本文轉自：工人日報
70分鐘內完成誤差不超過3毫米
滬寧合高鐵跨南京地鐵連續梁成功轉體
《工人日報》（2025年03月26日 07版）
本報訊 （記者劉靜 通訊員張振宇）近日，新建上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱滬寧合高鐵）六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續梁成功轉體，標誌著江蘇省境內高鐵建設首次採用連續梁轉體技術跨越既有地鐵施工順利完成。
滬寧合高鐵六合特大橋起自六合區橫樑街道，終至浦口區盤城街道，全長43.4公里，是滬寧合高鐵全線重點工程之一。該特大橋跨南京地鐵S8號線轉體地點位於南京市六合區馬鞍街道，連續梁長126米，重11300噸；轉動角度為順時針轉動46度，轉體后與南京地鐵S8號線成46度夾角。
為減少跨線施工對地鐵運營帶來的影響，滬杭客專公司會同中鐵十九局專案部建設團隊協調南京交通部門和地鐵公司，利用夜間地鐵停止運行的天窗時間組織施工作業。項目團隊開展慣性擺動、點動速度等工藝工裝性能測試，通過沙盤預演精確計算各工序時間，採用平衡轉體的橋樑施工方案，即先在地鐵沿線一側澆築梁體，後通過轉體讓梁體就位。
施工中，項目團隊採用智慧稱重技術實現梁體配重平衡，運用智慧轉體系統進行轉體施工，技術人員通過安全監控系統和預警系統實時監測轉體梁運行狀態、轉盤轉過刻度及轉速、風速、應力等關鍵指標，動態調整轉體施工，最終在70分鐘內完成轉體全部施工工序，梁體精準旋轉到384號和386號墩上，轉體精度達到毫米級，誤差不超過3毫米。