2025年3月27日，星途攬月C-DM以20.99萬元的起售價正式進軍中大型插混SUV市場。這款被冠以“四擎四驅”“油電同價”標籤的車型，試圖以技術優勢和性價比優勢撬動市場格局。

星途攬月C-DM

產品力堪稱同級車翹楚，價格富有誠意，性價比十足

平心而論，新車在產品力方面的表現，不可謂不強。其一，星途攬月C-DM的動力性能與續航表現，尤為值得關注。

官方數據顯示，其搭載的1.5T混動專用發動機熱效率達44.5%，配合三電機與三擋DHT變速箱，系統綜合功率達619Ps，扭矩920N·m，零百加速進入5秒級，性能參數甚至對標豪華跑車。

同時，全系標配的雪豹四驅系統支援0.02秒級扭矩分配，覆蓋6種駕駛模式，也能兼顧城市通勤與輕度越野需求。

星途攬月C-DM

續航方面，CLTC純電180km、綜合1300km的數據在同級中堪稱出彩，WLTC饋電油耗6.88L/100km亦優於多數競品。

寧德時代34.46kWh M3P電池與奇瑞MANA-Q管理系統，通過10噸級抗擠壓強度和三防技術，強化了電池安全壁壘。

其二、空間上，5010mm車長、2900mm軸距及靈活座椅佈局，配合純平地板設計，也能滿足多數家庭使用者的多元場景需求。

星途攬月C-DM

其三、智慧化配置也成為新車的一大看點，L2.99級智駕系統覆蓋基礎場景，同時車機系統搭載了高通8155晶片。

只是，需要指出的是，新車搭載的NOA高速領航功能需額外選裝，並非全系標配的功能。

其四、星途攬月C-DM的定價策略極具侵略性。相比部分同級車型，其20.99萬元的起售價直接下探至合資燃油SUV腹地（如漢蘭達、途昂）。如果再疊加至高2萬元置換補貼后，性價比優勢顯然進一步凸顯。

此外，新車全系標配四驅的配置，在一定程度上，也填補了同級插混車型多以前驅為主的市場空白。

星途攬月C-DM

市場挑戰：品牌溢價以及認知，是否需要提升和構建，值得考慮

車宇世界認為，單純從價位以及產品力來看，星途攬月CD-M是頗為值得考慮的一款車型。

不過，毋庸諱言的是，新車上市之後，可能頁面林一定的挑戰。從品牌溢價角度看，新車可能面臨一定的挑戰。

國內市場競爭極為激烈。不管是國內造車新勢力，還是合資品牌，都在這一領域有不錯的表現。

與這些品牌相比，星途攬月C-DM能否在品牌競爭方面，佔據一定的優勢地位，值得考慮。

星途攬月C-DM

我認為，作為奇瑞旗下的高端品牌，星途的技術背書不可謂不強——M3X超混平臺、德系機械調校、出口中東的市場基礎均為其加分項。

然而，星途的品牌認知度，是否需要進一步提升和構建，則值得考慮，這是否會影響新車的市場開拓，也是一個值得考慮的因素。

星途攬月C-DM

本文結語：

車宇世認為，星途攬月C-DM的入市，從產品力和價格上看，具備較大的優勢，值得肯定。

同時，中大型SUV市場年銷量超百萬輛，插混滲透率不足15%，政策紅利（以舊換新補貼、購置稅減免）與消費升級趨勢為攬月C-DM提供了增量空間。

從長期來看，如果要在未來的市場銷量長虹，可能需要著重考慮以下價格方面因素的提升與構建。

其一，品牌層面，強化高端形象，同時通過跨界聯名、使用者共創提升情感價值；其二、加快NOA功能標配進程，並探索艙駕一體、AI大模型等前沿技術；其三、利用奇瑞的出口優勢，在中東、東南亞等市場建立差異化認知，反哺國內品牌勢能。

在此，我們希望星途C-DM能夠在國內車市“上市即大賣”，不斷獲得更好的市場銷量成績。畢竟，背靠奇瑞，它是有這個實力的。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11602期，部分圖片來源於網路，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。