本報訊　　3月20日，由中國鐵建大橋局施工的全省重點工程——興保鐵路複線新馮家川3號隧道順利貫通，為全線按期建成奠定了堅實基礎。

興保鐵路複線專案是我省加強區域間基礎設施聯通、提升煤炭外運能力的重點專案，是貫通神瓦鐵路馮紅段（馮家川—紅柳林）重要的後方通道。該專案由鐵路工程、煤炭儲運裝工程及配套道路工程組成，新建線路長21.8公里，其中興縣境內7.8公里，保德縣境內14公里，並新建裝車環線及儲運裝配套工程，配套儲運裝系統工程年受煤能力4000萬噸。

新馮家川3號隧道全長828米，為單洞雙線隧道，最大埋深約71.4米。該隧道隧址區屬於黃土高原的黃土丘陵區，地形起伏大，溝壑縱橫，多數呈“V”形沖溝，加之隧道地質條件複雜，多穿越濕陷性黃土、膨脹岩、全風化砂岩等，圍岩穩定性極差，易塌方，地下水具化學侵蝕性，施工難度大。

針對隧道面臨的地質情況與施工挑戰，該項目採用三台階臨時仰拱法、預留核心土法，結合超前管棚及小導管支護進行施工，並應用濕噴機械手、仰拱棧橋等設備採取機械化配套施工，提高施工效率。同時，在洞口段高陡邊坡施工中，專案團隊採用臨時支護及水泥土擠密樁，加固濕陷性黃土地基，為後續工程施工贏得了寶貴時間。

“針對侵蝕環境，我們優化混凝土配合比，極大提升了襯砌混凝土的耐腐蝕性及抗凍性能。”據專案技術負責人鄭飛介紹，為保障隧道施工安全，該專案全程採用TSP、地質雷達開展地質預報及圍岩監測，即時反饋圍岩變形數據，動態優化支護方案，逐步攻克隧道施工難題，實現安全順利貫通。

“目前，專案新建儲運裝系統至既有一期裝車站已開始運營，控制性工程安家山河大橋、武家溝特大橋已經全部合龍，新馮家川3號隧道已經貫通，剩餘工程預計於6月底前全部完成。”項目負責人楊旭峰說。

興保鐵路複線建成通車后，年輸送煤炭可達5000萬噸，將有力拉動河保偏、神東、府谷產煤基地煤炭輸出，對提升興保鐵路運輸能力、完善瓦日鐵路集運系統，助力國家“西煤東運”戰略具有重要意義。

（冷 雪 呂秋影）