提問：
在智慧汽車加速取消實體按鍵並改用螢幕觸控和語音控制的階段里，大眾汽車要全面用回實體按鍵出於哪些考量；是進步還是倒退；是否應該給予好評？
有關汽車中控實體按鍵的話題應當展開一番討論了，因其近期筆者看到有不少汽車愛好者對此感到好奇；也有讀者朋友希望能講一講。那就先以實際使用感受來解讀，客觀評價實體按鍵是應當保留有一部分的，因為螢幕觸控和語音控制都有局限性。
屏幕觸控操作是將簡單的事情複雜化。
在長時間的用車過程中會形成“肌肉記憶。”
如果在行駛中想要調整空調溫度、風量或者出風方向的話，老司機們根本不用去看中控臺，往往是伸手就能摸到按鍵或者旋鈕——這就是所謂的“盲操。”養成這樣的使用習慣是有利於行車安全的，在行駛中可以保證司機的眼神不離開路面。
反之，屏幕觸控操作則會麻煩許多；首先需要切換介面，隨後需要調整介面；而面對完全沒有觸感反饋的螢幕，客觀上又無法形成肌肉記憶。畢竟通過觸控方式操作所有程序的觸感都是一樣的。所以每一次通過螢幕觸控調整空調或座椅加熱與通風功能，過程中都需要讓司機的視線離開路面——對於這個結論無需質疑，個人使用多年的螢幕觸控也依然沒有形成任何肌肉層面的記憶，可以說是完全記不住。
由此可見只保留螢幕觸控操作功能而一味地取消實體按鍵是完全不人性化的設計，甚至是有一定安全隱患的設計。
語音控制能否完美補償螢幕觸控的不足？筆者認為依然不夠。
在多年的智慧汽車使用過程中，個人養成了部分功能的語言控制習慣；比如打開天窗、下一首、導航到某某地，等等；使用便利性確實很高，要比螢幕觸控和物理按鍵控制的效率更高。
但並不是所有的場景都適合使用語音控制。
假設車內有其他人並且正在聊天，這時候想要調整分區空調溫度、座椅通風或加熱、打開天窗或導航到某某地的話；是否適合在別人說話的時候冷不丁的來上一句操控指令呢？且不論適不適合，這裡是會不會顯得“傻”的問題；同時還有會不會被其他人的語音對話干擾而錯誤識別的問題。
客觀上存在一些不適合使用語音控制車輛配置的場景。
同時聾啞人或語障人士也是可以開車的，試想如果一台汽車完全沒有物理按鍵而主要使用語音控制的話，有沒有考慮到對這一類汽車使用者的尊重呢？？所以語音控制功能有明顯局限性，無法完美補償螢幕觸控的不足。
完全取消物理按鍵是沒有必要的；完全取消物理按鍵而只保留螢幕，實際更多是一種成本控制的設計方法。不是所有配備大屏幕的汽車都不保留物理按鍵，但是物理按鍵越來越少也是一種設計趨勢。
究其原因是現在的汽車不能沒有大螢幕，否則會顯得“落伍。”
那麼在不得不用大螢幕的前提下則需要從其他方向尋找降低成本的突破口，小小的物理按鍵看似沒有多高的成本；但是對於一款暢銷車而言，一個螺絲釘的材質和規格都是需要精打細算的。能取消一排物理按鍵，對於降低汽車製造成本而言是可以起到重要作用的。
現在回頭再看大眾汽車用回物理按鍵的思路，是對還是錯？
答案是顯而易見的。
物理按鍵至少有必要保留一部分，比如：
空調按鍵、旋鈕，座椅功能按鍵，換擋撥桿，雨刮撥桿，燈光按鍵，方向盤音量調節、前後切換按鍵，輔助駕駛系統開關按鍵，等。
不要讓簡單的事情複雜化，否則才是技術的倒退。
汽車大螢幕的主要作用是展現資訊並提高操作便利性，可是大螢幕對於部分操作而言完全不夠便利；語音控制又有很大局限性。所以物理按鍵是需要保留的，大眾汽車的做法是值得肯定的，就是這樣。