蓮花跑山試駕：智慧電動時代探尋純粹駕駛藝術

更新于：2025-03-25 22:38:18

當領先的智慧駕駛技術和與生俱來的冠軍基因、卓越的操控性能相遇，這場前所未有的碰撞，究竟會催生出怎樣顛覆認知的駕駛新體驗？

蓮花跑車的回答是：顛覆。

——顛覆市場對傳統跑車的認知，為運動豪華賦予全新的定義，這也是品牌一以貫之的傳統。

2025年2月，蓮花跑車在中國市場正式推出全新車型EMEYA與ELETRE。其中EMEYAR+版本以2.78秒零百加速、918匹馬力的狂暴性能，一舉刷新浙江國際賽車場量產電動車圈速紀錄（1分35秒728），成為浙賽榜單前15名中唯一的四門轎車。

更令人震撼的是，蓮花EMEYA這款對標保時捷Taycan、特斯拉ModelSPlaid的“百萬級電驅超跑”，基礎版售價下探至了52.8萬元。這也讓集F1賽道科技與前沿智慧技術於一身的EMEYA，成為追求極致駕駛體驗與科技感的消費者全新選擇。

可以說，蓮花跑車EMEYA和ELETRE的上市為競爭激烈的豪華純電跑車市場帶來了全新的活力與變革，讓“性能普惠化”的風暴開始席捲中國高端電動車市場。

作為蓮花跑車里程碑式的車型，EMEYA和ELETRE是否真如官方宣傳的那樣，既保留了75年賽道基因的純粹，又在智能時代玩出了新高度，不像是冷冰冰的科技產物，更像是工程師與藝術家共同雕琢的機械藝術品？

3月初，筆者跟隨蓮花跑車，在初春時節懷柔的山路間，感受了一次速度與激情。

此次試駕的路線經過了范琦路、延硫路、安四路、紅井路等有著密集S彎、盲彎、急坡的山道。尤其是紅井路，這條蜿蜒盤旋於北京房山區崇山峻嶺中的一條鄉村公路，號稱北京“秋名山”，是北京跑車駕駛愛好者的週末跑山自駕必去之地。

試駕中筆者選擇的是蓮花EMEYA，在蜿蜒的山路上，800V電動性能架構和雙電機加持帶來的V12級別澎湃性能，讓山路上的每一次加速都彷彿猛獸入林。

初春時節，這條試駕路線沒有秋天的紅葉，沒有油綠的山野，留給到我們的僅僅是一條關於速度的競技舞臺。

飛馳在肅穆的山谷之間，深邃的山底、澎湃的音樂與EMEYA極致操控帶來的快感，徹底喚醒了筆者內心對駕駛的慾望。

當運動基因邂逅藝術美學

一直以來，輕量化、空氣動力學、對極致操控的不懈追求都是蓮花跑車的品牌標籤。此次筆者試駕的蓮花EMEYA就是這一精神的傳承者。

這一點，在外觀設計上便能看出，EMEYA完美延續了蓮花家族的流線型風格，將空氣動力學的智慧與藝術美學完美融合。

EMEYA外觀設計靈感源自蓮花科技創意中心，鋒利的前鼻翼、流暢動感的線條以及獨特的孔隙設計，不僅賦予車輛淩厲的戰鬥氣息，更優化了空氣動力學性能，使其風阻係數低至0.21，在同級別車型中處於領先。

“這種孔隙式設計理念借鑒了蓮花在F1賽車上的空氣動力學經驗，將賽道技術應用於量產車，實現了性能與美學的統一。”蓮花跑車方面表示。

車身方面，EMEYA線條流暢自然，轎跑風格盡顯，全新的“星耀藍”配色也為其增添了一份神秘與高貴。大尺寸輪毂搭配高性能輪胎，動感十足，輪毂獨特的造型，在轉動時彷彿綻放的機械之花，既美觀又能有效疏導氣流。

同時，EMEYA還配備了四組以Race-Aero空氣動力學理念設計的風道，不僅能提升空氣動力學性能，還能有效防止剎車熱衰減現象。

來到車尾，可以看到擴散器採用獨特設計，能快速排出車底氣流，增加下壓力，讓車輛緊緊貼合地面。當主動空氣動力學套件被啟動后，智慧雙層尾翼能夠根據車速的變化自動進行調節，在不同的行駛工況下為車輛提供最合適的下壓力。蓮花跑車表示，其最大能夠產生150kg的淨下壓力，確保車輛行駛的平穩與安全。

可以說，在外觀的設計上蓮花EMEYA將超跑的運動基因與現代科技美學進行了完美融合。而四座設計既滿足了駕駛者對激情駕駛的追求，又考慮到了日常使用的實用性。

進入車內，EMEYA的內飾設計也延續了蓮花品牌的運動基因，同時注重豪華感與科技感的營造。車內採用頂級用料和先進工藝，Nappa臻選真皮、Alcantara材質、PVD鍍層工藝等，這些不僅營造出濃郁的豪華氛圍，而且讓整體觸感更加細膩。

