在汽車智慧化浪潮中，比亞迪的 “全民智駕” 戰略如重磅炸彈，打破車市平靜，掀起行業巨變。2025 年，智能駕駛不再是高端車型專屬，而是車企在市場競爭中立足的關鍵。倘若這一年還未推出智駕車型，車企大概率將在激烈角逐中被邊緣化。

在這樣的大背景下，廣汽傳祺在 3 月初推出旗下首款高階智駕量產車型 傳祺 S7。這款車搭載雷射雷達，匹配廣汽自研的 L2 + 級端到端無圖智駕系統，那麼就讓我們瞭解一下 這車到底如何吧！

廣汽傳祺S7 這車雖然還沒正式上市，但是我們結合一下配置和尺寸上。我們初步判斷這車的價格不會很貴的，大概率會是20萬元左右的定位。那麼你們覺得這個價格 你們會考慮這車嗎？

傳祺 S7 車身側面線條流暢且剛勁有力，盡顯大氣與穩重。該車的長寬高分別為 4900/1950/1780mm，軸距達 2880mm ，這樣的尺寸讓它在同級別車型中脫穎而出。超長軸距不僅讓整車姿態更顯舒展，還為車內帶來了極為寬敞的空間，無論是前排駕駛者，還是後排乘客，都能擁有充裕的腿部與頭部空間，提升駕乘舒適性。

新車配備 20 英寸多輻雙色輪輞，造型精緻，與車身相得益彰，進一步提升了車輛的整體質感。搭配的優科豪瑪 ADVAN V61 系列輪胎，規格為 255/50 R20，既保證了良好的抓地力與操控性，又能有效過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩舒適的駕乘感受。車身高度 1780 毫米，離地間隙達 200 毫米，讓傳祺 S7 擁有良好的通過性，無論是城市道路還是複雜路況，都能輕鬆應對 。

進入傳祺 S7 車內，雙層階梯式中控台映入眼簾，弧線與曲面的造型，流暢又富有層次感，盡顯現代美學。前排可升降音響，升起瞬間營造出專屬音樂座艙氛圍，帶來沉浸式聽覺享受。空調出風口借鑒風的懸浮感設計，獨特新穎，還能讓車內空氣更均勻流通。

車內大量採用軟性材質與真皮包裹，觸感柔軟。座椅依據人體工學設計，前排座椅具備加熱、通風與按摩功能，後排座椅靠背可多角度調節，為前後排乘客都帶來舒適體驗。懸浮式儀錶盤與中控大屏操作便捷，車機系統功能豐富，搭載驍龍 8295 晶片，運行流暢。雙輻式平底方向盤握感舒適，集成眾多功能按鍵。電子懷擋節省空間，佈局簡潔規整。此外，車內還有手機無線充電面板、HUD 數字抬頭顯示以及全車標配的 12 安全氣囊，實用又安心 。

作為身高 170cm 的體驗者，傳祺 S7 的乘坐空間讓我倍感驚喜。車長 4900mm 賦予車內超長縱向空間，前排駕駛位上，我能輕鬆調整座椅至舒適位置，腿部伸展自如，絲毫沒有局促感。當我保持駕駛坐姿，移步後排，腿部空間依舊十分充裕，膝蓋距離前排座椅靠背有超過兩拳的距離，蹺起二郎腿輕鬆愜意。

1950mm 的車寬，讓車內橫向空間十分寬敞。後排乘坐三人時，肩部之間不會有明顯擠壓，每個人都能自在就坐。1780mm 的車高，使得頭部空間也極為充足，我的頭頂距離車頂尚有較大空間，完全不會產生壓抑感。

2880mm 的軸距更是讓車內空間佈局合理，前後排空間分配得當。後排座椅靠背支援多角度調節，我能輕鬆找到最舒適的坐姿。座椅採用舒適材質，人體工學設計貼合身體曲線，提供良好支撐與包裹性，長時間乘坐也不易感到疲憊。車內地板近乎全平，後排中間乘客的雙腳可以自然放置，乘坐體驗大幅提升，無論是日常出行還是長途旅行，傳祺 S7 都能為我和家人朋友提供舒適的乘坐環境

傳祺 S7 基於 EV + 新能源平臺打造，搭載 1.5T 插混動力系統，該發動機最大功率達 118kW。在混動模式下，發動機與電機協作默契，動力輸出強勁且順滑。無論是城市道路中頻繁啟停，還是高速上的加速超車，都能輕鬆應對，為駕駛者帶來信心十足的駕駛感受。

傳祺 S7 具備多種駕駛模式。經濟模式下，優先採用純電驅動，有效降低能耗，讓日常通勤成本更低。運動模式則使車輛瞬間爆發強大性能，油門回應靈敏，發動機與電機全力輸出，帶來強烈推背感，滿足對駕駛激情的追求。智慧模式更是能依據路況和駕駛習慣，智慧調配動力，兼顧動力與能耗。

實際駕駛中，傳祺 S7 轉向精準，方向盤握感舒適，回饋力度恰到好處，轉彎、並線操作輕鬆。底盤經精心調校，前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架組合，能高效過濾路面顛簸，即便經過減速帶或坑窪處，車內震動也微乎其微。高速行駛或過彎時，底盤又能提供充足支撐力，保障車輛穩定性。此外，四驅版車型標配電吸門，提升高級感的同時，為乘客上下車增添便利 。

傳祺 S7 的智能駕駛輔助系統表現出色，為駕駛者帶來安全且輕鬆的駕乘體驗。其基於廣汽自研的 L2級端到端無圖智駕系統，車頂配備可變焦鐳射雷達，最遠可精準探測前方 200 米的障礙物，提前為車輛決策提供關鍵資訊。車身周圍分佈著 11 個高清攝像頭、3 個毫米波雷達以及 27 組車規級全視角感測器，構建起 360° 無死角的環境感知網路，面對複雜路況和突發狀況，都能及時察覺。

在複雜的城市道路中，當遇到前方車輛加塞，系統能迅速識別並平穩減速，保持安全車距；在路口轉彎時，若檢測到行人或非機動車，車輛會自動調整速度與路線，確保安全通過。高速路段，自適應巡航功能可根據前車速度和距離自動調節車速，還能自動完成超車、變道、進出匝道等操作，動作流暢自然。同時，系統先進的演算法能對收集到的海量數據進行快速分析處理，面對施工路段等特殊路況，可靈活規劃新路線，避開障礙。此外，新車還支援異形車位、窄車位的自動泊車以及離車泊入功能，搭配 27 英寸的 HUD 抬頭顯示，讓駕駛更便捷、更安全。

全新的廣汽傳祺 S7，雖然很多細節沒有發佈，但是這車我覺得還是很不錯的。尺寸方面 這車的長寬高為 4900/1950/1780mm，軸距達 2880mm，車內空間寬敞，駕乘體驗舒適。智能化層面，自研 L2 級端到端無圖智駕系統，搭配車頂可變焦鐳射雷達、多個攝像頭與毫米波雷達，構建 360° 感知網路，複雜路況應對自如。

傳祺 S7 也很快上市發佈了，對標的車型就是 零跑 C16、比亞迪宋 PLUS DM-i 等。零跑 C16 售價 15.58 - 18.98 萬元，比亞迪宋 PLUS DM-i 為 13.58 - 17.58 萬元。傳祺品牌力不占優，定價需謹慎。若將價格定在 13 - 17 萬元，憑產品實力，有望在市場中嶄露頭角。你覺得它定價多少合適？歡迎留言討論 。

校對 莊武