紅旗H5連續三年穩坐B級車銷量冠軍寶座，硬生生把合資品牌壓得抬不起頭。

2025年第一季度最新數據顯示，這款車單月銷量突破2.8萬台，創下國產B級車歷史新高。

要說紅旗H5的殺手鐧，首先得看它掀桌子式的定價策略。

現在花14.98萬就能把2.0T中配開回家，這價錢放在三年前連思域的1.5T都夠嗆。

更絕的是這車長著四米九八的大身板，停在凱美瑞邊上都顯得氣派三分。

車頭那排會跳舞的LED迎賓燈一亮，晚上解鎖時能引來半條街的回頭率。

十八寸輪毂配著鍍鉻飾條，愣是把十幾萬的車撐出三十萬的氣場。

動力配置更是透著狠勁。

2.0T發動機224匹馬力，配8AT變速箱，一腳油門下去能把同價位的速騰、卡羅拉甩出兩個紅綠燈。

實測零百加速7.6秒，這成績放在B級車市場都能跟雅閣掰手腕。

要是嫌油耗高，1.5T版本百公里6.8升的油耗數據，比某些日系混動還省。

最近有個朋友跟我說，他開2.0T跑高速，表顯油耗才7.2，這數據放在國產燃油車裡絕對算得上驚喜。

坐進車裡才明白什麼叫誠意十足。

中控台整片的Nappa真皮包裹，木紋飾板摸著跟實木傢俱似的，按鍵全用上了金屬拉絲工藝。

最抓眼的是那塊12.6英寸大豎屏，雖說觸控反應比新勢力差點意思，但比起合資車那些老年機畫質的車機，簡直就是智慧機和計算機的區別。

座椅通風加熱這些配置，放在合資車上得頂配才有，紅旗直接給你塞進中配車型。

空間這塊更是降維打擊。2945mm的軸距讓後排能輕鬆蹺二郎腿，全景天窗一開，後排亮堂得能看書。

上周幫親戚提車，一米八的大個子坐進去，膝蓋離前排還有兩拳半。

要說缺點也不是沒有，後排中間凸起雖然不算高，但長途坐人還是有點憋屈。

後備箱510L的容積裝三個行李箱綽綽有餘，就是電尾門得加錢選裝這點不太厚道。

這兩年國產車最大的進步，是終於學會站在消費者角度看問題。紅旗H5就是個典型例子——要面子給足氣場，要里子塞滿配置，要實惠直接砍掉品牌溢價。

現在年輕人買車越來越精，誰還願意為個車標多花三五萬？說到底，老百姓要的就是物超所值。

當合資車還在吃老本的時候，紅旗這波操作確實把準了市場的脈。不過話說回來，要是能把車機系統再優化優化，油耗控制再穩當些，這車怕是真要變成合資殺手了。

現在問題來了：同樣的預算，你是選個配置寒酸的合資招牌，還是選個渾身黑科技的國產新貴？

校對 任盈