新能源車現在勢頭強勁，不過大眾汽車仍是國內合資車企中的佼佼者，旗下車型銷量穩定。轎車陣營裡銷量不俗，像朗逸、帕薩特、速騰、邁騰等，都在同級中保持較高的銷量。而SUV陣營里的途觀L、探岳、途昂也不遜色，成績也是比較亮眼。不過車市競爭風雲變幻，大眾很清楚不進則退的道理。剛上市賣16多萬，如今降到7.99萬，1.5L+6AT，不比國產新能源香？該車便是上汽大眾途岳。

途岳定位為緊湊型SUV，剛上市時起售價達16.58萬，頂配版更是接近23萬。不過幾年過後，途岳越來越厚道，如今官方起步價已經降到12.59萬。而且還有大眾也推出了一口價策略，2025款途岳新銳終端的實際起步價已經降到了7.99萬，落地不到8萬。因此，此番調整之下途岳的銷量明顯好轉，此前單月僅為4997輛，如今高峰期月銷達18581輛，近兩個月分別賣出了13201輛和9764輛。

空間表現絲毫不遜主流車型，實際測試表明，身高約1米74的乘客坐在前排，頭部還剩四指左右的餘量。到後排時，頭部有近一拳，腿部留有兩拳的空間，整體舒適度達到了中等偏上的水準，相當不錯。車尾設計亮點頗多，整體流露出一種沉穩大氣的氣質，貫穿式尾燈算是大眾的經典標識，中間是標誌性的車標，下方則設有途岳的字母徽記。再往下還有一塊面積較大的下護板，增添了不錯的時尚感。

至於內飾，很明顯車內改動也比較明顯。對稱式的中控台顯得簡約清爽，但螢幕尺寸略顯保守，頂配才配備9.2英寸屏，其他版本僅為8英寸，在當前盛行大屏的時代里這確實有點內斂。雖然配置不算搶眼，自動空調功能僅有高配才具備，其餘版本都是手動操作。當然，這也在意料之內，畢竟價格的下降肯定也要對成本進行調整，如果將途岳放在同價位其他合資SUV里，配置相對來說還是比較厚道的。

動力方面，取消了原來的2.0T車型新增了1.5L版本，畢竟定位下降了，2.0T顯然沒必要。這款代號DRZ的1.5L自吸引擎，能輸出110匹的最大馬力，峰值扭矩為141牛米，配合6AT變速箱，WLTC標準下百公里油耗做到6.41升，表現尚可。此外，途岳新銳還保留1.5T車型，最大馬力達到160匹，峰值扭矩達到250牛米，搭配7擋乾式雙離合變速箱。性能進一步提升，零到百公里加速只需8.29秒，實測百公里綜合油耗維持在7.35升，油耗和動力基本達到微妙平衡。

校對 任盈