浙江國際賽車場，這座藏在群山環抱中的賽道，今天迎來了蘭博基尼Revuelto——一頭剛從義大利蠻牛家族中衝出來的“電動狂牛”。

空氣中瀰漫著輪胎燒灼的味道，遠處傳來引擎低沉的轟鳴，像是一場即將引爆的狂歡前奏。而Revuelto靜靜地停在那裡，剪刀門如戰鬥機艙蓋般向上展開，仿佛一隻來自未來的機械猛獸。它不僅是Aventador的繼任者，更是一場顛覆傳統的革命。

V12自然吸氣發動機與三台電動機協同作戰，爆發出1015馬力的綜合輸出，一腳油門下去，彷彿地球都要反向旋轉。專為蘭博基尼12缸車型打造的八速雙離合變速箱，讓它的零百加速僅需2.5秒，最高時速超過350公里/小時，徹底打破“混動不夠猛”的刻板印象。

啟動，出發！

在維修區按下啟動按鈕，V12發動機沉悶地咆哮起來，像是在提醒你：沉著，只是暫時的。右手輕撥撥片，變速箱“咔噠”一聲掛上1擋，Revuelto緩緩前行，隨著正式進入賽道，一腳油門下去，V12怒吼著甦醒，電機和內燃機同時爆發，身體被猛地按進座椅，心臟彷彿要衝破胸膛。

Revuelto比預期更敏捷。前軸兩台電機獨立驅動，扭矩向量分配讓它精準地甩進彎心。V12的回應依舊暴躁，但電機補上了那一點點空隙，油門一踩就炸。你甚至來不及反應，只剩下本能地死死握住方向盤。後視鏡裡，暴露在外的發動機頂蓋，像戰利品一樣耀武揚威地展示著。

在賽道上，你能清晰地感受到Revuelto的進化。轉向沒有想像中那麼重，但指向異常精準，前軸的動力讓你更能感知車頭的動作，每一個彎心都像是被它牢牢咬住不放。

進入一個更長更急的彎道，提前半秒剎車，碳陶瓷剎車盤狠狠咬住，短行程的剎車踏板只需要一點點力氣，整車就穩穩停住，像猛獸伏地蓄勢待發。降擋補油，V12炸裂般迴響，一腳油門到底，Revuelto猛地紮進彎心，後輪推著車尾一甩，方向盤微微修正，它就像懂你心思一樣，咬著彎道彈射出去。

最後一個高速左彎，Revuelto的表現甚至讓我懷疑它是不是偷偷減了重量。車頭指向極其靈敏，方向盤一動，車頭就已衝進彎裡，尾部略帶滑動但始終可控，出彎時車身輕快地“彈”了出去。這種體驗不像在開一台V12猛獸，更像在玩一輛放大版的四驅卡丁車——靈活、犀利、乾脆。

它的碳纖維單體式車身帶來了更高的剛性，配合更激進的空氣動力學設計，讓它在高速彎里穩得就像貼在賽道上。而中央通道內的3.8千瓦時電池組提供140千瓦的電動輸出，尤其是出彎時，前輪電機迅速介入，那種“被推著走”的感覺前所未有。

賽道上的“全能公牛”

作為Revuelto的賽道搭檔，Urus SE同樣不甘示弱。我在賽道外場簡單試探了一下這頭“超級SUV”。它搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，配合位於8速自動變速箱前端的永磁同步電機，綜合輸出達到800馬力，扭矩高達950牛米，零百加速僅需3.4秒，最高時速312公里/小時。漂移時，扭矩向量分配精準地讓後輪劃出一道完美弧線，尾氣裹挾著白煙撲面而來，痛快得讓人忍不住再來一把。

切換到輕度越野路況，Urus SE更是展現了SUV該有的底氣。全新中置縱向電驅動扭矩向量分配系統配合電控液壓多片式離合器，在砂石坡道上幾乎沒有打滑，彷彿這頭公牛早已習慣了從柏油賽道到泥土山路的“跨界挑戰”。它不只是豪華SUV，更是一台披著SUV外殼的超級跑車。

收官

整場試駕下來，Revuelto讓我驚訝的不止是它的性能，還有那種“狂而可控”的安全感——比Aventador更快、更聰明、更溫順，但在該“發瘋”的時候，依舊保留著蘭博基尼該有的野性與戲劇性。精準調校的方向盤、即時調整的電子系統，讓你即使在賽道末端踩下最後一腳油門時，依舊能保持信心。

Urus SE打破邊界，成為全能公牛。它們用混合動力突破傳統，用科技武裝激情，讓速度與駕控達到了新的巔峰。蘭博基尼再次證明——無論時代怎麼變，骨子裡的那股狂野與桀驁，永遠不會被馴服。

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