本文轉自：湖北日報
3月27日淩晨，航拍即將開始轉體的單塔斜拉橋。（柯皓、郭強、雷霄 攝）
3月27日淩晨2時17分，位於武漢市東西湖區高橋二路附近的單塔斜拉橋，在主塔底座6台電動滾輪小車驅動下，以每分鐘一度多的速度順時針旋轉，51分鐘後，順利跨越漢宜鐵路、漢丹鐵路和滬渝蓉高速鐵路高橋聯絡線等三條鐵路，轉體橋與素有“荊楚第一路”之稱的京港澳高速公路完成“甜蜜之吻”。
京港澳高速貫穿中國南北，連接京津冀與粵港澳大灣區兩大經濟核心區，湖北段恰好位於這條大動脈的中段，是南北車流、物流的關鍵樞紐。2023年1月，京港澳高速公路湖北省北段改擴建工程開工，計劃將現有四車道拓展至雙向八車道，設計時速120公里。
為了這次轉體施工，施工單位中鐵七局等相關單位提前3—5個月，向中國鐵路武漢局集團有限公司（簡稱“武鐵”）申請施工“天窗點”：3月27日2時05分至3時25分，無火車通過及夜間檢修作業，可供施工。“轉體前，漢宜鐵路、漢丹鐵路、滬渝蓉鐵路高橋聯絡線等均停止了列車行進，為施工讓行。”武鐵調度所有關負責人說，騰挪這80分鐘，能最大程度減少對城市以及鐵路運輸的影響。
“這次轉體橋的主塔高度相當於一棟28層大樓，大橋總重3.3萬噸，相當於2.4萬輛小汽車總重。”呂強說。橋樑設計單位、中鐵大橋院有關負責人評價，這次轉體刷新了全球齒輪齒軌式轉體橋樑的“重量+懸臂”雙紀錄，標誌著我國大跨徑橋樑轉體施工技術邁向新高度。（胡禕、李萬祥、范昕）