剛剛過去的3月，堪稱中國汽車史上的“最忙3月”也不為過，據相關媒體不完全統計，單單是3月1日-27日，便有整整35場車企發佈會，而在隨後的28日，單日上市新車更是高達8款，即便是到了31日，發佈會集中爆發的“熱潮”也絲毫沒有減弱。

單個使用者使用“手機+平板”竟不能同時看完所有新品的發佈會，便是一整個3月的縮影。相較於以往被認為是車市淡季開端的3月，2025年的3月註定不平凡。跑不過來的活動、腳不沾地的飛行，毫無使用痕跡的酒店床褥，想必每個身處汽車圈的打工人臉上都應該寫滿了疲憊。

어쩌면 3이라는 바쁜 달은 자동차 시장이 공식적으로 비수기에 관계없이 모든 의도된 고객을 사로잡는 매초가 중요한 정상화된 "백인 전쟁"에 들어갔다는 것을 의미할 수도 있습니다.

사용자들이 1년 전보다 자동차 구매에 대한 서두르는 일이 줄어들었지만 자동차 회사들의 전폭적인 노력으로 120월 전체 판매량은 보기 드문 자동차 구매 물결을 일으켰고 일부 자동차 회사는 전년 동기 대비 판매량이 0% 이상 증가했습니다. 오늘은 앞으로 길게 지속될 수 있는 이 일상화된 '자동차 시장의 백주먹 싸움'에서 출발선에서 누가 좋은 출발을 하고 누가 패배를 당하는지 살펴보도록 하겠습니다.

비아르디

지난 2년 동안 BYD는 빈도가 가장 높은 자동차 회사이거나 그 중 하나여야 합니다.

“屢創新高”一詞是近兩年比亞迪銷量的真實寫照。不光是車市整體火熱的年前比亞迪繼續以超30萬輛的銷量一直領跑銷量榜，更是將這種勢頭一直延續到了年後，剛剛過去的3月份，比亞迪更是無限朝著40萬銷量的大關邁進，月度總銷量達到377420輛，同比增長高達23.1%。

比亞迪銷量持續爆發的背後，與它押對了智能化賽道后又一次引領了行業智慧化的新風向強相關。2月10日，比亞迪召開“天神之眼 開創全民智駕時代”智慧化戰略發佈會，帶來了旗下王朝網、海洋網旗下共數十款智駕版車型，正式宣告全線產品配備天神之眼高階智駕，其中天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）更是加配不加價，開啟全民智駕時代，最低僅需6.98萬元即可入手，不僅對於使用者而言極具吸引力，甚至在行業內拉開了關於“智駕平權”競爭的大幕。而作為引領者，往往也意味著最大的受益者，比亞迪旗下產品在3月份迎來持續性增長，也就在意料之中。

BYD는 한편으로는 일반 사용자가 지능형 주행을 시급히 필요로 하는 환경 덕분에, 다른 한편으로는 BYD의 자체 개발 및 자체 생산된 기술 축적과 거대한 규모에서 비롯된 덕분에 이러한 지능형 주행의 물결을 열고 주도할 수 있습니다.

BYD는 업계의 지능형 주행 물결을 선도하는 것 외에도 13월에 Equation Leopard와 Denza가 모두 좋은 실적을 거두며 BYD의 고급 탐사 추세도 폭발적인 추세를 보였습니다. 포뮬러 레오파드 자동차 판매 0 개월에 0, 0 % 이상의 전월 대비 증가, 전년 대비 0.0 % 증가, 사전 판매가 막 시장이 열렸다는 사실과 함께 티타늄 0의 광범위한 관심을 끌고있다 미래에 판매의 배너를 수행 할 가능성이 높으며, 새로운 에너지 오프로드 분야에서 미래의 성능을 발휘하거나 과소 평가하지 않을 것입니다.

騰勢品牌在3月也有不俗的表現，銷量破萬，達到12620輛，同比增長達到22.8%。值得注意的是，騰勢品牌的銷量增長相較於去年同期，比較明顯的特徵是不再聚焦於單一產品，而是全品牌產品發力，也意味著其高端品牌的形象正在悄然立於市場和使用者心中。3月騰勢旗下全新旗艦SUV——騰勢N9的上市，或將進一步夯實騰勢品牌高端的形象，帶來更佳的銷量表現。

또한 Yangwang 브랜드는 지난 72407개월 동안 Yangwang U0에 공식적으로 더 큰 시장 규모를 가져왔으며, 이는 BYD가 향후 초호화 시장에서 돌파구를 마련할 것으로 예상된다는 것을 의미하기도 합니다. 이와 동시에 BYD의 해외 시장 판매량도 0대로 신기록을 경신했으며, 향후 해외 생산 기지와 채널이 구축되면 새로운 코로나 사태가 도래할 것으로 보인다.

다이너스티 네트워크(Dynasty Network)와 오션 네트워크(Ocean Network)의 판매 실적이든, 덴자(Denza)와 방정식 레오파드(Equation Leopard)의 단계적 승리이든, BYD의 지능형 주행, 플랫폼화 및 기타 기술적 배경의 축적에 어느 정도 기반하고 있음을 발견하는 것은 어렵지 않습니다.

