工人們鋪設鐵軌。

□文/記者 梁晶晶 圖/記者 常靜

本報訊 3月24日，在包銀高鐵包頭昆都侖河大橋施工現場，工人們調整鋼軌位置、安裝螺絲釘、緊固扣件……現場一片繁忙景象。目前，包銀高鐵包頭端已鋪設至DK3+269，標誌著小里程端長軌鋪設即將完成，具備了與包頭站接軌的條件。

包銀高鐵包頭至臨河間軌道鋪設工程由中鐵十一局承建，其他工序正在按計劃有序推進。中鐵十一局包銀高鐵2標段項目經理部三分部副經理李良玉介紹，當天計劃鋪設10公里，鋪設完成後將具備接入包頭站的條件。

整個高鐵鋪軌過程，主要經歷預鋪道砟、軌枕布設、長軌鋪設、上砟整道、焊軌放散等工序。包銀高鐵完成長軌鋪設後，還將進行上砟整道、焊軌放散工序，待所有工序完成後，將進行精搗精調、聯調聯試，以保證高鐵正常運行。中鐵十一局包銀高鐵2標段項目經理部三分部工程部部長武義遷表示：“焊軌放散是難度較大的工序，由於對環境溫度要求較高，而西北地區晝夜溫差大，每天可進行放散的時間較短，下轉02

上接01 為確保施工進度，已增加一台焊機，兩台焊機同時作業，以加快焊軌放散進度，確保4月底前完成長軌鋪設、上砟整道和焊軌放散等工序。”

武義遷還透露：“5月初，包銀高鐵將全面進入精搗精調階段，以滿足聯調聯試的要求。通過聯調聯試，包銀高鐵將最終達到時速250公里的運行標準。”

包銀高鐵是連接內蒙古包頭市與寧夏銀川市的高速鐵路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路全長519公里，其中內蒙古段線路長402公里，設計時速250公里，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道，對於完善國家高速鐵路網佈局、優化京蘭通道綜合運輸體系、滿足旅客快速出行需求及促進西北地區經濟社會發展具有重要意義。

包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時，成為內蒙古西部、寧夏等西北地區進京的最快通道。