開車過減速帶的時候肯定要踩剎車減速，但這裡頭也是有技巧的。從通過減速帶時的一個動作就能直接分辨出新手和老司機。

一般很多新手通過減速帶的操作無非是這樣：在接近減速帶時開始踩剎車減速，等過完減速帶后鬆開剎車踩油門繼續前進。而老司機也是在接近減速帶時提前踩剎車減速，不同之處在於車輪即將碾壓減速帶時老司機會迅速鬆開剎車。

可別小看了這個細微的差別，在通過減速帶時真能帶來不同的感受，甚至對安全還有影響。

開過車的都知道，踩剎車減速的時候車頭會往下沉。這是因為剎車時車輛重心向車頭轉移，導致前軸承受了更多下壓力，減震彈簧被壓縮后就出現了剎車車頭下沉的情況。

彈簧這東西你越壓縮，它越硬。你過減速帶之前踩剎車，車頭下沉，彈簧被壓縮后變得更硬、更難壓縮了。如果車輪碾壓減速帶時你還不鬆開剎車，那麼彈簧緩衝減速帶衝擊的效果肯定更弱，最直接的感受就是衝擊感更加強烈，非常不舒服。

而通過減速帶之前你要鬆開剎車的話減震彈簧就會迅速復原，此時彈簧處於相對鬆弛的狀態，就可以更好地吸收減速帶產生的衝擊，坐在車裡感覺就沒那麼生硬，舒適度肯定會更高。

不僅如此，踩著剎車過減速帶時由於衝擊力更大，車輛懸掛、底盤、車輪等部件承受的衝擊力更大，長期如此肯定對車輛底盤性能有負面影響。別的不說，就說懸掛上的那些橡膠襯套，它們是金屬部件連接處用來緩解衝擊的，它們可沒鋼鐵那麼堅硬，你天天哐哐猛衝擊，時間長了襯套會更早變形老化，到時候你就知道底盤鬆散是什麼感覺了。

而且更恐怖的是踩著剎車過減速帶理論上是有安全風險的，這屬於一個偏冷門的知識，很多人根本意識不到。可能個別駕駛里程長的司機會遇到過，那就是車輪彈跳時有可能導致ABS工作異常從而剎不住車。下面就詳細聊聊這個話題，給大家增加點有用但平時真不容易獲取的乾貨知識。

我們都知道路面附著力小的時候剎車不能踩太重，否則制動效果是不好的。而ABS也明白這個道理，它可以判斷路面附著力大小，從而採取不同的控制方案。ABS是如何判斷路面附著力大小呢？方法很簡單：根據車輪抱死的難易程度。比如你剎車踩了不到一半車輪就抱死了，和剎車踩到底車輪才抱死，很明顯前者路面附著力更小。

你弄明白上面這個道理，你就知道踩剎車過減速帶為什麼有剎不住的風險了：假如李四開踩著剎車過減速帶，車速偏高，結果衝擊力很大，車輪撞擊減速帶后直接彈起來離開路面了。此時車輪是不是很容易就抱死了？然後ABS就會誤以為路面附著力不夠，啟動後將用更小的制動力去剎車，你說是不是更不容易剎住？

所以說過減速帶的瞬間鬆一下剎車，不僅提高舒適性，還能延長底盤懸掛零部件壽命，更能把各種不確定的安全風險降到最低。

​