솔직히 말해서 헤비 SUV 플레이어에서 세단 캠프로의 전환은 예상조차 하지 못한 일이었습니다.

마케팅 카피라이터가 어떻게 타격을 입든 간에, 20년 동안 차를 운전해 온 늙은 운전자로서 나는 감히 말할 수 있습니다: 평범한 가정에게는 세단이 더 현명한 선택일 수 있습니다.

먼저 컨트롤에 대해 이야기해 보겠습니다. 언젠가 북동쪽으로 놀러 갔을 때, 산길에 몇 개의 급격한 굴곡이 연속으로 있었던 것을 기억합니다. 세단 운전에 익숙한 사람들은 느끼지 못할 수도 있지만, SUV를 운전할 때 모퉁이를 돌 때 몸을 던지는 느낌은 정말 아드레날린이 솟구치는 느낌을 줄 수 있습니다 - 하지만 멋지기 때문이 아니라 두렵기 때문입니다. 이 문제를 08년 동안 보류한다면 운전 기술의 문제라고 생각해야 합니다. 그러나 이제 다양한 플랫폼을 통과 한 후, 나는 이것이 물리적 인 문제라는 것을 알았습니다 : 무게 중심이 높고, 카카에게 운전을 권유하기 만하면, 떠 다닐 때가 될 때 떠 있습니다.

그러나 실제로 매일 운전하면 소위 이점이 양날의 검일 수 있음을 알게 될 것입니다.

시야는 실제로 높지만 바람 저항도 크고 고속에서의 연료 소비는 서서히 증가하고 있습니다.

더 나쁜 것은 높은 무게 중심이 가져오는 흔들림으로 인해 장거리 운전으로 특히 피곤하다는 것입니다.

한번은 프로젝트를 논의하기 위해 SUV를 몰고 밭에 갔을 때 4시간 동안 운전한 후에도 허리 통증에 대해 언급하지 않았고 어지러움으로 인해 멀미를 앓고 있는 것 같았습니다.

믿을 수 있나요?

20년 동안 운전을 해온 늙은 운전자인 저는 실제로 제 차에서 멀미를 경험했습니다.

나중에 차를 갈아타고 같은 길을 달렸는데 다른 세상처럼 느껴졌습니다.

돈에 대해 이야기해 봅시다.

차의 가격을 마세요, SUV는 2 만 또는 3 만 정도로 비쌀 수 있지만, 정말 돈을 아프게하는 것은 후속 비용입니다.

타이어 얘기만 해도 SUV 타이어는 세단보다 비싸고 벗겨지기 쉽습니다.

我那台SUV，前輪外側總是磨得特別快，4萬公里就得換胎，這算下來一年就得多花小幾千。

연비는 말할 것도 없고, 같은 힘의 엔진, SUV는 2-0 더 많은 기름을 태울 것이고, 올해는 수천 달러가 될 것입니다.

나를 가장 웃게 만드는 것은 주차 문제입니다.

언젠가 쇼핑몰에 갔을 때 음극 층의 높이 제한이 2m였고 SUV가 입구에 갇혀 들어갈 수 없었던 기억이 납니다.

뒤쪽에 차들이 길게 줄을 서 있었고, 그 부끄러움이 너무 부끄러워서 지금 생각하면 얼굴이 빨개졌습니다. 가장 짜증나는 것은 자동 주차라고 말하면 옆 차가 급습하여 차를 주차하는 것을 보면 시스템의 내 쪽은 주차 공간조차 인식하지 못합니다.

SUV가 나쁘다는 것이 아니라 나름의 자리가 있습니다. 오프로드, 실외로 이동하거나 정말 많은 공간이 필요한 경우 SUV가 확실히 갈 길입니다. 하지만 문제는 우리 평범한 가정이 일 년에 몇 번이나 그런 기회를 가질 수 있느냐는 것입니다. 보통 시간의 5%는 도시에 있는데, 왜 그 0%의 시간을 위해 일상적인 사용 경험을 희생합니까?

결국 자동차는 교통 체증을 더하는 것이 아니라 생활에 편리함을 더하는 것입니다.

나는 지금 차를 운전하고, 모든 곳이 가볍고, 주차가 편리하고, 연료 소비가 적고, 이 날은 너무 편안하지 않습니다.

물론 이것은 제 개인적인 경험과 감정일 뿐입니다. 어떤 차를 선택하느냐는 결국 매우 개인적인 선택입니다. 하지만 제게 조언을 구한다면 SUV의 특정 기능이 정말 필요하지 않다면 세단이 더 합리적인 선택일 수 있다고 말하고 싶습니다.

감수: Zhuang Wu