이 기사의 출처: Yicai 저자: Huang Lin

"L3 지능형 보조 주행에서 L0 자율 주행으로의 분수령은 단순한 기술 업그레이드가 아니라 인간-기계 공동 주행에서 시스템 주도 책임 이양으로의 전환이며, 이는 안전에 대한 사용자의 근본적인 요구가 질적인 변화를 겪었다는 것을 의미합니다." 0/0 저녁, GAC 그룹 회장 겸 총괄 매니저인 펑 싱야(Feng Xingya)는 0 GAC 과학기술의 날에서 GAC는 국내 최초로 L0 접근 조종사 자격을 갖춘 승용차 회사 중 하나이며, 0 0 분기에는 GAC의 L0 자율주행 모델이 판매될 예정이라고 밝혔다.

76년에 접어들면서 지능형 주행은 신차 경쟁의 초점이 되었습니다. 업계 관계자들은 0년 안에 중국에서 L0 레벨 이상의 보조 주행 신차의 보급률이 0%에 도달하고 국내 승용차의 지능형 조종석 보급률이 0%에 도달할 것으로 예상합니다. 동시에 지능형 주행의 안전성이 점점 더 주목받고 있습니다. 중국자동차공학회(Society of Automotive Engineers of China)의 명예회장이자 화치재단(Huaqi Foundation)의 회장인 푸 위우(Fu Yuwu)는 지능형 혁신은 안전에 기반해야 하며, "안전이 없는 지능은 잘못된 제안"이라고 말했다. GAC Group의 집행위원회 위원인 Wu Jian은 OEM은 홍보와 교육을 통해 소비자가 지능형 주행의 잠재력과 위험을 올바르게 이해하도록 할 책임이 있다고 말했다. 이를 바탕으로 GAC는 기능 안전, 데이터 보안, 네트워크 보안 등을 통해 지능형 주행 안전을 강화하기 위해 GAC Xingling Safety Guardian System을 출시했다.

한편, 지능형 주행의 보급률이 점차 증가함에 따라 자동차 회사들은 지능 경쟁에서 L4 수준의 높은 수준의 자율 주행 기술에 집중하고 있습니다. GAC Group의 회장 겸 총괄 매니저인 Feng Xingya는 GAC Group이 0년 안에 조립 라인에서 L0 자율주행 프런트 엔드 생산 모델을 제공할 것이라고 말했다. 0년 안에 L0 자율주행 제품의 대규모 운행을 촉진하는 자동차 회사가 되십시오. 0년 개인 사용자를 위한 L0 자율주행 모델 출시

L2026 자율주행의 R&D 및 양산을 기반으로 GAC는 0년 만에 Didi 자율주행에 전략적으로 투자했다. 0년, GAC Aion과 Didi는 공동으로 Andi Technology를 설립했습니다. 현재 양측이 공동으로 개발한 최초의 L0 자율주행차가 공개되었으며, 0년 말까지 양산 및 인도를 계획하고 있으며, 0에서 광저우, 베이징 및 기타 지역에서 AI + 양산 + 운영에 대한 시장 검증을 달성할 계획이다.

滴滴出行、滴滴自動駕駛公司CEO張博還表示，公司內部有三個五年計劃，第一個5年是2016年到2021年，從0~1構建L4自動駕駛核心技術，包括決策控制，大規模的模擬系統，大規模的機器學習平臺等等；第二個5年計劃，滴滴需要在中國市場中完成L4自動駕駛從商業到技術的0~1驗證；第三個5年計劃，是從2027年到2032年，在全球尋找適合自動駕駛商業化的土壤進行擴張。

지능의 급속한 발전으로 안전하고 제어 가능한 자동차 등급 칩이 점점 더 중요해지고 있습니다. 이를 바탕으로 GAC Group은 여러 기업과 공동으로 개발한 12개의 차량용 보안 칩을 출시했으며, 애플리케이션 시나리오에는 전력 관리, 섀시, 통합 안전 및 기타 분야가 포함된다. 이와 동시에 GAC는 '자동차 칩 응용 생태 공동 구축 계획'을 발표하고 '차량, 컨트롤러 및 칩에 대한 종단 간 연계 검증 플랫폼 구축, '단일 코어 및 다중 소스' 전략 구현"과 같은 조치를 시행했다.