在最近的這幾年，由於汽車市場變得無比內卷，這也讓本身銷量表現就很冷門的法系車，如今更是到了艱難度日的時刻。像是雪鐵龍曾經寄予厚望的凡爾賽C5 X，它的銷量表現就很低迷，在今年的2月份，雪鐵龍凡爾賽C5 X的銷量連2000輛都沒有。通常來說，提高銷量最簡單的粗暴的方式就是降價，為此，雪鐵龍凡爾賽C5 X也降價了2萬元左右，入門價格來到12.5萬。

然而，12.5萬元的價格並不是雪鐵龍凡爾賽C5 X的降價極限，在近段時間，雪鐵龍的又推出了一批國際版的新車。所謂的國際版，並非是真的對海外出口（目前還不是，後期有計劃），而是另一種配置的稱呼，在官網或者配置表上，你肯定是看不到這款新車，不過在店內，凡爾賽C5 X海外版就有現車可以瞭解，它在大幅度減配后，價格已經到了9萬出頭。

外觀方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X的前臉部分，採用了“X”型的LED日間行車燈，再搭配主動式的進氣格柵，從而為整車營造出了極具未來感的視覺效果。側面看去，雪鐵龍凡爾賽C5 X的懸浮式雙尾翼，以及19英寸的鑽石切割輪毂，從而提升了整車的運動氣息。"Y"型LED尾燈與前臉相呼應，配合雙尾翼和溜背造型，營造出蓄勢待發的姿態。

不過，如果仔細看的話，我們能夠很明顯發現海外版凡爾賽C5 X有著不一樣的設計。它的車頂部分缺少了電動天窗。此外，海外版凡爾賽C5 X配備了17英寸輪毂，它搭載的也是成本更低的固特異輪胎。

進入車內，海外版凡爾賽C5 X採用了對稱式佈局，它搭配了大量的軟性材質和木紋飾板，以此營造出了精緻且優雅的座艙氛圍。12英寸彩色高清觸摸屏和7英寸液晶儀錶盤的組合，則為車內增添了濃厚的科技感。不過，海外版凡爾賽C5 X內置的是高驍龍820A的晶片，方向盤的塑膠感很強，座椅也變成了手動調節，這些都是比較明顯的差異。

至於動力系統，海外版凡爾賽C5 X和正常銷售的版本一致，它匹配了1.6T發動機，以及8擋的手自一體變速箱，其中的魔毯底盤設計，還有三大件都沒有什麼減配。

在實際駕駛過程中，海外版凡爾賽C5 X的油門回應靈敏，起步輕快，中後段加速也很有底氣。得益於PHC自適應液壓穩定技術的加持，車輛在過彎時側傾控制得當，底盤紮實穩健。

在城市道路行駛時，凡爾賽C5 X的底盤濾震效果出色，能夠有效過濾路面顛簸，為車內乘客提供舒適的乘坐體驗。在高速行駛時，車輛穩定性良好，風噪和路噪控制得當。在山路上，凡爾賽C5 X的操控性能也得到了充分展現。精準的轉向系統和紮實的底盤調校，讓車輛在彎道中游刃有餘。

相信很多人都看到過，海外版凡爾賽C5 X在網路上打出了9.97萬元一口價的促銷圖。其實，這個價格還包含了購置稅、交強險，我個人認為，海外版凡爾賽C5 X雖然有減配，但是它的三大件還是沒怎麼變動，駕駛體驗感也還算不錯，那麼大家會不會考慮一口價9.97萬的海外版凡爾賽C5 X呢？

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