最近幾年，新能源汽車攪亂了原本相對平靜的國內汽車市場，促使一些合資品牌股東雙方合作更緊密。比如長安和馬自達就進入了“合資模式2.0”，而EZ-6這款車，就是長安和馬自達緊密合作的結晶。
作為長安馬自達真正意義上的首款新能源量產車型，EZ-6將長安汽車在電動化、智慧化等領域的強大實力，與馬自達在設計、操控等方面的深厚功底融於一體，已於去年10月在國內上市，起售價為13.98萬元。
此外，前陣子EZ-6在比利時布魯塞爾車展亮相，在當地被命名為MAZDA 6e，將於今年夏季正式在歐洲市場銷售，起售價低於4.5萬歐元，摺合人民幣約33萬元。
儘管有著運費和關稅的影響，出口到歐洲市場要貴一些，但33萬元也算是高價了。長安馬自達EZ-6到底是怎樣的一款車？馬自達為何有底氣把中國製造的EZ-6價格翻倍後賣到歐洲市場？接下來咱們詳細聊聊。
傳承“魂動”，不乏創新
從近幾年一些合資品牌推出的新能源車我們可以看到，這些品牌在國產新能源車的巨大壓力之下，開始拋棄自身原本風格鮮明的設計，轉而向國產新能源車靠攏，使得同質化加劇，不得不說是一件很可惜的事情。
慶幸的是，在EZ-6身上，我們可以看到馬自達“魂動”美學的傳承。自2010年正式發佈以來，“魂動”這個設計主題一直為人稱道，“魂動紅”也成了馬自達的標誌性顏色，現在回頭看那些十年前的馬自達車型，依然不會過時。
而在長安馬自達EZ-6身上，不難看出馬自達過往車型的影子，它依舊採用了長車頭的設計，大致保留了原來格柵的造型，當然，純電版車型的前格柵是封閉的，只有增程版車型才是開放式格柵。
同時，EZ-6的外觀也不乏新元素，乍一看它的大燈燈組依然在傳統的地方，其實兩側從前臉延伸到翼子板處的燈帶只是日間行車燈，它的燈組採用的是分體式設計，主光源隱藏在下方。此外，在格柵周圍還配備了貫穿式流水燈，中間的馬自達logo也可發光，點亮效果非常吸睛。
馬自達EZ-6的車側和車尾，同樣能看到傳承與創新的結合，它的側面採用了“穹影曲面”設計，依然能呈現出凹凸有致的光影效果；車頂和后擋渾然一體，且和B柱、側裙等處均採用了熏黑設計。
EZ-6還擁有同級唯一的電動尾翼以及無框車門，進一步增強運動感，而隱藏式門把手、左右各一對“雙炮筒”的貫穿式尾燈等細節設計，無不彰顯著它的現代感，在無聲地告訴人們：這是馬自達的最新作品。
科技在線，豪華領軍
在新能源車還未大行其道時，車輛內部就開始了從機械向電控的轉變之路，比如變速箱換擋機構、轉向助力機構等等。新能源車興起后，一系列改變更是深刻地影響了車輛的佈局，包括內飾的佈局。
長安馬自達EZ-6採用了E-ZONE智慧座艙，它的內飾佈局堪稱脫胎換骨，只有從方向盤等少數細節處能看到馬自達過往車型的影子，而這種改變的方向無疑是化繁為簡。它簡化了中控部分的按鍵和擋把，換來了14.6英寸的中控大屏、50W的手機充電座、杯架，以及鏤空中控臺下的大空間利用率 。
除了一塊10.1英寸的儀錶，EZ-6還擁有50英寸的高清AR-HUD可以顯示車速、導航等資訊，它的智慧座艙擁有11大智慧場景模式，可以通過四音區語音、隔空手勢等方式實現人車交互。值得一提的是，EZ-6還有車外語音交互功能，可以站在車外通過語音進行開啟後備箱、尾翼等操作。
用料和配置，向來是合資車相比國產車的劣勢所在，EZ-6則成了個例外。它的內飾部分採用了NAPPA真皮和可再生麂皮絨的高級面料組合，而且前排配備了雙零重力座椅，全車配備14個SONY高品質揚聲器、64色氛圍燈，無論用料還是配置都堪稱豪華。
大家可別忘了，長安馬自達EZ6是一款起售價僅13.98萬，頂配也不到18萬的合資中型轎車！在它面前，同價位中國新能源車在智慧座艙這個“傳統優勢專案”，失去了明顯優勢，更別提同價位的合資了。
人馬合一，智駕給力
我個人對動力的需求是比較高的，向來信奉“力大磚飛”，對動力不夠強的車通常沒什麼駕駛慾望，但之前開同事的老款馬自達3跑過幾次長途，每次都開得津津有味。原因很簡單，這些年讓馬自達享譽全球的除了“魂動”設計，還有“人馬一體”的駕駛體驗。
之所以馬自達的車頭普遍比較長，除了整體美感，未嘗沒有在駕控方面的考慮，畢竟軸荷比50：50向來是馬自達的追求，長安馬自達EZ-6也不例外。EZ-6的底盤和整體調校都是馬自達操刀，馬自達還為EZ-6配備了鋁合金H臂多連桿后懸架，進一步增加剛性、降低簧下品質，至於EZ-6的整體調校取向，則在隨心駕感和舒適駕乘之間做到了極致平衡。
上文提過，長安馬自達EZ-6採用了純電和增程兩種動力，其中純電版本最大功率達190千瓦（約258馬力）、峰值扭矩約320牛米，配備了3C超快充騏驥電池，CLTC純電續航600公里，30%-80%充電時間少於15分鐘。增程版本CLTC純電續航200公里，綜合續航更是可達1300公里。
除了動力系統和智慧座艙，長安馬自達EZ-6搭載了E-ZERO無界智慧領航系統，這使得EZ6擁有了L2.5+級別的智駕系統，保證了EZ-6的競爭力。它帶有智慧巡航輔助、撥桿換道、偏移避讓、撥桿換道等駕駛輔助功能，以及車內泊車、遠端泊車、遙控泊車等泊車輔助功能，在行車和泊車時最大程度減輕駕駛員的負擔。
在安全方面，長安馬自達EZ-6的表現也毫不含糊，它採用了籠式高強度車身設計，配備了給予乘員司機全方位保護的9安全氣囊，擁有19種主動安全駕駛輔助，可謂武裝到牙齒。
寫在最後
以前的合資品牌，雖然國內外兩家車企的股份通常是相同的，但從設計研發到生產的每個步驟，國外車企都占絕對的主導，而國內車企幾乎扮演的是“代工廠”的角色，在長安馬自達的“合資模式2.0”背景下出爐的EZ-6則不同。
馬自達負責更擅長的造型設計和整車調校，而長安則負責更擅長的智慧和新能源動力，這樣既讓EZ-6擁有了相比很多國產新能源車更出眾的駕駛體驗，也讓其在歐洲市場擁有了更具競爭力的智能表現，加上凸顯豪華的用料和配置，這就是馬自達敢在歐洲給EZ-6定價差不多33萬人民幣的底氣所在！
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