陪著英國最偉大特工詹姆斯·邦德出生入死的阿斯頓·馬丁，現實中遠不如螢幕上那樣風光。
阿斯頓•馬丁去年在華銷量365輛，較前一年銳減31.4%。今年2月，這個英倫跑車品牌在華只賣出13輛新車，環比暴跌66.7%，跌幅進一步擴大！
今年前2個月，阿斯頓·馬丁在華銷售新車52輛。不僅不到法拉利同期銷量的一半，和蘭博基尼相比也有很大差距。可見在大多數富人們的心中，馬丁並不是購車首選。
阿斯頓·馬丁在電動化轉型方面也相當滯後，法拉利已經推出了SF90和296兩款插電混動車型，蘭博基尼也推出插混車型Revuelto，而阿斯頓·馬丁得到今年晚些時候才會迎來旗下首款插混車Valhalla的上市。
再看售後政策，雖然法拉利和阿斯頓·馬丁都提供了3年質保，但法拉利還有獨一份兒的7年免費保養，反觀阿斯頓·馬丁只有5個月。此外，法拉利還能選擇最長15年的付費延保。
在F1賽場，阿斯頓・馬丁車隊與頂級車隊相比，在速度和穩定性上也存在較大差距，僅處於中游水準。
有消息稱，阿斯頓・馬丁計劃裁員5%，約170人。阿斯頓·馬丁首席執行官阿德里安·霍爾馬克表示：預計此舉每年可為公司節省約2500萬英鎊成本。（約2.3億元人民幣）