此外，15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸主副駕顯示幕、55英寸ARHUD等組成的5+2多屏視覺組合，在實際使用中給筆者的感受是：顯示清晰、色彩豐富，能提供便捷、直觀的資訊交互體驗。

解鎖便捷智駕新境界

作為時尚純電轎跑和新豪華的風向標，蓮花EMEYA在智慧化科技方面，同樣展現出了領先優勢。

蓮花EMEYA座艙配備雙第三代驍龍座艙平臺（高通驍龍8155晶片×2），結合UNREAL虛幻引擎、5G高速網路、千兆乙太網和藍牙5.2HD等，其交互體驗給筆者的感覺是：流暢、逼真。

在車機系統方面，EMEYA搭載蓮花最新的HYPEROS智慧車機系統，具備3s級極速啟動功能，還擁有數位雙生交互體驗，可以實現車輛狀態的同步顯示和遠端控制。

蓮花EMEYA的智慧助手表現也很出色，通過高精度的語音辨識技術，能夠準確理解語音指令，實現導航設置、音樂播放、車窗控制等多種操作。這在進行高速駕駛時，可以不用分心就能完成所需功能的操控，對於行車安全性有很大説明。

智慧科技配置方面，蓮花EMEYA前後排座椅均配備加熱、通風、按摩功能，還有50W無線充電、64色氛圍燈、感應式電動門、10分區智慧天幕等。豐富的科技配置，讓筆者很沉浸地感受到了這款車的舒適和豪華。

在智能駕駛方面，蓮花EMEYA配備了1800°五重感知覆蓋系統，擁有多達34個感知硬體，包括4個雷射雷達、6個毫米波雷達、7個探測攝像頭等。其中，激光雷達可實現無死角全面覆蓋，探測距離遠達200m，解析度高且不受光線、惡劣天氣等因素影響；4D毫米波雷達領先一代，能夠探測到普通雷達難以識別的物體，為智能駕駛提供更精準的感知數據。

在試駕中，EMEYA搭載的蓮花智能駕駛和高階智能駕駛系統，可讓車輛實現自適應巡航、自動緊急制動、車道居中保持、智慧變道輔助等高級別的自動駕駛輔助功能，讓整個試駕過程變得很輕鬆。

值得一提的是，在多數全球運動豪華品牌還在無圖NOA技術前躊躇的當下，蓮花跑車已成功突圍，成為全球運動豪華品牌中，唯一將無圖NOA功能量產上車的品牌。

如此次筆者試駕的EMEYA，無需依賴高精地圖，僅憑藉導航推薦路線和空中指示牌，就能瞬間做出精準判斷，選擇正確車道。

“蓮花跑車高快路NOA功能已覆蓋全國高速及高架網路，具備變道博弈策略思考能力，提速變道、匯入匝道等操作流暢自如，在進出隧道、上下高架橋、跨海大橋等複雜環境也能實現車道級精準領航。”蓮花跑車方面表示。

激情滿溢的駕駛狂歡

蓮花跑車的發展歷程，是一部充滿激情與創新的歷史。自1948年誕生以來，蓮花跑車始終與賽道緊密相連，每一款車型都凝聚著對速度的執著和對駕駛樂趣的追求。

在智慧化和電動化浪潮不斷沖刷汽車產業的今天，蓮花跑車沒有被時代的浪潮所淹沒，而是積極擁抱變化，將前沿的智慧電動技術與傳統的駕駛樂趣進行完美融合，並開啟了屬於自己的新時代。

以EMEYA為例，通過此次試駕筆者感到蓮花跑車的賽車基因在這款車身上得到了很好地繼承。如在底盤調校方面，EMEYA不僅傳承了蓮花跑車70多年的深厚底蘊，而且在懸掛系統調校過程中，還邀請了多位F1賽車手參與測試。特別是在賽道駕駛時，蓮花跑車不僅測量了車身的扭曲程度，還對懸掛回應時間和車身穩定性進行了反覆調校。

再搭配集成了眾多感測器和主動調節系統的ICC底盤控制系統，包含雙腔主動空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震器、舍弗勒第三代主動穩定桿、主動後輪轉向系統等科技配置的6D底盤硬體配置，無論是高速過彎還是應對複雜路況，EMEYA都能給人很強的信心。

在實際駕駛中，高速行駛時EMEYA的智慧防側傾系統能有效抑制車身側傾，讓車輛行駛更加平穩；雙腔主動空氣懸架可以實現高低、軟硬獨立調節，CDC連續阻尼可調減震器每兩毫秒就能智慧判斷車輛行駛狀態並在2ms內完成阻尼調節，進而提升駕駛舒適度和操控性。而後輪主動轉向功能，則能大幅減小轉彎半徑，在複雜彎道中也能靈活自如，從容面對。