上正式開啟了下一階段的領先。

王傳福在發佈會上表示將向行業開放兆瓦閃充技術，推動公共充電設施升級，計劃全球建設超過4000個閃充樁，格局拉滿。

這次發佈會還公佈了脫胎於超級e平臺的兩款新車的預售價，其中漢L預售27萬起，唐L預售28萬起。

眾所周知，30萬以上純電車型很難賣，絕大多數廠商都在轉成混動。

漢L和唐L的出現，將會在30萬級別普及這些王炸技術。能夠很大程度上打消消費者的顧慮，或許能夠打開高端純電的局面。

結束語

整場發佈會看下來我有幾個深刻的感受：

一是滿滿的理工科氣息，沒有什麼雲山霧罩的形容詞，全部是硬核的參數。

二是技術提升幅度大，無論是兆瓦閃充還是高功率的電機，相比於目前市面上的先進水準都有了質的提升。

三是比亞迪已經開始制定行業標準。從上個月的全面普及智駕，到今天發佈的新技術，每一步都踏准行業脈搏，每一步都在重新制定行業規則。

客觀來講，漢L和唐L的預售價不算太高，但是，因為它是比亞迪，所以大家的期望值會有所不同，不妨猜猜看，這倆車最終的起售價會是多少呢？