在摩托車里有一種非常有趣的車型，這種車型有好多名字。

比如：拉力車休旅車越野車探險車冒險車

等等。

車型英文縮寫為ADV，只有這個名稱沒有爭議。

那麼到底哪一種中文翻譯名是正確的呢？

咱們今天就來講解這個問題，首先給出正確答案：探險車、冒險車，這兩個名稱才是正確的。ADV是英文單詞adventure的縮寫，含義有探險、冒險、奇遇等等，當然不是所有英文名都適合直接翻譯，比如有一些電影的名稱如果直接翻譯會顯得非常奇怪，甚至完全無法理解，所以才會有中英文名含義完全不同的情況出現。但是adventure對應的中文詞彙是常用詞彙，並且也有不錯的寓意，那麼直接翻譯命名也就是最合理的方式了。

再來講其他名稱對應的英文：

Rally指拉力賽車，其特點基本與越野車相同，而ADV車型也有借鑒越野車，所以這兩類車才會被混淆，不過通過圖片可以看出明顯的差異。休旅車是最難定義的，直接翻譯應當是MPM，也就是multi-purpose motocycle，休閒旅行車對應的是多用途，只不過這個定義基本沒人用。越野車是off-road vehicle，越野摩托車則是off-road motocycle，所以則是ORM；不過vehicle只所有類型的交通工具，所以越野車不論是什麼車型都叫做ORV，休旅摩托車也就是MPV。

來看圖片：

圖1.拉力車

圖2.越野車

圖3.休旅車

這就是三類車型的區別，重點是三類車型與ADV都有很大的差異；拉力車是越野車的分支，外形特點比較突出的是“拉力車頭”，越野車則要更加簡單，追求的是極致穩定和輕量化。而休旅車則要笨重很多很多，這種車型有碩大的車頭和車身，可以起到有效降低風阻的作用，也能起到提高騎乘舒適性的效果；車輛往往會有邊箱和尾箱，裝載能力會很強，但是車輛的離地間隙會比較低，加之車身過於龐大且笨重，所以休旅車完全沒有越野能力。

休旅車的代表車型有春風國賓650和1250，寶馬K1600，這種大塊頭就是休旅了。

再講ADV

探險自然要到戶外，在城市裡探什麼險呢？

既然要到戶外探險則車輛必須具備越野能力，於是休旅車就被淘汰了，剩下了越野車和拉力車；可是這兩種車型也不適合戶外探險，首先其動力儲備並不是很充足，其次是沒有足夠的裝載能力，再次是車型特點決定了騎乘體驗較差。戶外探險不只需要車輛有足夠高的可靠性，還能得裝得下一系列的探險用具，所以才出現了adventure車型；這種車型保留了一部分越野車的特點，比如高強度的車身、輪毂和全地形輪胎，離地間隙也足夠高，而且車輛採用了一部分休旅車的外形設計理念，比如哦碩大的油箱既能起到防摔保護的作用也能降低風阻氣流，重點是還有碩大的三箱保證了裝載能力。

所以ADV其實是旅行車和越野車的糅合體，是適合非專業越野車手的戶外載具。

現在來確定“各類ADV”對應的汽車車型：ADV，越野車，參考牧馬人、坦克300、BJ40、坦克400/500、豹5、普拉多等拉力車和越野車，參考達喀爾拉力賽等各類賽車專用車輛休旅車，MPV，參考別克GL8、騰勢D9、豐田賽那、嵐圖夢想家等車型

真正的ADV就像是汽車裡的越野車，但只算是“量產組”和“業餘組”，在汽車領域里真正的越野賽車是各類賽事里的改裝車而非這些量產車；摩托車由於造價低，所以面向個人用戶市場銷售的車輛有專業越野車和拉力車，這就是有必要進行區分的原因。

不過也不是所有的ADV都是真正的探險車，因為有些車只是普通街車套上ADV的外殼，其中比較典型的是豪爵鈴木的DL250，其原型車就是街車；所以在選擇ADV的時候要注意甄別，避免選擇到徒有其表的車型，駕駛這些車型到戶外探險真的是在冒險，ADV要有堅實的車架和充足的動力儲備。

建議整備品質在150~170公斤之間的ADV，排量應當在200cc以上；整備品質在170-200公斤之間的ADV，排量應當在400cc左右，超過兩百公斤的探險車應當採用500cc以上的發動機。

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