比亞迪子品牌方程豹汽車又有新動態：
截止4月30日，購置越野車豹8可以獲得最高3萬元的廠家置換補貼。
方程豹品牌的首款越野車是豹5，該車曾經直接下調車輛售價；結果引起少數老車主的不滿。雖說車輛售價基於市場動態進行調整是正常的商業行為，只要不低於車輛成本也同樣是合法的行為，所以豹5的調價沒有任何問題；但是作為老車主也確實承受了一定的損失，比如在車輛價值評估方面。
但此次豹8的售價調整是沒有問題的，因其有前提條件：置換購車最高補貼3萬元——原售價是不變的，這樣就不會影響到老車主車輛的價值了。
該車售價為37.98-42.38萬元，補貼后的門檻價降至34.98萬元。
如果報廢符合標準的舊車並換購新車的話，除上述廠家置換補貼以外還有2萬元的國補；也就是說門檻價最低可以降至32.98萬元，旗艦版的售價可降至37.38萬元。
豹8是一輛採用非承載式車身的越野車，車身尺寸為5195*1994*1905毫米，軸距2920毫米；屬於中大型車。車輛採用非機械耦合式的混合動力四驅平臺，前輪由2.0T混動專用發動機和E-CVT集成電機驅動；後輪則由後置電機實現驅動。前後橋之間沒有分動箱和傳動軸，這是與傳統機械四驅所不同的地方。其特點是電動機的“額定功率”一定程度決定車輛的越野能力上限，相較於動力參數相當的、採用傳統機械四驅的同類型車，理論上的越野極限會略低一點。
但是家用越野車一般不考慮極限越野，所以這樣一套非機械耦合式混動四驅系統也可以滿足絕大多數汽車用戶的實際需求。
車輛前、后懸架均採用雙叉臂式獨立懸架，改裝升級的時候需要注意。
由於升高或降低底盤離地間隙會改變雙叉臂中的三角臂受力角度，錯誤的高度有可能損傷三角臂；所以使用獨立懸架的越野車在升高方面一定要注意上限。不過這台車原車也帶有高度可調的懸架，在其設定範圍內調整高度是沒有問題的，不要在其基礎之上繼續盲目升高即可。
動力方面同樣無需擔心，其前電機最大功率為200kW，後電機最大功率是300kW（最大功率不等於額定功率）；發動機還有200kW的最大功率；動力是足夠強悍的，百公里加速成績是4.8秒。
可以說這台車的鋪裝道路加速性能不輸同級別SUV。
車輛越野也需要充足的動力儲備，對於中、輕度越野而言，其動力儲備是足夠的。
配置不再贅述，簡而言之，豹8也算物有所值；銷量不算高主要是因為越野車是小眾車型，高端越野車銷量普遍不高。
就講到這裡。