在外觀設計上，這台AION UT採用了家族最新的設計語言，在整體的設計風格上，該車較為簡潔，而封閉式的格柵設計則進一步加強了車輛簡潔的設計風格，同時在前包圍設計上，AION UT更是採用了梯形的大尺寸通風槽，在整體的運動感上儼然有著不俗的表現。而在車頭兩側的大燈組方面，AION UT也是採用了不規則的造型設計，在點亮后的辨識度上還是有所保障的。其次，在前包圍的兩側，AION UT也是採用了“四點陣”造型的光源，讓車輛的美觀程度更上一層樓。

AION UT在側身設計上同樣採用了簡潔風的設計語言，而且門把手的設計也是在隱藏式和傳統之間找到了平均值，那便是半隱藏式的門把手設計，同時在車窗方面，AION UT也是配備了黑色的窗線處理，再加上運動輪毂的存在，在整體的精緻程度和運動質感上，均有著不俗的表現。而在長寬高方面，AION UT分別達到了4270*1850*1575毫米，軸距為2750毫米，這樣的車身尺寸表現在小型車當中還是比較能打的，這也意味著車輛的內部空間較為寬敞，再加上後排純平的地台設計，在橫向空間上，亦有不俗的表現，即便是長時間的出行，也不會讓車內的駕乘者有太大的不適感。

尾部設計上，AION UT採用了獨立式的尾燈組，且尾燈組的造型也較為圓潤，且在燈組內部還採用了熏黑式的設計，在點亮后能夠提升車輛的美觀程度，同時在尾部的上方，AION UT也是採用了機甲風格的擾流板設計，因此還有一定的運動感在其中，並且在後包圍方面，AION UT則採用了大面積的黑色底護板，在整體的精緻程度上更上一層樓。

內飾設計上，AION UT的表現也是採用了簡潔風格的設計，同時在中控台和門板處，該車也是配備了大量的軟質材料包裹，在觸感上較為的細膩，並且在顯示螢幕方面，AION UT則採用了14.6英寸的懸浮式顯示螢幕，且這塊螢幕的周圍黑色邊幅較小，在UI設計介面還是表現不差的，同時在車機功能方面，AION UT也是較為豐富，像導航系統和4G車聯網以及OTA升級和語音辨識系統等，該車全都擁有，滿足我們的日常所需還是沒啥問題的。

至於動力方面，AION UT則配備了一台永磁/同步前置單電機，電機能夠為車輛帶來100千瓦的峰值功率，176N·m的峰值扭矩。由此我們從賬面數據上也不難看出，AION UT在性能輸出上的表現還是不差的，甚至還能滿足大部分使用者激情駕駛的用車需求。而在動力電池方面，AION UT則採用了34.87千瓦時和44.12千瓦時的彈匣電池，在CLTC工況下，該車的純電續航達到了330km和420km，滿足大家基本的城市通勤顯然是沒啥問題的。此外，AION UT也是配備了快充介面，僅需0.4小時便可將電量充至80%，從而降低我們的續航焦慮。

結言

作為一台純電小型車，AION UT在各方面的表現上還是較為紮實的，但是在純電續航方面，該車的表現就較為拉垮了，所幸結合該車的售價來看，其在續航方面倒是也說的過去，比較難得的是，該車在智慧化配置上有著不俗的表現，能夠滿足我們基本的用車訴求，再加上寬敞的乘坐空間，如果大家有買一台純電小型車的打算，那麼不妨看看這台AION UT。

校對 任盈