坐進車內，7英寸中控屏取代此前的8.3英寸設計，數字時代的極簡主義與單碟CD機的懷舊元素形成微妙對沖。雖然無鑰匙進入、倒車影像等配置的缺席略顯遺憾，但CarPlay互聯系統與電動天窗的保留，仍為日常用車保留了基本體面。
對於將奧迪標視為“社交剛需”的年輕人而言，這樣的配置組合恰似一杯特調咖啡——三分實用，七分符號價值。
藏在引擎蓋下的，是大眾集團最新的1.5T EVO II發動機，160馬力與250N·m的數據或許不夠炸裂，卻與7速幹式雙離合變速箱組成了黃金CP。經過優化的換擋邏輯，讓這台小型SUV在都市車流中穿梭時，保持著奧迪招牌的跟腳回應。
前麥弗遜后多連桿的懸架組合，則在舒適與操控間找到了精妙平衡——過減速帶時的柔韌回彈，恰似穿著Air Jordan走秀，既要運動基因，又不失從容姿態。
2628mm軸距塑造的緊湊空間、全系手動空調的配置策略，無不揭示著Q2L“入門即頂配”的產品邏輯。但當價格下探至12.98萬元區間，這些妥協突然變得可以接受——畢竟這是能買到的最便宜奧迪SUV。在新能源車瘋狂內卷的當下，Q2L用燃油車的身份、豪華品牌的光環，在15萬級市場撕開一道獨特突破口。對於那些執著於內燃機聲浪、渴望四環徽標加持，又預算有限的“精緻實用主義者”來說，這或許是個難以拒絕的誘惑：用思域高配的價格，換一張通往豪華車俱樂部的門票，這筆交易，值嗎？
校對 任盈