比亞迪秦系列是目前銷量最高的國產轎車，即日起，秦L DM-i（非智駕版）的銷量預計會有所增長；因其截止4月30日之前，售價下調一萬元，實際售價8.98萬元起。
價格戰的號角再度吹響。
但是沒有智駕功能的秦L DM-i該如何評價呢？
先來看版本：
由此可見其“非智駕版”的版本是2024款的部分版本。
不過這款車的新老款主要差異是“天神之眼C”系統，所以2024款也是可以考慮的；而且“天神之眼C”系統的名稱雖然聽起來非常大氣，但本質上還是L2級標準的組合輔助駕駛系統，決不能當成自動駕駛功能來使用。組合輔助駕駛的主要功能是自適應巡航和車道保持，在高速公路或城市快速路等機動車專用道路上可以有效降低駕駛強度；反之，對於很少跑高速的司機而言，這樣的功能也就沒有太大意義了，那麼秦L DM-i非智駕版自然是可以考慮的。
2024款比亞迪秦L DM-i分為兩個系列，這是按照車輛純電續航里程進行的分類。
1.原售價9.98、10.98萬元的領先型和超越型，WLTC工況純電續航里程僅為60公里。該版本適合有充電車位且單日通勤里程較少的消費者選擇，因為純電里程較短，如果每天都要駕車通勤的話，那就需要天天充電才能正常使用純電駕駛模式；反之，如果沒有充電車位則難免要頻繁使用混動模式，其使用體驗和使用成本都要高出一些。
其次購車用於商用則可以考慮該系列，比如作為網約車或計程車使用的話；原因很好理解，這些車輛的單日行駛里程往往在300公里左右，目前沒有插電混動汽車的純電模式可以滿足，主要駕駛模式還是混動模式，那麼只要油耗足夠低則同樣可以接受。
該系列的WLTC工況最低荷電油耗為3.8L/100km，還是比較省油的。
車輛配置可以接受，低配版也有前排側氣囊和頭部氣簾，只是沒有全景影像；舒適配置缺少天窗，但還有智慧車機、皮質方向盤覆蓋材料和皮革座椅，但是低配版不支援座椅電動調節、超越型主駕駛座椅可以電動調節，座椅沒有其他功能。
2.原售價11.98萬元的領先型，該版本同樣沒有智慧輔助駕駛系統；但是WLTC工況的純電續航里程達到90公里，作為家用車的實用性得到了提升，車輛的充電頻率不用很高了。其配置水準與秦L DM-i 10.98萬元的超越型相當，多出了全景天窗。
剩餘的2024款智駕版不需要解讀，建議選擇新款。
基礎參數：
秦L DM-i的車身尺寸為4830*1900*1495毫米，軸距2790毫米，車型定義為中型車；這是目前價格第二低的中型插電混動轎車，價格最低的是五菱星光；其餘同價位競品多為緊湊級轎車，所以這款車的產品競爭力還是比較強的。
關於這款車就講到這裡。
同期降價的比亞迪汽車還有宋L DM-i非智駕版，11.98萬元起；2025款漢DM-i非智駕版，15.58萬元起；2025款唐DM-i非智駕版，16.98萬元起。這三款車的價格下調幅度也還算理想，其中屬於2025款新款的漢、唐系列非智駕版更值得關注，但其智能駕駛的標準依然與秦L DM-i相同，都屬於組合輔助駕駛，所以這項系統配置同樣不是一部分汽車消費者的選車唯一參考。
就是這樣。