今年1-2月，在全球汽車產業加速向新能源轉型的背景下，燃油車市場正經歷結構性分化。一方面，老牌合資車型份額持續萎縮，另一方面，以吉利、長安、奇瑞為代表的自主品牌通過智慧化、高端化策略實現逆勢增長。
近日，剛剛在一月奪下13.4%同比增速的吉利中國星系列在杭州宣佈加新上市，發佈會以京杭大運河為主題，推出“運河十二時辰車色共創計劃”，聯合音樂人金志文、京劇演員裘繼戎等IP，試圖將產品與文化符號深度綁定。
此次升級的核心在於全系標配L2級智能駕駛輔助系統，並將“千里浩瀚”智駕方案列入未來燃油車技術路線。中國星雙旗艦此次升級后，成為主流燃油車市場中首個全系標配L2級智駕系統的產品線，涵蓋自適應巡航、車道居中、自動緊急制動等功能。相比之下，部分同價位合資車型僅在中高配版本提供類似配置，且系統反覆運算速度滯後。而且星瑞新增的驚鴻版+也將售價拉進10萬元以內。
2024年財報顯示，吉利汽車凈利潤同比增長213%至166億元，毛利率達15.9%，高於行業平均水準。燃油車板塊中，中國星系列累計銷量突破142萬輛，均價超過15萬元，成為利潤增長核心引擎。
當下，在新能源滲透率頻頻突破50%的背景下，外界頻有聲音“唱衰”燃油車。3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在吉利汽車2024年業績發佈會上表示，吉利汽車在堅定不移發展新能源的同時，不但不會放棄油車，還會在油車智慧化和節能化方面加大投入。
封面新聞記者 劉念