蔚來前幾日推出了一款價格相對較低的車型——firefly螢火蟲，該車型目前有兩個版本，一個是售價11.98萬元的自在版，一個是售價12.58萬元的發光版，兩個版本的主要配置幾乎一樣，差異在舒適性配置上，後者採用了超纖絨拼無溶劑軟觸革，還支援前排座椅通風和腰托，前者則是混紡織物面料，看起來明顯不如後者高級。

من حيث التكوين ، يبلغ طول وعرض وارتفاع اليراع 420 مم و 0 مم و 0 مم ، وقاعدة العجلات 0 مم ، وتستخدم السيارة محركا خلفيا 0 كيلو واط ، ومجهز ببطارية 0 كيلو واط في الساعة ، وعمر بطارية CLTC الرسمي هو 0 كم ، وهو متصل بنظام تبديل بطارية NIO ، والذي يمكن استخدامه لتبديل البطارية.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه سيتم دمج Firefly Firefly في محطة تبديل البطاريات من الجيل الخامس من NIO في بداية العام المقبل ، لكن بعض المستهلكين أشاروا إلى أن محطة تبديل البطاريات من الجيل الرابع قد تم إصدارها منذ عام تقريبا ، والرقم الحالي ليس كبيرا جدا ، وسيتم إطلاق محطة تبديل البطاريات من الجيل الخامس العام المقبل (يقال أن محطة تبديل البطارية من الجيل الخامس يمكن أن تكون متوافقة مع جميع طرازات NIO) ، ويصعب القيام بالرقم على المدى القصير.

يشعر العديد من المستهلكين بالقلق بشأن مشكلة البطارية في محطة تبديل البطارية ، ومعظم الطرز الحالية تحت NIO لها سعات بطارية مختلفة ، على سبيل المثال ، يحتوي NIO بشكل أساسي على ثلاثة إصدارات من 50 كيلو واط في الساعة و 0 كيلو واط في الساعة و 0 كيلو واط في الساعة ، ولدى Ledao نسختان من 0 كيلو واط في الساعة و 0 كيلو واط في الساعة ، و Firefly Firefly حاليا لديها إصدار 0 كيلو واط في الساعة فقط (ولكن هناك أيضا أخبار تفيد بأنه سيتم إطلاق إصدار حوالي 0 كيلو واط في الساعة).

تحتوي محطة تبديل البطارية على سبعة أو ثمانية مواصفات للبطاريات في نفس الوقت ، ويعتقد كوتاكو أنه سيكون من الصعب بناؤها ، وفي الوقت نفسه ، فهي ليست متفائلة بشأن التحكم في التكاليف.

في الواقع ، قبل تعميم الشحن السريع عالي الطاقة ، كان Kotaku أيضا أكثر تفاؤلا بشأن تقنية تبديل البطارية ، بعد كل شيء ، حتى لو استغرق الأمر نصف ساعة أو حتى ساعة لشحن حوالي 1000٪ من الكهرباء ، ولكن مع الانتشار السريع لتقنية 0V (أطلقت BYD نماذج تقنية 0V) ، يعتقد Kotaku أن مزايا تقنية تبديل البطارية أقل بكثير من ذي قبل.

يستغرق شحن منصة الجهد العالي 1000 فولت 0٪ من الطاقة عشر دقائق فقط ، وهذه السرعة في الواقع سريعة جدا ، بالنسبة للنماذج الكهربائية النقية ، فإن شحن حوالي 0٪ من الطاقة يمكن أن يلبي تماما الغالبية العظمى من احتياجات الاستخدام اليومي ، BYD في تعزيز تعميم سرعة التكنولوجيا واضح للجميع ، تخشى منصة 0V أن يتم تفويضها قريبا إلى الطرز الرخيصة ، مما سيعزز أيضا شعبية تقنية الشحن السريع ذات المواصفات العالية في الصناعة.

說回產品，firefly螢火蟲的起售價和小鵬MONA M03完全一樣，都是11.98萬元起步；小鵬MONA M 03救了小鵬，小鵬汽車的周銷量甚至一度超過理想，是銷量不佳的汽車品牌中逆襲最快的一個，小鵬汽車目前的銷量穩居新勢力前三。

而蔚來就沒有這麼樂觀了，因為蔚來的周銷量一度將要跌出前十名，而被寄予厚望的樂道L60其實也沒有成為爆款，其實蔚來現在就沒有真正意義上的爆款，理想有L6，小鵬有MONA M03，蔚來的希望可能就在firefly上了，這款11.98萬元起步的“精品小車”其實是承載了很多期望的。

不過小宅認為，firefly雖然也是11.98萬元起步，但是和小鵬MONA M03還是有很大區別的，一方面這是一款小車，而國內市場的小車價格大都不貴，海鷗、星願、繽果大都是七八萬塊錢的車型，差不多尺寸的firefly賣12萬，確實是貴了些。

من ناحية أخرى ، يبلغ مدى Firefly ، كسيارة بوتيك ، 420 كيلومتر فقط ، وهذه البطارية 0 كيلو واط في الساعة صغيرة بالفعل (لذلك قد لا يكون معدل الامتثال 0 كم مثاليا جدا) ، إذا كانت سعة البطارية أكبر ، فلا يزال من الممكن تحسين القدرة التنافسية كثيرا.