斯柯達科迪亞克 RS：265 馬力、七座高性能 SUV 測試

全輪驅動、265 馬力、400 牛米扭矩、以及 DCC 升級后的動態設置：斯柯達以性能最強的科迪亞克 RS 給人帶來驚喜。以下是它的製作方法、工作原理和成本

新款斯柯達科迪亞克RS

斯柯達科迪亞克 RS 2.0。讀作“two point zero”，也可以理解為“two hundred millen”，準確地說是渦輪增壓汽油，這是 RS 在告別柴油之後唯一可用的燃料選擇。它是克羅埃西亞道路測試的主角，是捷克製造商生產的第二代大型高性能SUV。引擎蓋下是來自大眾集團的2.0 Tsi發動機，現在能夠產生265 馬力的最大功率和400 牛米的扭矩。如果將紙面上的性能與恆時全輪驅動和驚人的負載能力結合起來，那麼結果還不錯。該車有五座或七座兩種選擇，起價為57,800 歐元，是該品牌的旗艦高底盤車型，旨在慶祝 RS（拉力賽運動）誕生 50 周年。帶有第三排的版本售價要高出 1,100 歐元。

斯柯達科迪亞克 RS 的運動風格與優雅氣質

斯柯達科迪亞克 RS：製造方法、設計

五座斯柯達科迪亞克長 4.76 米，寬 1.86 米，高 1.66 米，行李箱容量創下紀錄：910 升，摺疊第二排座椅後，行李箱容量可達到驚人的 2,105 升。正是基於這些特性的提升，再加上運動型動力系統，科迪亞克 RS 才得以脫穎而出。就這些嗎？當然不是，因為斯柯達也憑藉強勁、龐大、氣勢磅礴的設計打出自己的牌。前部，大型中央格柵呈六邊形，呈亮黑色，帶有水平燈帶和RS 標誌，十分醒目；兩款車型的燈光特徵均以第二代矩陣式 LED燈組為標準。 20 英寸的車輪從側面顯得格外突出，而當從後四分之三處觀察該車時，不可能不注意到車輛的方形線條。斯柯達 (Skoda) 字樣取代了車頭的標誌，顯得更加突出，並且與尾燈處於同一線上。

斯柯達科迪亞克RS的內飾

斯柯達科迪亞克 RS：製造工藝、內飾

斯柯達對科迪亞克 RS 的內飾進行了徹底的重新設計。名為“智慧撥號”的創新控制裝置引人注目，它結合物理和數位控制，直觀地管理各種汽車功能。內飾包括帶集成頭枕的運動座椅、碳纖維裝飾、三輻方向盤和金屬踏板。客戶可以選擇兩種內飾配置：RS Lounge，採用穿孔絨面革和生態皮革； RS Suite，採用穿孔皮革和合成皮革。在第二種情況下，前排座椅既有通風功能又有加熱功能，而後排座椅加熱功能仍然是可選的。

駕駛艙主要由 13 英寸屏幕組成

斯柯達科迪亞克 RS：製造方法、技術

在技術方面，它配備了用於2 級輔助駕駛的所有主要 Adas 系統，以及兩個數字螢幕，其中資訊娛樂螢幕對角線為 13 英寸。標準配置還包括三區自動氣候控制、加熱座椅、後置攝像頭、電動尾門、導航儀、兼容 Apple Car Play 和 Android Auto以及 Canton 高保真系統。

斯柯達科迪亞克 RS 的後部

斯柯達 Kodiaq RS：製造方法和技術

第二代斯柯達科迪亞克基於大眾集團的模組化MQB Evo平臺打造。在運動型 RS 車型的引擎蓋下，我們發現了 2 升四缸直列渦輪增壓汽油發動機，該發動機在 5,000 至 6,500 rpm 之間能夠產生265 hp的最大功率，在 1,650 至 4,350 rpm 之間能夠產生400 Nm的良好扭矩。牽引力屬於恆時四輪類型，除了更常見的環保、舒適、普通、運動和個人模式外，還配備雪地和越野駕駛模式，可在 15 個級別上進行定製，使汽車比標準舒適設置更柔軟，或比預設的運動設置更硬。這一切都歸功於第二代動態底盤控制系統Dcc Plus，與第一代相比，其減震器帶有兩個獨立的閥門，從而能夠分離壓縮阻尼的控制和回彈阻尼的控制。

斯柯達科迪亞克 RS 的 20 英寸車輪

斯柯達科迪亞克 RS：如何製造，數據

以上所有功能均與方向盤上帶有換擋撥片的 7 速 DSG 雙離合自動變速箱相結合。最高速度電子限制為231 公里/小時，而從 0 到 100 公里/小時的加速需時6.3 秒。消耗章節：斯柯達宣稱其平均油耗為12.1 公里/升：在我們的測試中，大部分是在高速公路上，我們記錄的油耗為 9 公里/升，並沒有特別注意節省油耗。只要更加小心駕駛，就可以非常接近 12 公里/升這個數位。最後，二氧化碳排放量為187克/公里。

斯柯達科迪亞克 RS 實況

斯柯達科迪亞克 RS：表現如何

對於這種尺寸的 SUV 的儲存容量，沒有必要過多地討論。然而，更令人驚訝的是 Dcc Plus 能夠改變汽車的設置。通過15 種可能的步驟，該車能夠完全轉變，從一輛非常舒適的 D-Suv（事實上，考慮到該車的活力，其設置幾乎太軟了）轉變為一輛反應靈敏、相當直接且具有可變傾角轉向的成熟性能車。儘管由於測試期間的條件乾燥而沒有對全輪驅動進行測試，但結合頂級的發動機性能，這成為選擇購買 Kodiaq RS 的絕佳理由。 2.0 Tsi 證明自己是一款極其平順的發動機，在低轉速和中轉速時扭矩豐富，並且在增加轉速時具有令人羨慕的線性特徵。在行駛過程中，它可以保持相當安靜，並且當駕駛員提出要求時，聲音發生器甚至可以將聲音放大。內飾不僅外觀賞心悅目，而且觸感舒適，設計令人信服。您可以通過 13 英寸中央螢幕與車輛進行通信，其操作系統雖然複雜但並不難理解。

斯柯達科迪亞克 RS 側檢視

斯柯達科迪亞克 RS：優點和缺點

以下是在克羅埃西亞初次接觸斯柯達科迪亞克 RS 的優點和缺點。

優點

寬敞性：無可否認，該車擁有創紀錄的行李和乘客空間，5 座配置下空間為 910 升，7 座配置下空間為 340 升。駕駛員和乘客便可完全放鬆地出行。Grit：四輪驅動，265 馬力，400 牛米，外觀迷人，尤其是這種華麗的紅色，讓它更具個性多功能按鈕：如何利用技術智慧地節省中央隧道空間。所有這些使得它非常可愛和使用愉快，做工精良我不喜歡

變速箱：7 速 DSG 在運動駕駛中速度並不突出

新款斯柯達科迪亞克 RS 起價為 57,800 歐元

校對 任盈