蔚來前幾日推出了一款價格相對較低的車型——firefly螢火蟲，該車型目前有兩個版本，一個是售價11.98萬元的自在版，一個是售價12.58萬元的發光版，兩個版本的主要配置幾乎一樣，差異在舒適性配置上，後者採用了超纖絨拼無溶劑軟觸革，還支援前排座椅通風和腰托，前者則是混紡織物面料，看起來明顯不如後者高級。

Em termos de configuração, o comprimento, largura e altura do vaga-lume são 420 mm, 0 mm e 0 mm, a distância entre eixos é de 0 mm, o veículo usa um motor traseiro de 0kW, equipado com uma bateria de 0kWh, e a duração oficial da bateria CLTC é de 0 km, e está conectado ao sistema de troca de bateria da NIO, que pode ser usado para troca de bateria.

No entanto, deve-se notar que o Firefly Firefly será incorporado à estação de troca de bateria de quinta geração da NIO no início do próximo ano, mas alguns consumidores apontaram que a estação de troca de bateria de quarta geração só foi lançada há cerca de um ano, e o número atual não é muito grande, e a estação de troca de bateria de quinta geração será lançada no próximo ano (diz-se que a estação de troca de bateria de quinta geração pode ser compatível com todos os modelos NIO), e o número é difícil de fazer no curto prazo.

Muitos consumidores estão preocupados com o problema da bateria da estação de troca de bateria, e a maioria dos modelos atuais da NIO tem diferentes capacidades de bateria, por exemplo, a NIO tem principalmente três versões de 50kWh, 0kWh e 0kWh, a Ledao tem duas versões de 0kWh e 0kWh, e a Firefly Firefly atualmente tem apenas uma versão de 0kWh (mas também há notícias de que uma versão de cerca de 0kWh será lançada).

Uma estação de troca de baterias tem sete ou oito especificações de baterias ao mesmo tempo, e o Kotaku acredita que será difícil construí-la e, ao mesmo tempo, não está otimista quanto ao controle de custos.

De fato, antes da popularização do carregamento rápido de alta potência, o Kotaku também está mais otimista em relação à tecnologia de troca de bateria, afinal, mesmo que demore meia hora ou até uma hora para carregar cerca de 1000% da eletricidade, mas com a rápida popularização da tecnologia 0V (a BYD lançou modelos de tecnologia 0V), o Kotaku acredita que as vantagens da tecnologia de troca de bateria são muito menores do que antes.

A plataforma de alta tensão de 1000V carrega 0% da energia leva apenas dez minutos, essa velocidade é realmente muito rápida, para modelos elétricos puros, carregar cerca de 0% da energia pode atender totalmente à grande maioria das necessidades de uso diário, a BYD em promover a popularização da velocidade da tecnologia é óbvia para todos, a plataforma de 0V teme que em breve seja delegada a modelos baratos, o que também aumentará muito a popularidade da tecnologia de carregamento rápido de especificação mais alta na indústria.

說回產品，firefly螢火蟲的起售價和小鵬MONA M03完全一樣，都是11.98萬元起步；小鵬MONA M 03救了小鵬，小鵬汽車的周銷量甚至一度超過理想，是銷量不佳的汽車品牌中逆襲最快的一個，小鵬汽車目前的銷量穩居新勢力前三。

而蔚來就沒有這麼樂觀了，因為蔚來的周銷量一度將要跌出前十名，而被寄予厚望的樂道L60其實也沒有成為爆款，其實蔚來現在就沒有真正意義上的爆款，理想有L6，小鵬有MONA M03，蔚來的希望可能就在firefly上了，這款11.98萬元起步的“精品小車”其實是承載了很多期望的。

不過小宅認為，firefly雖然也是11.98萬元起步，但是和小鵬MONA M03還是有很大區別的，一方面這是一款小車，而國內市場的小車價格大都不貴，海鷗、星願、繽果大都是七八萬塊錢的車型，差不多尺寸的firefly賣12萬，確實是貴了些。

Por outro lado, o Firefly, como um carro boutique, tem um alcance de apenas 420km, e essa bateria de 0kWh é realmente pequena (então a taxa de conformidade de 0km pode não ser tão ideal), se a capacidade da bateria for maior, a competitividade ainda pode ser muito melhorada.