豐田C-HR插電式混合動力車：油耗最低，電動模式下市區續航里程可達100公里

這款混合動力汽車擁有兩面性，在道路上動力強勁、充滿樂趣，在環境保護最嚴格的地區可實現零排放：結構品質高，技術含量高

自2016年第一代推出以來，其銷量已大幅突破100萬台。第二種方式克服了電動汽車的自主性限制，保持在交通受限區域零排放駕駛的優勢，同時擁有先進的混合動力汽油發動機，可以在城外和空閒時間盡情使用。豐田 C-HR的縮寫來自Coupé High Rider ，它開創了城市 SUV 的理念，具有鮮明的設計、高座椅和中等尺寸，如今是義大利最暢銷的插電式汽車。由於它已經是全混合動力發動機的代表，售價為 35,700 歐元，現在它提供了向插電式混合動力的進一步發展，功率為 223 馬力，電動續航里程為 66 公里，在城市中續航里程可達 100 公里，起價為 36,900 歐元。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223,436 釐米長

設計

豐田將其稱為“公路概念車”，以表明這款面向公眾的車型比通常的量產車型具有更強的美學創新力。第二代豐田 C-HR 的車身長度為 436 釐米，採用規則曲面上幾個邊緣互鎖的設計，前部為鐵砧狀，傾斜引擎蓋底部配有細長前大燈，並與方向指示燈融為一體，形成迷人的箭頭形設計。肋條標記了車門把手消失的側面，這是豐田汽車首次將車門把手與車身齊平。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 及其前衛而優雅的外觀

這一切都歸結為前輪前方和後輪後方的最小懸垂，以及直徑最大 20 英寸的輪輧。小型後窗是 C-HR 的指紋，它插入向後傾斜的門中，直至觸及後燈。雙色飾面搭配黑色車頂，營造時尚現代的外觀，而雙色+飾面則更進一步，將對比鮮明的黑色延伸至車輛的後部和后四分之三。該車型的名稱就體現了其尊貴氣質，由於其直接集成在全 LED 尾燈組中，因此顯得格外耀眼。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 GR Sport 的內飾

內飾

室內設計具有經過深思熟慮的現代感，即形象清晰，但沒有過度裝飾。塑膠和表面處理的品質、組裝的品質以及整體優雅的秩序感都非常突出，並且擁有大量物理按鈕，這代表了一種近乎保守的選擇，與一些市場趨勢相比，日常可用性更高。總體而言，儀錶板和內飾之間採用環繞式設計，甚至帶有垂直“鰭片”元素的運動感，將駕駛位置與前排乘客區域物理分隔開。或者是64 色 LED 照明系統的奇想，它在整個 24 小時內伴隨著燈光迴圈，但也可以發出緊急情況信號，也就是說，它像警示燈一樣在乘客艙內亮起。

豐田 C-HR Plug-in 2.0 Hybrid 223 GR Sport 配備的雙顯示幕

儀錶板有了很大的改進，採用12.3 英寸數位駕駛艙螢幕，並結合了儀錶板中央的 12.3 英寸觸摸屏，入門級 Active 版本中則由 8 英寸面板取代。介面設計簡潔，多媒體系統回應迅速，還可通過Apple CarPlay或Android Auto無線連接智能手機。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 配備 163 馬力電動機

插電式混合動力車

入門級1.8 Hybrid 140版本的售價為 35,700 歐元，但當看到插電式 2.0 Hybrid 223 的起價 36,900 歐元時，理由就變得顯而易見了。13.6 kWh 電池的容量增加了 14 倍，可以通過家庭或公共電網充電，功率最高可達 7 kW。 2 升四缸汽油發動機功率為152 馬力，但旁邊還配有一個電動主發動機，功率為163 馬力。總功率達到223馬力。新的地理圍欄功能結合了對行駛速度或交通狀況等不同參數的分析，以及駕駛風格以及沿途上坡或下坡的情況。其結果是最大限度地提高車載能量儲備，使得電動模式下的續航里程達到 66 公里，城市續航里程達到 100 公里。充滿電後，C-HR 將繼續受益於豐田全混合動力系統的特性，該系統不僅在燃油消耗方面保持高效，而且還提供一流的性能水準。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 的電池容量為 13.6 千瓦時

