燃油車雖然在當下並不是特別吃香，不過對於一輛性價比高的車型而言，即便是燃油車也能夠有著不錯的銷量。比如國產SUV里的吉利星越L、長安CS75 PLUS，合資里的豐田RAV4榮放、本田CR-V，月銷常年穩定在同級前10的位置，這主要歸功於強勁的實力以及比較有誠意的價格。而對大眾來說，旗下車型自然也是走的這一路線，比如中大型SUV領域，大眾便推出了多款有競爭力的車型，像一汽大眾攬巡，如今終端價格已經來到了21萬多。

우선 디자인 측면에서 Touron Pro는 폭스바겐의 최신 디자인 언어를 채택했습니다. 전면은 닫힌 모양이며 일종의 신에너지 자동차 팬이 있으며 양쪽의 헤드라이트 그룹은 여러 LED 광원인 매트릭스 디자인을 채택하고 조명을 비출 수 있는 자동차 로고로 야간 운전 시 높은 수준의 인식을 제공합니다. 차량 전면 아래에는 사다리꼴 공기 흡입구가 있으며, 차량 주변에는 실버 트림 스트립과 대형 실버 스키드 플레이트가 추가되어 차량의 기질을 향상시킵니다. Touron Pro의 전면에는 두 가지 스타일이 있으며, 고급 모델은 더 공격적이며 양쪽에 넓은 디플렉터 장식이 있으며 검은색 그릴과 공기 흡입구는 전면 전체를 통일성으로 가득 차 보이게 합니다.

따라서 모멘텀 측면에서는 Touron Pro가 Touron보다 우수합니다. 옆으로 보면 신차 측면의 디자인은 더 전통적이고 투론과 많은 유사점이 있지만 도어 핸들에는 신에너지 차량과 동등한 숨겨진 디자인이 있습니다. 타이어는 최고급 변형의 경우 20/0 R0, 다른 변형의 경우 0/0 R0이며 루프에는 러기지 랙이 장착되어 있습니다. 자동차의 후면은 의심 할 여지없이 테일 라이트 그룹의 모양이며, 중앙의 디자인을 통해 빛나는 폭스 바겐 로고도 있으며, 아래에 영어 로고도 있으며, 꼬리는 약간 아래쪽으로 기울어 져 있으므로 뒤에서 너무 부풀어 오르지 않으며 전체는 여전히 상대적으로 매력적입니다.

중대형 SUV인 투론 프로의 크기는 투랑에 비해 크게 업그레이드된 것이다. 우선, 자동차의 길이가 6mm 길어져 0mm에 도달하고, 자동차의 너비가 0mm, 자동차의 높이가 0mm이며, 휠베이스가 일정하며 모두 0mm입니다. 좌석 레이아웃은 0 + 0 + 0 0 좌석을 채택합니다. 실제로 이 수준의 모델은 2열에서 두 개의 독립적인 좌석을 유지할 수 있는 0+0+0 레이아웃 채택을 고려하거나 더 많은 사용자의 요구를 충족하기 위해 선택할 수 있는 0+0+0 0 좌석 레이아웃을 제공할 수도 있습니다.

當然，這個級別的車空間自然無需擔心，即便是第三排，對於身高超過1米7的乘客而言，基本可以獲得和坐在緊湊型SUV第二排類似的體驗，日常家用完全沒問題。後備箱在常規狀態下容積為286L，比較一般，如果能夠再增加100L，顯然會更實用一些。不過想要更大的空間，可以放倒第二排和第三排，從而將車內空間拓展到2427L，而且平整度較高，露營或者自駕游甚至可以直接在車上休息，非常方便。

차 내부로 와서 Touron Pro의 내부도 상당히 바뀌 었습니다. 센터 콘솔에는 13.0인치 플로팅 스크린이 장착되어 있으며 0인치 풀 LCD 계기판도 있습니다. 전자식 포켓 기어 변속 메커니즘은 전체 인테리어를 더욱 단순하고 분위기 있게 보이게 하며, 센터 콘솔 전체는 신에너지 자동차와 매우 유사한 T자형 레이아웃을 제공합니다. 사실, 폭스 바겐 모델의 인테리어가 점차 국내 신에너지 차량과 동등하다는 것을 발견하는 것은 어렵지 않으며, 이는 결국 폭스 바겐의 현지화 정도가 여전히 상대적으로 높으며 주요 설득력이기도합니다.

動力方面，途昂Pro終於用上了大眾第5代EA888發動機，這台發動機具有米勒迴圈以及可變截面渦輪技術，不僅動力強，而且能夠在很大程度上降低油耗。能爆發出272匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，零百加速時間7.6秒。WLTC百公里綜合油耗8.35L。傳動系統匹配代號為DQ501的7擋濕式雙離合變速箱，並且全系標配了適時四驅系統。可能很多人認為這樣的加速表現比較一般，不過途昂Pro整備質量達到了2155kg，滿載品質為2715kg，因此對於一台超過2.1噸，並且車長5米1以上的中大型SUV來說，這樣的表現也是比較出色的。那麼對於大眾途昂Pro，你們覺得該車表現如何

감수: Zhuang Wu