終於等到3月車市銷量“成績單”！4月9日，乘聯會正式發佈3月乘用車市場銷量數據以及汽車品牌前十榜單，車市激戰中，國產頭部品牌越戰越勇，比亞迪、奇瑞、吉利、長安汽車開足馬力跟合資對手一較高下。

而合資品牌也在按下發展的“快進鍵”，加速轉型，從架構、技術到智慧，全維度佈局，參與競爭，並沒有把市場與份額拱手相讓的意思。可以說，當下的國內車市充滿“血腥”的味道。

說完整體狀況，再來看看各大汽車品牌在3月份具體的銷量表現與排名，看看誰才是榜單上的“尖子生”？

從狹義乘用車零售銷量前十榜單上看到，排在第一位的品牌還是比亞迪，3月該品牌零售銷量達到29萬輛，看來，“全民智駕”的策略炸開國內銷量，銷量表現依然可觀。

吉利汽車排名第二位，3月零售銷量達到19.5萬輛，銷量依然處於同比增長的狀態，跟其他對手相比，吉利的轉型速度很快，而且，對於市場的把控很準確，什麼車型火爆，吉利就是快速推廣相應的產品，這是該品牌銷量強勁的主要原因之一。

一汽-大眾排名第三位，3月零售銷量達到13萬輛，這個老牌合資車企依然很能打，在零售銷量榜單上，居於前三甲的位置，不過，當下如此內卷的車市競爭，即使強如一汽-大眾也沒有輕鬆可言。

奇瑞汽車真的“不客氣”了，3月零售銷量達到11.9萬輛，這一品牌銷量能夠快速增長的底氣源於它的技術積累與戰術改變，並沒有固執堅持原有路線，而是根據當下車市發展趨勢快速轉型，贏得更多消費者認可。

上汽大眾排名第六位，3月零售銷量達到9.1萬輛，雖然銷量沒有衝破十萬大關，但上汽大眾還是保持住同比微增長的狀態，在一眾對手圍攻之下，上汽大眾3月份的銷量數據依然很有“分量”。

上汽通用五菱排名第七位，3月零售銷量達到8.1萬輛，同比大增55.8%，但這一品牌產品陣營中，能拉升品牌沖高的產品並不多。特斯拉中國排名第八位，3月零售銷量達到7.4萬輛，同比增長18.8%。多年來，特斯拉產品的特點往往是越被罵越火爆。

一汽豐田和廣汽豐田分別排名第九位和第十位，3月零售銷量分別為7.1萬輛和6.6萬輛，同比增長都達到兩位數，豐田還是很能讀懂中國消費者需求，拿下更多“購車選票”。

在3月狹義乘用車批發銷量前十榜單上，國產品牌的優勢更為明顯，比亞迪、吉利汽車、奇瑞和長安汽車分別佔據前四的位置。一汽大眾排名第五位。此外，長城汽車進入批發銷量前十榜單，排名第九位，3月批發銷量達到7.8萬輛。

校對 任盈