該系統的核心稱為行星齒輪系，這是一個過於技術性的機構定義，實際上很簡單，由幾個齒輪組成，用於連接熱機，輔助電動機MG1和車輪，並與主電動機MG2組合。該系統可由每台發動機單獨操作，也可以相互協作操作。傳統意義上的離合器和變速箱不見了，皮帶或其他易磨損的部件也不見了。車輛起步時僅使用主電動機 MG2 進行加速，而在城市勻速行駛時，車輛主要通過 MG2 以電動模式行駛，通過使用輔助電動機 MG1 為電池充電，最大程度節省燃料。當需要大量動力和加速度時，汽油發動機和 MG2 發動機協同工作，在這種情況下，MG1 也用作發電機，但電力是即時使用的，而不是存儲在電池中。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 GR Sport

豐田 C-HR 是一款注重環境和駕駛特性的汽車，基於模組化豐田新一代架構平臺（TNGA-C 型號），旨在減輕重量和增強阻力，同時還將電池安裝在地板下，降低重心。懸架前部為麥弗遜式支撐架，後部為多連桿式支撐架，抓地力非常好。插電式車型首次在豐田汽車上配備 ZF頻率敏感控制(FSC) 減震器，以改善操控性和舒適性。這意味著在轉彎時能夠更好地控制車身側傾運動，在制動或加速時能夠更好地控制車身俯仰運動。 GR Sport 內飾更勝一籌，它安裝了20 英寸的車輪，可以滿足人們追求更具動感的駕駛體驗的需求，依靠反應清晰的轉向，方向盤的動作具有真正的一致性。豐田 C-HR Plug-in 2.0 Hybrid 223 具有前輪驅動的平衡性，即使在更快的速度下轉彎時也不會隨著車頭變寬。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 GR Sport 被證明非常靈活

加速令人愉悅，但更令人愉悦的是控制感，完全由電動機驅動的加速準備，高速公路上的前進動力十足，在各種操作模式之間切換時非常安靜。在 EV 模式下，無論加速請求如何，系統都會以 100% 電動模式行駛至可用範圍的極限，但您也可以選擇自動 EV/HV 模式，即高級混合動力，在需要更多動力時啟動內燃機，然後返回 EV。在後者中，我們記錄了令人印象深刻的消耗減少。通過頻繁對電池充電，在約 200 公里的行駛距離內可實現平均 70 公里/升的油耗，而在隨後的電池電量耗盡時，油耗會上升到約20-25 公里/升，始終保持優異的性能。

豐田 C-HR 插電式 2.0 混合動力車 223 GR Sport，售價 43,900 歐元

設置和價格

豐田C-HR 系列為 2025 年提供了一些重要的新功能，並提供兩種發動機供您選擇，第五代混合動力車型1.8 Hybrid 140，起價35,700 歐元，以及插電式外部充電混合動力車型 2.0 Hybrid 223，價格為36,900 歐元起，始終採用前輪驅動。 兩種車型均保留Active、Trend和Lounge版本，且配置有所提升，現包含全新的Lounge Hero版本。雙色調+顏色組合包括側裙和車頂的黑色元素，前格柵周圍以及后保險杠擾流板採用車身顏色裝飾，而新的 19 英寸車輪則為啞光灰色。在2.0 Hybrid 223 Plug-in 系列的頂級產品中，我們發現了GR Sport和GR Sport Hero版本，售價分別為 43,900 歐元和 45,400 歐元，其靈感來自豐田 Gazoo Racing部門的賽車運動經驗。這些包括 FSC 減震器技術、20 英寸車輪和雙色+配色方案，以及格格柵圖案和 GR 徽章。車內配備帶有浮雕 GR 標誌的運動型前排座椅、平視顯示器和 JBL 高級音響系統等標準配置。 C-HR全系標配第三代Toyota Safety Sense主動安全與駕駛輔助系統。

校對 任盈