不打價格戰，長城汽車2024年利潤暴漲80.73%

網上車市长城汽车销量 2023年同比增长价格战哈弗欧拉长城 wey 新能源环比增长皮卡经销商

更新于：2025-04-04 13:00:16

文/萬燕波

2024年，長城汽車交出了一份反常識的財報，營收突破2021.95億元，同比增長16.73%；淨利潤126.92億元，同比暴漲80.73%。更引人注目的是，其新能源車型銷量32.22萬輛，海外銷量45.41萬輛，雙雙創下歷史新高。這些數字背後，並非簡單的規模擴張，而是一場以用戶為中心的精準戰役。

當許多車企沉迷於“價格戰”時，長城選擇了一條更艱難的路——用單車收入提升2.3萬元、單車凈利潤增長0.46萬元的實績，證明“高價值”才是可持續增長的密碼。這種邏輯看似反直覺，實則直擊本質：消費者並非一味追求低價，而是願意為品質、技術和服務買單。

1、技術普惠

全新智慧四驅電混技術Hi4的橫空出世，撕掉了四驅技術的貴族標籤。這項將四驅能耗降至兩驅水準的技術革命，在財報中具象為新能源車型25.65%的銷量增長。當第二代Hi4電四驅完成28項優化，通過Hi4-Z架構（泛越野）和Hi4-T架構（強越野），覆蓋從城市SUV到專業越野的全場景需求，技術普惠正在重構市場遊戲規則。

在智能化領域，長城汽車從未掩飾其野心。2024年，Coffee Pilot Ultra智駕系統實現“無高精地圖全場景覆蓋”，魏牌藍山的使用者智駕使用率高達96%，用端到端智駕大模型SEE、九州超算中心等底層技術，將高階智能駕駛從“高端專屬”變為“全民共用”。

更值得玩味的是其“AI平權”理念。當行業仍在爭論“激光雷達與純視覺路線孰優孰劣”時，長城已通過超900萬公里實車測試和5000萬公里模擬數據，讓純視覺AI智駕系統Coffee Pilot Plus“看得清、算得快、執行穩”。這種技術路徑的選擇，不僅是成本的考量，更是對使用者需求的洞察——真正的智慧，應該無需依賴昂貴硬體，而是通過演算法與數據的反覆運算，讓每一輛車“越開越聰明”。

2、從“小眾狂歡”到“大眾信仰”

“中國每賣出兩輛越野車，就有一輛來自長城。”這句話背後，是長城對越野市場的絕對統治力。從坦克300打破“硬派越野=高門檻”的認知，到Hi4-T混動架構實現“要勁有勁，要電有電”，長城用技術重新定義了越野的邊界。

但更深遠的意義在於，長城讓越野從“極限運動”變為“生活方式”。坦克700 Hi4-T在哈薩克上市，山海炮登陸澳洲、南非，這些動作不僅是市場擴張，更是文化輸出。當海外用戶通過長城產品體驗中國越野的魅力時，這家企業已然成為“中國製造”的全球代言人。

越野是長城的基因，更是其打破市場壁壘的利刃。從產品到文化，長城正在書寫新的全球規則。

3、從“出海”到“入心”

在泰國羅勇工廠的焊裝車間，每 90 秒就有一辆哈弗 H6 下線；在巴西伊拉塞馬波利斯，長城汽車首個海外全工藝工廠即將投產。這種 "研產供銷服" 全鏈條的出海模式，使其在海外市場構建起難以複製的競爭壁壘。

海外營收802.59億元（佔比39.7%），45.41萬輛海外銷量、超1400家海外管道、190萬全球使用者——長城的全球化戰略已進入“生態出海”階段。與早期“低價換市場”的策略不同，長城選擇用高價值車型叩開國際市場：魏牌高山登陸歐洲，坦克500斬獲澳洲ANCAP五星安全評級，歐拉好貓成為泰國首款當地語系化量產純電車型。

這種“高價值出海”的背後，是對全球使用者需求的尊重。在澳大利亞，2.4T長城炮精準匹配當地農礦運輸場景；在東南亞，山海炮HEV以低油耗贏得“最佳混合動力皮卡”獎項。長城用“本土化研發+全球供應鏈”的模式證明：真正的全球化，不是簡單複製產品，而是融入當地生態。

全球化不是數據的加法，而是品牌價值的乘法。長城的野心，是讓“中國車”成為“世界車”。

4、利潤與責任的“雙螺旋”

淨利潤126.92億元，同比增長80.73%——這份成績單的含金量，不僅在於數位本身，更在於長城如何分配利潤。董事長魏建軍曾說：“造車猶如長跑，關鍵是不盲目跟跑。”這句話在2024年得到驗證：長城將利潤投入研發（2.3萬技術人員）、品質升級（徐水試驗場等設施）、使用者讓利（如二代哈弗梟龍MAX 13.88萬元起預售），形成“利潤增長—技術反覆運算—使用者回饋”的閉環。