燃油車雖然在當下並不是特別吃香，不過對於一輛性價比高的車型而言，即便是燃油車也能夠有著不錯的銷量。比如國產SUV里的吉利星越L、長安CS75 PLUS，合資里的豐田RAV4榮放、本田CR-V，月銷常年穩定在同級前10的位置，這主要歸功於強勁的實力以及比較有誠意的價格。而對大眾來說，旗下車型自然也是走的這一路線，比如中大型SUV領域，大眾便推出了多款有競爭力的車型，像一汽大眾攬巡，如今終端價格已經來到了21萬多。

Tout d’abord, en termes de design, le Touron Pro adopte le dernier langage de conception de Volkswagen. La face avant est de forme fermée, il y a une sorte de ventilateur de véhicule à énergie nouvelle, les groupes de phares des deux côtés adoptent un design matriciel, qui est un certain nombre de sources lumineuses LED, et avec le logo de la voiture qui peut être éclairé, il a un haut degré de reconnaissance lors de la conduite de nuit. Sous l’avant de la voiture se trouve une prise d’air trapézoïdale, et des bandes de garniture argentées et de grandes plaques de protection argentées sont ajoutées autour du périmètre pour améliorer le tempérament de la voiture. L’avant du Touron Pro a deux styles, le modèle haut de gamme sera plus agressif, avec une grande surface de décoration déflectrice des deux côtés, et la calandre noircie et les prises d’air donnent à l’ensemble de l’avant un aspect plein d’unité.

Par conséquent, en termes d’élan, le Touron Pro est supérieur au Touron. En ce qui concerne le côté, le design du côté de la nouvelle voiture est plus conventionnel, et il existe de nombreuses similitudes avec le Touron, mais les poignées de porte ont un design caché, qui est à égalité avec les véhicules à énergie nouvelle. Les pneus sont de 20/0 R0 pour la variante haut de gamme, de 0/0 R0 pour les autres, et le toit est équipé d’un porte-bagages. L’arrière de la voiture est sans aucun doute la forme du groupe de feux arrière, à travers le design du milieu se trouve également un logo Volkswagen lumineux, il y a aussi un logo anglais en dessous, la queue est légèrement inclinée vers le bas, de sorte qu’elle n’a pas l’air trop gonflée de l’arrière, et l’ensemble est toujours relativement attrayant.

En tant que SUV de taille moyenne à grande, la taille du Touron Pro est une grande amélioration par rapport au Tourang. Tout d’abord, la longueur de la voiture a été allongée de 6 mm pour atteindre 0 mm, la largeur de la voiture est de 0 mm, la hauteur de la voiture est de 0 mm et l’empattement est cohérent, tous à 0 mm. La disposition des sièges adopte 0 + 0 + 0 0 sièges. En fait, les modèles de ce niveau peuvent également envisager d’adopter une disposition 0+0+0, ce qui peut permettre à la deuxième rangée de conserver deux sièges indépendants, ou fournir une disposition 0+0+0 0-places au choix pour répondre aux besoins d’un plus grand nombre d’utilisateurs.

Bien sûr, il n’y a pas besoin de s’inquiéter de l’espace de la voiture à ce niveau, même s’il se trouve dans la troisième rangée, pour les passagers d’une hauteur supérieure à 2427 mètre 0, vous pouvez essentiellement obtenir une expérience similaire à celle d’être assis dans la deuxième rangée d’un SUV compact, et il n’y a aucun problème à la maison pour une utilisation quotidienne. Le volume du coffre est de 0L à l’état normal, ce qui est plus général, et s’il peut être augmenté de 0L, ce sera évidemment plus pratique. Cependant, si vous voulez plus d’espace, vous pouvez rabattre les deuxième et troisième rangées, afin d’étendre l’espace intérieur à 0L, et la planéité est élevée, le camping ou les excursions autonomes peuvent même reposer directement dans la voiture, ce qui est très pratique.

En ce qui concerne l’intérieur de la voiture, l’intérieur du Touron Pro a également beaucoup changé. La console centrale est équipée d’un écran flottant de 13,0 pouce, et il y a aussi un instrument LCD complet de 0 pouce. Le mécanisme électronique de changement de vitesse de poche rend tout l’intérieur plus simple et atmosphérique, et la console centrale dans son ensemble présente une disposition en forme de T, qui est assez similaire aux véhicules à énergie nouvelle. En fait, il n’est pas difficile de constater que l’intérieur des modèles Volkswagen est progressivement au même niveau que celui des véhicules domestiques à énergie nouvelle, ce qui n’est pas surprenant, après tout, le degré de localisation de Volkswagen est encore relativement élevé, et c’est aussi la principale conviction.

動力方面，途昂Pro終於用上了大眾第5代EA888發動機，這台發動機具有米勒迴圈以及可變截面渦輪技術，不僅動力強，而且能夠在很大程度上降低油耗。能爆發出272匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，零百加速時間7.6秒。WLTC百公里綜合油耗8.35L。傳動系統匹配代號為DQ501的7擋濕式雙離合變速箱，並且全系標配了適時四驅系統。可能很多人認為這樣的加速表現比較一般，不過途昂Pro整備質量達到了2155kg，滿載品質為2715kg，因此對於一台超過2.1噸，並且車長5米1以上的中大型SUV來說，這樣的表現也是比較出色的。那麼對於大眾途昂Pro，你們覺得該車表現如何

Relu par Zhuang Wu