รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังมีข้อดีหลายประการ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการควบคุมที่ดีขึ้น เนื่องจากสามารถบรรลุอัตราส่วนน้ําหนักที่สมบูรณ์แบบใกล้เคียงกับ 50:0 นั่นคือน้ําหนักของด้านหน้าและด้านหลังใกล้เคียงกันและจุดศูนย์ถ่วงของรถจะอยู่ที่กึ่งกลางของเพลาเพื่อให้การยึดเกาะของล้อทั้งสี่สูงเสมอ ด้วยวิธีนี้ ร่างกายทั้งหมดจะมั่นคงมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง และไม่มีปัญหา เช่น อันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ และขีดจํากัดการควบคุมก็ดีขึ้น ในขณะเดียวกันเนื่องจากล้อหน้ามีหน้าที่บังคับเลี้ยวเท่านั้นข้อได้เปรียบในการควบคุมจึงดีขึ้นอีก ล้อหน้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้ามีหน้าที่ทั้งในการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ และขีดจํากัดการควบคุมจะลดลง เหตุใดรถขับเคลื่อนล้อหลังจึงปีนได้ง่ายและไม่ลื่นไถลง่ายในขณะที่รถขับเคลื่อนล้อหน้าปีนได้ง่าย แม้ว่าคุณจะไม่ได้ปีนเขา แต่บางครั้งล้อหน้าก็มักจะลื่นไถลเมื่อคันเร่งสตาร์ทมีขนาดใหญ่ มันเกี่ยวข้องกับเหตุผลสองประการ
1. เกิดจากการเลื่อนถอยหลังของจุดศูนย์ถ่วงของรถเมื่อปีนเขา
ในระหว่างการปีนเขาทัศนคติของรถจะขึ้นในแนวทแยงมุมและจุดศูนย์ถ่วงจะเคลื่อนไปข้างหลังเมื่อเทียบกับบนถนนเรียบ นั่นคือแรงกดที่ล้อหลังเพิ่มขึ้นและแรงดันที่ล้อหน้าจะลดลง เช่นเดียวกับคนสองคนที่ถือของหนักขึ้นบันไดเนื่องจากวัตถุอยู่ในแนวทแยงมุมด้านบนจุดศูนย์ถ่วงก็จะเคลื่อนลงด้วยและต้องเป็นคนที่อยู่ข้างหลังที่ใช้ความพยายามมากกว่า เพราะใครก็ตามที่มีอคติในจุดศูนย์ถ่วงจะต้องออกแรงมากขึ้น เช่นเดียวกับรถแรงกดบนล้อหลังของการปีนเขาสูงและรถขับเคลื่อนล้อหลังเป็นล้อหลังเป็นล้อขับเคลื่อนเพื่อให้แรงเสียดทานกับพื้นจะใหญ่ขึ้นแม้ว่าแรงขับเคลื่อนจะใหญ่ขึ้นก็ไม่ง่ายที่จะลื่นไถลและการขึ้นเนินก็ง่ายกว่า
แรงดันของล้อหน้าจะลดลง และแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นจะลดลง และล้อหน้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นล้อขับเคลื่อน ซึ่งจะทําให้ล้อหน้าลื่นไถลและปีนเขาเพราะการปีนเขาต้องใช้แรงขับเคลื่อนที่มากขึ้น ดังนั้นการปีนเขาจะง่ายหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานระหว่างล้อขับเคลื่อนกับพื้น เนื่องจากยางและพื้นคงที่จึงสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะแรงดันระหว่างยางกับพื้นเท่านั้น ยิ่งความดันสูงเท่าใดแรงเสียดทานก็จะยิ่งมากขึ้นและแน่นอนว่ามีโอกาสลื่นน้อยลงเท่านั้น ดังนั้นหากคุณพบทางลาดชันขนาดใหญ่และรถขับเคลื่อนล้อหน้าปีนยากคุณสามารถเลี้ยวด้านหน้าของรถและถอยหลังได้ง่ายขึ้น
2. ความกว้างของยางแตกต่างกัน
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังมักจะพบในรถยนต์หรูบางรุ่น และยางที่ใช้ในรถยนต์ก็กว้างมากเช่นกัน ยิ่งยางกว้างเท่าใดพื้นที่สัมผัสกับพื้นก็จะยิ่งมากขึ้นการยึดเกาะก็จะยิ่งแข็งแรงขึ้นและแน่นอนว่ามีโอกาสลื่นไถลน้อยลงเท่านั้น นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังไม่ลื่นไถลง่ายเมื่อปีนเขา หากยางของรถขับเคลื่อนล้อหน้ากว้างมากทางลาดธรรมดาจะไม่ลื่นแม้ว่าแรงดันระหว่างยางกับพื้นจะลดลง แต่พื้นที่สัมผัสก็สามารถมีบทบาทสําคัญได้เช่นกัน
การปีนที่นี่หมายถึงพื้นผิวถนนธรรมดาหากอยู่บนถนนน้ําแข็งและหิมะผลลัพธ์จะแตกต่างกันมากตรงกันข้าม รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าปีนได้ง่ายกว่า ในขณะที่รถขับเคลื่อนล้อหลังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลและไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ ฉันเห็นวิดีโอแบบนี้มากมายในฤดูหนาวรถขับเคลื่อนหลังปีนขึ้นทางลาดเล็ก ๆ และล้อหลังก็เดินเบาและลื่นไถลเช่นกัน แต่ปีนขึ้นไปไม่ได้ ในทางกลับกันรถขับเคลื่อนล้อหน้านั้นปราศจากความเครียดและขึ้นไปได้ง่าย เนื่องจากถนนหิมะและน้ําแข็งลื่นบนพื้น ดังนั้นจึงมีแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถล ยิ่งยางแรงดันมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีแรงขับเคลื่อนมากขึ้นเท่านั้น และลื่นลื่นก็ยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับเราคนที่ยืนอยู่บนน้ําแข็งถ้าเราวิ่งกะทันหันก็ลื่นไถลง่ายนั่นคือลื่นในขณะที่เดินเบา ๆ ก็ไม่ลื่นไถลและจะไม่ลื่นไถล
กล่าวโดยย่อ ขีดจํากัดการควบคุมในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังนั้นสูงกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามาก และให้ความรู้สึกสบายกว่าในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียมากมาย เช่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและการบํารุงรักษาที่มีราคาแพง เนื่องจากกระปุกเกียร์เครื่องยนต์ของรถขับเคลื่อนล้อหลังอยู่ด้านหน้าด้วย จึงต้องใช้เพลาขับยาวเพื่อส่งกําลัง และยังมีกล่องถ่ายโอนที่ด้านหลัง น้ําหนักของรถทั้งคันจะเพิ่มขึ้น ความเสียหายระหว่างการส่งกําลังจะเพิ่มขึ้นด้วย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน นอกจากน้ํามันเกียร์ที่จะเปลี่ยนระหว่างการบํารุงรักษาแล้ว ควรเปลี่ยนน้ํามันกล่องถ่ายโอนที่ด้านหลังด้วย ซึ่งจะเพิ่มต้นทุนการบํารุงรักษา และถ้าเพลาใบพัดเสียหายก็มีราคาแพง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ค่าใช้จ่ายในการใช้และบํารุงรักษาของรถขับเคลื่อนล้อหลังนั้นสูง