奧迪A6L是一款典型的豪華商務轎車，而且在中國市場已經有30年的歷史，所以奧迪A6L的產品形象確實是做到了深入人心。即便在2025年的當下，奧迪A6L依然能夠保持一個相對穩定的銷量成績，而這也是憑藉該車對比同級有更高的性價比，以及低調優雅大氣的產品特性而來。

與此同時，隨著時間的推移，全新一代的奧迪A6 Avant早在今年3月份正式亮相，相比現款車型來說，新版本車型的內外飾設計更傾向於電氣化，整體看上去更符合年輕用戶的審美需求，所以接下來我們就搶先瞭解一下奧迪A6 Avant這款車，看看它的產品實力到底如何。

首先值得一提的是，全新一代的奧迪A6將會在4月15日進行海外發佈，而針對奧迪A6 Avant的外觀設計而言，從實拍圖中可以看到，新款奧迪A6 Avant採用了全新的家族式設計語言，整個中網的面積很大，與上汽奧迪A5L的設計思路大差不差。與此同時，新款奧迪A6 Avant還在前機蓋兩側嵌了兩道明顯的筋線，配合上兩側造型鋒利的大燈組，以及整體向下俯衝的車頭和兩側開孔的導流槽設計，這些都可以提升新款奧迪A6 Avant的戰鬥氣息。

而對於兩側的大燈組而言，從特寫鏡頭上可以看到，新款奧迪A6 Avant的日行燈融入了數位化的設計語言，並且使用者也可以通過車機系統來設置日行燈帶的顯示效果。此外，新款奧迪A6 Avant還在日行燈部分設計了密集的蜂窩孔，再加上內部類似矩陣式的輪廓勾勒，即便是沒有開燈的情況下，也會讓人覺得你已經打開了日間行車燈。

來到車身側面，新款奧迪A6 Avant的車身姿態依然很讚，並且我們試駕到的這款車裝配了21英寸的大輪毂，配合上空氣懸架將車身姿態設置到更低，進一步的提升了整車的運動氛圍。另外還可以發現，新款奧迪A6 Avant也採用了當下流行的半隱藏式門把手，降低風阻係數的同時，也能夠兼顧一定的實用性和便利性。

而在車身尾部，新款奧迪A6 Avant也將貫穿尾燈融入其中，但對比市面上的貫穿燈組還是有所差距，而且尾燈兩側依然融入了數位化大燈的設計，點亮之後進一步的提升了整車的現代科技感。這裡需要注意的是，新款奧迪A6 Avant的貫穿燈帶與兩側“大燈組”的中央集成了與車身同色的裝飾板，所以針對白色的新款奧迪A6 Avant來說，會顯得有些突兀。不過從小道消息來看，據悉三廂版本的新款奧迪A6L會在尾部帶來不一樣的驚喜。

動力方面的話，新款奧迪A6 Avant基於PPC平臺打造而成，分別提供了2.0T柴油（帶48V系統），以及2.0T汽油機版本和3.0T的汽油機版本。相比之下，新款奧迪A6 Avant同樣是採用了第五代EA888發動機，採用了保時捷同款的VTG可變截面渦輪技術，在減少渦輪遲滯的同時，也進一步的提升了整車的動力回應。而除了這些之外，新款奧迪A6 Avant的底盤懸架，以及整車的隔音靜谧性也有很大的變化，即便這台試駕車選配了扁平比較為誇張的21英寸輪圈，也不會傳來太過明顯的胎雜訊。

雖然奧迪A6 Avant並不會以國產的形式進入中國市場，但從設計角度來看，三廂加長版的奧迪A6L並不會與新一代奧迪A6 Avant出現太大的差別，而且以我個人的審美來看，新一代奧迪A6L的外觀造型，應該要比新款寶馬5系和新款賓士E級更容易得到年輕用戶的認可。所以看到最後，大家對於新款奧迪A6 Avant的變化有何看法？對於新一代奧迪A6L的期待值又有多少？不妨在評論區留言。

校對 莊武