后驅車有很多優勢，其中一項就是操控性更好。因為它可以做到接近50:50的完美配重比，也就是前後的重量差不多，車輛重心位於軸心部位，使得四個車輪的抓地力時刻都保持在較高的狀態。這樣高速過彎時整個車身更加穩定，不會出現轉向不足或者轉向過度等問題，提高了操控極限。同時，由於前輪只負責轉向，使得操控優勢進一步提升。而前驅車的前輪既負責轉向，又負責驅動，操控極限就會下降。那麼，為什麼后驅車爬坡很容易，不會輕易打滑，而前驅車爬坡很容易打滑？就算不爬坡，有時起步加油門很大時，前輪也容易出現打滑的現象。與兩方面原因有關。

1.因為爬坡時車輛重心後移造成的

車輛爬坡過程中，它的姿態是斜向上的，與在平路上相比，重心會向後移動。也就是後輪承受的壓力增大，前輪承受的壓力減小。就如同兩個人抬一個重物上樓梯一樣，由於物體是斜向上的，重心也是會下移，一定是後面那個人所花費的力氣更大。因為重心偏向誰，誰就要用更大的力氣。汽車上也一樣，爬坡後輪壓力大，而後驅車正好是後輪為驅動輪，這樣與地面的摩擦力就會變大，即使驅動力大，也不容易打滑，上坡更輕鬆。

而前輪的壓力減小，輪胎與地面的摩擦力也就減小了，前驅車的前輪是驅動輪，由於爬坡需要更大的驅動力，就會導致前輪打滑，爬坡困難。因此，爬坡是否容易，就看驅動輪與地面的摩擦力大小。由於輪胎和地面是不變的，可以改變的只有輪胎與地面的壓力。壓力越大，摩擦力就越大，當然也就越不容易打滑。因此，如果遇到一個大坡，前驅車爬坡困難，可以調轉車頭，倒車上去會更輕鬆。

2.輪胎寬度不同

后驅車往往出現在一些豪華車上面，它所用的輪胎也特別寬。輪胎越寬與地面的接觸面積越大，抓地力越強，當然也就越不容易打滑。這也就給人的感覺是後驅車爬坡不容易打滑。如果前驅車的輪胎也能做到很寬，普通的坡也是不會打滑的，雖然輪胎與地面的壓力減小了，但接觸面積大也能起到很大的作用。

這裡所說的爬坡是指在普通路面上的，如果在冰雪路面上，結果就大不相同了，剛好反過來。前驅車爬坡更輕鬆，而後驅車往往更容易出現打滑爬不上去的情況。冬季看到很多視頻就是這樣的，后驅車爬一個小坡，後輪也在那空轉打滑，就是爬不上去。而前驅車則毫無壓力，輕輕鬆鬆就上去了。這是因為冰雪路面由於地面很滑，此時需要摩擦力小才不會打滑。輪胎的壓力越大，驅動力越大，越容易打滑。就像我們人站在冰上一樣，我們如果突然跑起來，很容易滑倒了，也就是打滑了，而輕輕的走則不容易滑倒，不會打滑。

總之，后驅車在操控方面的極限要遠高於前驅車的，開起來感覺更順手。不過缺點也是很多，比如油耗高，保養貴。因為後驅車的發動機變速箱也在前面，所以需要一根長的傳動軸傳遞動力，後方還需要有分動箱，整車的重量會增加，動力傳輸時損壞也會增加，油耗一定也會增加。保養時除了變速箱油要換，後面的分動箱油也要換，增加了保養成本。而如果傳動軸一旦損壞，價格不菲。也就是說后驅車的使用和養護成本都很高。