來自網友“無名de兔子”的提問：夏老師，當下的造車技術能否讓燃油前驅車將前懸做短，即前軸前移，從而將發動機放在前軸後方（類似后驅車的車身比例）？這樣更有利於車輛動態操控，又使車身比例看起來更協調。

答：前輪驅動的燃油車有兩種方案，一種是奧迪獨自採用的縱置發動機方案，一種是其它品牌普遍採用的橫置發動機方案。不管是縱置還是橫置，發動機基本上都是放在前軸的前面。這主要是在佈置上設定的前提條件中存在優先次序，而這種次序本身決定了採用前輪驅動的目的是什麼。前輪驅動的目的是獲得更好的車內使用空間，更低的製造成本。這二者通常是需要同時滿足的。那麼前輪驅動的汽車就是要賣得比較便宜而且還實用。從這向下推，就是比較適用於小型車。車身整體比較小，發動機也小，售價低，卻能滿足空間使用的需求。

發動機主要是直列的四缸或者三缸，V6基本上就是極限了（凱迪拉克做過一款前驅V8的車型，時間證明沒有市場價值），而且，橫置是最能省出座艙空間的。發動機的排氣管放在缸體的後面是最為簡單易行的方式。這正好可以讓發動機艙的空間利用率更高。如果排氣管放前面，則很難理順關係。但排氣管溫度特別高，假如把發動機後移到前軸後面，排氣管勢必擠壓座艙空間且帶來溫度控制的難題。為此投入的成本，不如直接採用縱置後驅更划算。

縱置前驅貌似更容易把發動機後移，但它的問題同樣是需要一根很長的傳動軸從變速箱出來調頭往前傳動，成本並不比縱置後驅低。甚至為了布置驅動系統，還使問題更加複雜了，也是不划算。所以，當一種解決方案偏離它的目標，即使能做到，也不會被選擇。至於車身外觀的比例還是操控性，如果那是優先事項，縱置後驅方案遠比橫置前驅好。

校對 任盈