汽車的前後輪距為什麼不一樣寬？

汽車的前後輪距看似都一樣，其實不然。它們只是差別不大，一般注意不到。有的車前輪距略寬於後輪距，有的相反，也有相等的。這不是裝車時的偶然誤差，而是考慮車輛的綜合性能特意設計的。

輪距（track）

家用車大多採用前輪驅動，發動機靠前側，前側空間增大，前輪距也會相應加寬。更重要的是，汽車在轉彎時，外側前輪受力最大，更寬的前輪距可以提供更好的支撐。另外，增加前輪距還會增大轉彎半徑，雖然靈活性不足，但對家用車而言更安全。

而另一些車如某些賽車是用後輪驅動的，增大後輪距不僅能為發動機騰空間，更合理地分散重量，也能在轉向時更好地支撐後輪。同時，後輪驅動容易出現轉向過度即甩尾問題，增加後輪距可以加以補償。

正前束

除了輪距差異，車輛前輪還會有“內八”（正前束）和“外八”（負前束）之分，這是為了糾正前輪在行駛過程中出現外傾或內傾的偏離趨勢，以配合高速直線行駛或轉向。

水泥路為什麼比柏油路顛簸？

水泥路的成分是水泥混凝土，也就是水泥（多為矽酸鹽）、砂石等材料混合在一起。這種材料鋪就的路面屬於剛性路面，顧名思義，它的強度高，抗壓能力強，適合重型交通工具。但水泥夠“剛”的同時，彈性不足，質地偏“脆”，這意味著它一旦過載或受到熱脹冷縮影響就容易斷裂，要修還得一整片重鋪，相當耗時耗材。為了留有餘地，水泥路面會設置多處接縫（伸縮縫），就像拼接大塊地磚。水泥路面上還經常會有防滑紋，以增大摩擦力。正是這些特點讓車輛在水泥路上行駛時更顛簸，動靜也比較大。

而柏油路又叫瀝青路，它的路面是瀝青混凝土材料，瀝青來自原油蒸餾后的殘渣或煉煤焦的副產物。這種材料凝固後形成的路面屬於柔性路面，具有一定的彈性和可塑性，能夠減震，而且對輪胎附著力更強，車子開起來就更平穩、安靜。

不過，瀝青路面的“可塑性”也是把雙刃劍，它在高溫下容易軟化，留下越來越深的車轍，讓路面不再平坦。另外，瀝青路面不如水泥路面防水，水流容易滲透進去，侵蝕路基。瀝青路的鋪設成本通常也高於水泥路。