在中國新能源汽車滲透率不斷攀升的背景下，很多人都沉浸在花樣繁多的電子化配置之中，但是對於真正喜歡汽車的人來說，引擎的轟鳴、更加靈動的底盤操控感，才是擁有一台車的快樂所在，尤其是在新能源汽車同質化越來越嚴重的今天，綜合素質更優的燃油車反而會受到更多人的關注。

因此，對於主機廠而言，實施“油電共進”，才是堅持長期主義的最佳市場策略。而在這方面，自主品牌的奇瑞，合資大廠的廣汽本田深諳其道，前者在近期推出了全新A+級轎車艾瑞澤8 PRO，限時紅包價10.39~11.99萬元。後者推出了新款型格，產品力大增，官方指導價12.99~17.09萬元，都是定位10~15萬元級的主流市場。那麼，預算十來萬，在艾瑞澤8 PRO和型格之間該如何選擇呢？

先來看兩款車的顏值，艾瑞澤8 PRO採用“Art in motion”潮流設計語言，多邊形黑色進氣格柵結合造型淩厲的LED大燈，讓整車氣場十足，寬體造型賦予整車更加低趴的姿態，既兼具美觀性又提高了空氣動力學性能。

側面腰線遵循黃金比例，與尾燈連為一體，讓視覺層次感更加立體，低矮下壓的引擎蓋、溜背式流線型的車身設計，讓整車更加靈動。尾部採用獨特的S型羽翼燈帶，以貫穿式燈帶相連接，既拓寬了橫向視覺，在點亮后，也頗具高級感與辨識度。車身尺寸方面，艾瑞澤8 PRO的長寬高分別為4780/1843/1469 mm，軸距2790mm。

廣汽本田的新款型格採用全新前臉造型，前進氣格柵由此前的蜂窩狀調整為橫輻條樣式，看起來更加整潔，車燈下方繼承了歷代型格的雕刻設計，選裝個性運動的ACP時尚套件後，在保險杠兩側、側裙和後包圍還會增加亮銀色或黃色飾條，不僅極大提升了辨識度，還讓整車顏值更加年輕運動。

而同級同價位獨有的HATCHBACK車型，則是傳承了TYPE R經典設計元素，將媲美跑車的運動姿態與時尚顏值融合，相比大眾高爾夫更具視覺衝擊力，時尚運動的屬性。車身尺寸方面，三廂版型格的車長4689mm，HATCHBACK的車長4563mm，軸距2735mm。

能看到的是，艾瑞澤8 PRO和新款型格雖然同為A+級的定位，但風格稍有不同，艾瑞澤8 PRO運用了大量的曲線與型面，以彰顯大氣豪華感，而型格更加追求主流的潮流時尚趨勢，尤其是HATCHBACK的兩廂造型，更具視覺衝擊力。

除了極具設計感的外觀，兩款車在內飾打造方面也不遺餘力，其中，艾瑞澤8 PRO的座艙大面積採用了高品質的3DMesh工藝，質感柔軟親膚，健康環保。豪華舒適的舒雲座椅採用了領先的10層座椅結構，帶來優異的支撐性和觸感。主副駕更是支援通風、加熱、按摩、記憶等主流豪華功能，搭配超大全景天窗，便可以讓主副駕駛舒適平權。除此之外，艾瑞澤8 PRO還搭載了SONY品牌音響，配合擁有5種氛圍模式、4種語音控制功能的256色氛圍燈，可以賦予使用者高品質、更沉浸的視聽體驗。因此，不論是質感還是舒適感，在十萬級這個價位中，艾瑞澤8 PRO堪稱越級。

智慧化方面，艾瑞澤8 PRO標配15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸液晶儀錶，全系搭載高通驍龍8155晶片，車機能實現2秒啟動，內置多樣化壁紙以及3D畫面視效，操作流暢絲滑，全系支援CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三大手車互聯，為用戶帶來更為豐富多元、絲滑流暢的智慧交互享受。同時，其語音交互功能可在30秒內執行超過20條語音指令，日常通勤僅需動動嘴，就能實現大部分的常用指令。

