本報訊 （記者 王玉婷 許曉婷 通訊員 林本安 葉清玲 沈於騰）長23米、寬4.9米、高4.7米，重量達135噸的“巨無霸”怎麼順利進入高速公路？近日，南京某大件運輸公司要運載一台廢品處理設備前往江西。高速各部門一路護航，算橋樑荷載、拆中央護欄、規劃“S形路線”，最終讓“巨無霸”經過廈門高速轄區，於前日送達江西。

　　【難關❶】

　　394座橋樑能承載嗎？

　　2天內規劃一條可通行路線

　　不久前，南京某大件運輸公司承攬了一個“重活”——運載一台處理廢品的設備，前往江西撫州，途經廈門高速境內。

　　省交通運輸廳政務服務中心通過跨省大件運輸許可平臺，接到該企業線上申請后，發現申報的路線無法滿足車輛通行條件，因為途經數個限總重的三類橋、獨墩橋，導致沿線省內外的高速、普通公路審查單位相繼給出否決意見，建議繞道通行。

　　“這是重量最大、難度最大的一次通行，面對這個‘巨無霸’運輸的複雜挑戰，我們與省、市負責大件運輸的協調員溝通協調，在與對接省份和沿線單位多次溝通后，反覆查看各條可行路線。”廈門高速執法人員說，然而，新路線涉及數百座橋樑，橋樑的承載能力能否滿足本次通行要求，成為審批的核心問題。

　　為此，省交通科研院在接到大件運輸橋樑荷載驗算任務后，組織技術人員對沿線394座橋樑進行驗算、做出安全通行評價報告……最終，在多部門努力下，解決了高速公路、普通公路通行難關，2天內，重新規劃出一條可通行路線——將從原來的沙廈高速進入泉州、三明路段，調整成沈海高速經海滄樞紐進入廈蓉高速，再繞行到三明出省。

　　【難關❷】

　　廈門收費站能通過嗎？

　　拆移中央護欄 走“S形路線”

　　可是，要上高速了，這個龐然大物又如何才能通過廈門收費站進入高速呢？

　　面對只有4.7米寬的廈門收費站入口超寬車道，廈門高速執法支隊、省高速集團廈門分公司查勘現場后發現，因貨物裝車后的離地高度不足0.9米，無法順利通過護欄及收費站島頭等設施。

　　“我們決定採取拆移內外廣場的中央護欄，讓它先從入口外廣場繞行至出口外廣場，再由出口雙ETC車道進入到出口內廣場，再轉到入口內廣場，走一條S形路線。”執法人員解釋。

　　一切準備就緒，3月31日，企業在裝好貨物后，廈門收費站工作人員選定下午兩點多、車流量較小的時段，讓“巨無霸”通行。

　　在對車輛的長寬高幾何尺寸進行現場測量、核對證件後，工作人員引導“巨無霸”緩緩地繞行進高速。收費站工作人員幫忙將該車資訊錄入通行卡，便於出口收費站讀取入口資訊……

　　“注意近期降雨天氣，按時進入服務區休息、檢修車輛，確保行車安全。”進入收費站，出發前，執法人員再次向駕駛員交代途中的注意事項。隨後，執法人員駕駛兩輛警車，配合兩輛護送車，一前一後安全將“巨無霸”護送進高速。

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　　據悉，為保障大件運輸車輛的通行安全，自2024年起，交通運輸部門對車貨總品質達100噸以上的申請，免費提供許可審批涉及的橋樑驗算服務，最大程度降低大件運輸對橋樑結構造成損傷，為超限運輸提供道路通行安全保障的同時，幫助企業在最短時間內取得通行證，為企業節省成本支出、減少辦證時間。