燃油車雖然在當下並不是特別吃香，不過對於一輛性價比高的車型而言，即便是燃油車也能夠有著不錯的銷量。比如國產SUV里的吉利星越L、長安CS75 PLUS，合資里的豐田RAV4榮放、本田CR-V，月銷常年穩定在同級前10的位置，這主要歸功於強勁的實力以及比較有誠意的價格。而對大眾來說，旗下車型自然也是走的這一路線，比如中大型SUV領域，大眾便推出了多款有競爭力的車型，像一汽大眾攬巡，如今終端價格已經來到了21萬多。
سڀ کان پهريان، ڊزائن جي لحاظ کان، ٽورون پرو ووڪس ويگن جي جديد ڊيزائن جي ٻولي کي اختيار ڪري ٿو. سامهون چهرو هڪ بند شڪل آهي، هڪ قسم جي نئين توانائي گاڏي جي مداح آهي، ٻنهي طرفن تي هيڊ لائيٽ گروپس ڊزائن کي اختيار ڪن ٿا، جيڪو ڪيترائي ايل اي ڊي روشني ذريعا آهن، ۽ ڪار علامت (لوگو) سان جيڪو روشن ڪري سگهجي ٿو، رات ۾ ڊرائيونگ ڪندي ان جي اعلي درجي جي سڃاڻپ آهي. ڪار جي سامهون جي هيٺان هڪ ٽرپيزائيڊل هوا جو استعمال آهي، ۽ ڪار جي مزاج کي وڌائڻ لاء چاندي جي ترتيب پٽيون ۽ وڏن چاندي جي اسڪيڊ پليٽن کي دائري جي چوڌاري شامل ڪيو ويو آهي. ٽورون پرو جي سامهون ٻه انداز آهن، اعلي آخري ماڊل وڌيڪ جارحيت وارو هوندو، ٻنهي طرفن کان ڊفليڪٽر سجاوٽ جي وڏي ايراضي سان، ۽ ڪارو گرل ۽ هوا انٽيڪ سڄي سامهون اتحاد سان ڀريل نظر ايندا آهن.
تنهن ڪري، رفتار جي لحاظ کان، ٽورون پرو ٽورون کان بهتر آهي. پاسي تي ايندي، نئين ڪار جي پاسي جي ڊزائن وڌيڪ روايتي آهي، ۽ ٽورون سان ڪيتريون ئي مماثلتون آهن، پر دروازي جي هينڊل ۾ هڪ لڪل ڊزائن آهي، جيڪو نئين توانائي گاڏين جي برابر آهي. ٽائر 20/0 R0 مٿي نموني مختلف قسم لاء، 0/0 R0 ٻين لاء، ۽ ڇت کي سامان جي ريڪ سان لیس ڪيو ويو آهي. ڪار جي پوئتي بيشڪ ٽيل لائيٽ گروپ جي شڪل آهي، وچ جي ڊيزائن جي ذريعي پڻ هڪ چمڪندڙ ووڪس ويگن علامت (لوگو) آهي، هيٺ هڪ انگريزي علامت (لوگو) پڻ آهي، دم ٿورو هيٺ جهڪيل آهي، تنهنڪري اهو پوئتي کان تمام گهڻو ڦهليل نظر نٿو اچي، ۽ سڄو اڃا تائين نسبتا پرکشش آهي.
而作為中大型SUV，途昂Pro尺寸相較於途昂有很大的升級。首先，車長加長106mm達到了5158mm，車寬為1991mm，車高1788mm，軸距保持一致，都是2980mm。座椅布局採用2+3+2的7座。其實這個級別的車型也可以考慮採用2+2+3的佈局，能夠讓第二排保留兩個獨立座椅，或者提供2+2+2的6座佈局供選擇，以滿足更多使用者的需求。
يقينا، هن سطح تي ڪار جي جڳهه جي باري ۾ پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ اهو ٽيون قطار آهي، 2427 ميٽر 0 کان وڌيڪ اونچائي سان مسافرن لاء، توهان بنيادي طور تي هڪ ساڳيو تجربو حاصل ڪري سگهو ٿا جيئن هڪ ڪمپيڪٽ ايس يو وي جي ٻئي قطار ۾ ويٺل آهي، ۽ روزانو استعمال لاء گهر ۾ ڪو مسئلو نه آهي. ٽرنڪ جو حجم عام حالت ۾ 0L آهي، جيڪو وڌيڪ عام آهي، ۽ جيڪڏهن اهو 0L سان وڌائي سگهجي ٿو، اهو ظاهر آهي ته وڌيڪ عملي ٿيندو. بهرحال، جيڪڏهن توهان وڌيڪ جڳهه چاهيو ٿا، توهان ٻئي ۽ ٽئين قطارن کي فولڊ ڪري سگهو ٿا، جيئن اندروني جڳهه کي 0L تائين وڌايو وڃي، ۽ چٽائي اعلي آهي، ڪئمپنگ يا خود ڊرائيونگ سير به سڌو سنئون ڪار ۾ آرام ڪري سگهن ٿا، جيڪو تمام آسان آهي.
ڪار جي اندروني طرف ايندي، ٽورون پرو جي اندروني به ڪافي تبديل ٿي چڪي آهي. مرڪز ڪنسول 13.0 انچ فلوٹنگ اسڪرين سان لیس آهي، ۽ اتي 0 انچ مڪمل ايل سي ڊي اوزار پڻ آهي. اليڪٽرانڪ جيب گيئر شفٽ ميڪانيزم سڄي اندروني کي وڌيڪ سادو ۽ ماحولياتي نظر اچي ٿو، ۽ مرڪز ڪنسول مجموعي طور تي ٽي جي شڪل جي ترتيب پيش ڪري ٿو، جيڪا نئين توانائي گاڏين وانگر بلڪل ساڳي آهي. حقيقت ۾، اهو ڳولڻ ڏکيو نه آهي ته ووکس ويگن ماڊل جي اندروني طور تي گهريلو نئين توانائي گاڏين جي برابر آهي، جيڪا حيرت ناهي، آخرڪار، ووڪس ويگن جي لوڪلائيزيشن جي ڊگري اڃا تائين نسبتا اعلي آهي، ۽ اهو پڻ اهم قائل آهي.
動力方面，途昂Pro終於用上了大眾第5代EA888發動機，這台發動機具有米勒迴圈以及可變截面渦輪技術，不僅動力強，而且能夠在很大程度上降低油耗。能爆發出272匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，零百加速時間7.6秒。WLTC百公里綜合油耗8.35L。傳動系統匹配代號為DQ501的7擋濕式雙離合變速箱，並且全系標配了適時四驅系統。可能很多人認為這樣的加速表現比較一般，不過途昂Pro整備質量達到了2155kg，滿載品質為2715kg，因此對於一台超過2.1噸，並且車長5米1以上的中大型SUV來說，這樣的表現也是比較出色的。那麼對於大眾途昂Pro，你們覺得該車表現如何
زوانگ وو پاران پروفريڊ