與此同時，艾瑞澤8 PRO還搭載了一套L2+級智能駕駛輔助系統，涵蓋車道偏離預警、前方碰撞預警、智慧緊急避讓系統等多項輔助駕駛功能，時刻為駕乘人員帶來更安全、更便捷的用車體驗。

而相較於老款型格，新款型格的座艙品質感有了大幅提升，燃油版採用常規機械擋桿樣式，混動版車型採用按鍵式換擋，前者穩定可靠，後者科技感更強。空調出風口面板採用的是偏光烤漆工藝，並配備了新款氛圍燈，在軟包區域和座椅上還加入了雙縫線設計，讓整體品質感進一步提升，看上去更加高級。座椅採用更運動的撞色雙拼座椅，進一步提升了座艙的年輕氛圍感。與此同時，廣汽本田還推出了「舒享套裝」、「型酷套裝」，可大幅提升座艙舒適性和配置，使用者完全可以根據自身需求，自由選擇喜愛的配置。

智慧化方面，型格全系標配了9英寸中控屏，全系標配Honda CONNECT 4.0，AI智慧助理更精準，同時還內置了車載KTV、愛趣聽、QQ音樂、百度地圖等更豐富的娛樂生活功能，且全系都支援無線CarPlay、無線CarLife，可以滿足絕大多數使用者的手車互聯需求。除此之外，新型格還搭載了Honda SENSING安全超感，功能包括碰撞緩解制動系統、全速自適應巡航體驗、車道保持、交通擁堵輔助等輔助駕駛和主動安全功能，從而帶給使用者像車手一樣更精準熟練的安心感。

在座艙豪華感的塑造上，無疑是艾瑞澤8 PRO佔據絕對優勢，且智慧化、舒適性等配置也更加豐富，當然這向來都是自主品牌的強項。當然型格也是與時俱進，智慧化配置也能滿足日常所需，功能在於精而不在於多。只是舒適性配置較低，而這恰恰也是合資品牌的弱勢。

動力方面，艾瑞澤8 PRO搭載的“中國品牌十佳發動機”鯤鵬動力1.6TGDI與7DCT黃金動力組合，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，百公里加速可輕鬆達到7秒級，百公里油耗也只有6L左右。而在兼具強動力和低能耗的同時，艾瑞澤8 PRO還搭載了前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架，又兼顧了操控性和舒適性，可以說，在10萬元級的自主品牌陣營中，艾瑞澤8 PRO的駕控堪稱越級般的存在。

而型格的動力配置更豐富，提供了1.5T發動機和油電混動兩個版本，其中1.5T發動機最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，值得一提的是其手動擋變速箱是整機進口，採用了TYPE-R同款的轉速匹配控制系統，可以大幅提升動力回應，進一步強化操控樂趣。

油電混動版搭載2.0L直噴阿特金森循環發動機與電機搭配的第四代i-MMD混動系統，系統綜合最大功率為149kW，匹配E-CVT電子無級變速箱，百公里油耗低至4.39L，足以媲美同級插混，不用充電也能實現超長續航，而這樣的動力組合在同級別是罕有的。

底盤配置方面，型格配備鋁合金副車架，搭載前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，並擁有1415mm的超低車身，加之延續本田一貫的運動操控調校，可帶來更迅速且穩健的操控性能。更值得一提的是，型格還全系標配了DPA-EPS可變轉向比系統，這項技術可以讓轉向一直處在一個非常精準的狀態，常見於高性能跑車和高端豪華車型。

同為燃油版，艾瑞澤8 PRO無疑是動力更強，但型格勝在動力多樣性，操控也是其強項，同級少有的手動擋車型，可以滿足燃油黨對操控的極致追求。搭載第四代i-MMD混動系統的混動車型，還能緩解燃油黨對油耗的焦慮。

車叔總結

綜合對比來看，艾瑞澤8 PRO和型格各自都有比較鮮明的特點，前者空間更大，舒適性、智能化體驗更好，而型格個性時尚，好開靠譜，特別是手動擋車型更有玩樂屬性，而且也具備改裝的潛力，能給年輕人更充足的用車樂趣，因此，如果是家庭使用者，可以選擇大而舒適的艾瑞澤8 PRO，如果是熱愛玩車的年輕一族，那麼型格無疑是精神圖騰般的存在，在10萬元價位，它依然是性能車的極致之選。

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