如果你預算在40萬左右，又想要一輛原廠即巔峰、無需折騰的硬派越野車，那麼福特烈馬荒地版一定值得重點考慮。在目前福特烈馬在售的各個版本中，對於絕大多數用戶來說，荒地版才是更務實、更有性價比的選擇。今天，我們來聊聊為什麼荒地版才是那個最適合大多數人的越野神器？

性能強悍，價格卻更友好

在福特烈馬的版本中，烈馬荒地版的售價為39.98萬元，相比更高階的版本，價格更親民，但越野性能依然在線。它搭載的HOSS 2.0系統，部分核心部件已經升級到了HOSS 3.0的水準，比如新增的后穩定桿、強化的底盤結構、高強度轉向機構等，都是福特高性能部門（Ford Performance）加持的成果。換句話說，你花HOSS 2.0的錢，卻已經拿到接近HOSS 3.0的體驗。

更重要的是，這個價格買到的不是普通城市SUV，而是一台配備35英寸泥地胎的純血越野車。這種規格的輪胎，在同級別中幾乎都是選裝或改裝才能實現，而荒地版原廠就給你配好了，直接省下一筆不小的改裝費用。

配置實用，越野體驗直接拉滿

買車最怕花冤枉錢，頂配固然好，但真的用得上嗎？而入門版雖然便宜，但少了關鍵配置，後期加裝又麻煩。荒地版的妙處就在於，它處在一個完美的“黃金區間”，該有的越野硬體全都有，價格卻更實惠。

比如，它標配智慧前防傾桿斷開功能，低速越野時能讓輪胎最大限度貼合地面，提高脫困能力。而且，它的EMOD智慧預載入四驅系統，低速扭矩放大比達到3.06，分動箱承扭能力1850N·m，不管是爬陡坡還是涉水穿越，都能輕鬆應對。

這些配置，放在其他品牌的越野車上，往往是高配或選裝，而烈馬荒地版直接給你配齊，性價比拉滿。

能飛坡，能撒野，還能當日常買菜車

很多人會覺得，這種硬派越野車是不是就只能玩越野，日常開會不會太累？但試駕後，我發現烈馬荒地版完全不會。它不僅能輕鬆應對沙漠、泥濘等極端路況，甚至能飛坡，底盤韌性和懸架回彈表現都相當紮實。而在鋪裝路面上，它的行駛質感也不粗糙，得益於三段式氮氣減震，日常駕駛時的舒適性也不錯。

最重要的是，它保留了福特的科技屬性，G.O.A.T.全地形智慧管理系統提供7種駕駛模式，城市通勤、長途自駕、越野撒野，一輛車全搞定。

如果你對比過普拉多或者牧馬人，會發現它們的價格甚至比烈馬荒地版還貴。但比配置和越野能力，烈馬荒地版真的不虛。比如，相比普拉多，它的四驅系統更智慧，越野輔助功能更多，原廠輪胎更大，底盤更強。相比牧馬人，它的原廠配置更齊全，公路舒適性也更好，日常代步不會那麼累。

所以，買車，性價比很重要。對於大多數越野玩家來說，福特烈馬荒地版可能是最值得買的一款。39.98萬元的價格，配上原廠35英寸大腳、智慧前防傾桿斷開、HOSS 2.0懸掛，甚至還有Baja模式，基本上把“硬核”和“實用”拿捏得死死的。

校對 莊武