Chery 모터

어떤 자동차 회사가 말한 대로 대표자인지 이야기하고 싶다면 Chery가 후보 명단에 있어야 합니다.

일년 반 전, 체리의 전기화가 외쳐졌을 때, 체리의 제품의 판매 비중이 바뀌는 패턴과 매출 성장의 기세는 멈출 수 없었다. 말과 행동은 그대로 할 수 있는 능력이야말로 체리를 만들었고, 체리는 중국 자동차 회사의 선두에 굳건히 서 있습니다.

Chery가 "똑똑한 사람이 되셔도 좋습니다"라고 외쳤을 때, 분야 간 협력이든 자체 R&D 투자든 모든 것이 이미 준비되어 있었고, 올바른 방향으로 가고 있었으며, 또 다른 매출 성장의 물결을 직접적으로 주도했습니다.

방금 끝난 54020개월 동안 Chery Group의 전체 판매량은 전년 동기 대비 0.0% 증가한 0대에 달했으며, 그 중 Chery의 메인 브랜드와 Jietu 브랜드가 각각 0과 0으로 판매량의 대부분을 차지했습니다.

Chery의 매출이 동시에 성장한 이면에는 실제로 안정적인 기술 보유고와 첫 번째 계층의 시장 수요에 대한 적시적절한 후속 조치가 반영되어 있습니다. BYD가 국가 지능형 주행 시대를 선도한 후 Chery는 가장 빠른 응답자 중 하나였으며 올해 모든 모델에 Falcon 지능형 주행, 신에너지뿐만 아니라 기존 연료 차량, 심지어 "부활"을 앞둔 "QQ" IP가 장착될 것이라고 적시에 발표했습니다.

Chery와 BYD의 차이점은 기술 축적이 신에너지 차량 분야에만 국한되지 않고 전통적인 "석유 차량" 분야에서 세계적 수준의 기술 매장량을 보유하고 있다는 점이며, 이는 Chery가 에너지 보충 시설이 불완전하고 도로 및 사용 환경이 신에너지 개발에 도움이 되지 않으며 독립 자동차 회사의 세계화의 물결 속에서 더 넓은 개발 공간을 가지고 있다는 것을 의미합니다.

此外，剛剛過去的一季度，奇瑞繼續以超25萬輛的成績繼續領跑自主車企出口榜，而成績的背後是奇瑞在自主車企全球化浪潮中的先行一步，構建了成熟的包含研發、合作、管道建設等多方面的售前售後體系，這種優勢也將在自主車企全球化進入“爆發期”進一步被放大，從而從中獲得更大的收益。除此之外，奇瑞的高端化也逐步開始步入正軌，3月星途品牌表現雖一般，但旗下星紀元ES增程版車型卻已交出了有一份出色的成績單。未來，奇瑞還將有捷途縱橫落地，為奇瑞的高端化發展注入新能量。

지리 자동차

2025년차는 Geely Automobile의 비즈니스 통합 및 정리에 있어 중요한 전환점이 될 것이지만, 다행히 1분기는 좋은 출발을 하고 있습니다.

Li Shufu와 그의 Geely 성장 이력을 살펴보면 Geely가 글로벌 사고와 미래 전망을 가진 몇 안 되는 독립 자동차 회사 중 하나라는 것을 인정해야 합니다. 명확하고 확고한 목표, 예리한 통찰력, 지식과 행동의 통일성에 따라 행동하는 능력, 시장 경쟁 메커니즘을 완전히 준수하는 민간 기업이 제공하는 지속적인 혁신의 활력과 함께 Geely의 강점은 전혀 숨길 수 없으며 독립 자동차 회사에서 눈에 띄지 않을 수 없습니다.

이번 "지능형 운전과 평등권"에서 Geely의 행동은 작지 않으며 빠른 후속 조치와 성숙한 기술은 어떤 상대도 위협을 느끼게 만든다고 할 수 있습니다. 사실 이 성과는 Geely의 강력한 강점의 빙산의 일각에 불과하며, 정확히 말하면 선구자이자 리더 중 하나이기도 합니다. 연료 차량에 NOA 기능을 최초로 제안한 Xingyue L이든, 연료 차량에 8155 칩을 사용한 초기 기업이든, Geely의 눈과 행동은 시장보다 한 발 앞서 나갈 수 있는 것 같습니다.

這種技能也直接決定了吉利能在這波智駕浪潮中吃到最多的紅利，3月，吉利汽車的銷量再次突破20萬輛的大關，為232177輛，不僅連續7個月銷量突破20萬輛，同時還實現了同比、環比的雙增長。

Geely Automobile의 3개월 만에 매출 성장은 지능형 주행의 대중화라는 배당금을 먹었기 때문일 뿐만 아니라 사용자 요구에 대한 이해와 신속한 대응 때문이기도 합니다. 예를 들어 중국 스타 시리즈 Dongfang Yao의 새 버전을 출시한 것과 같이 가격 및 SKU의 관점에서 요구 사항의 세부 사항에 대한 사용자의 인식과 가격에 대한 인식은 매우 명확한 목표를 가지고 있습니다.

안정화 과정에서 연료 차량 시장 점유율이 급격히 감소함에 따라 연료 차량에 집중하는 것도 잔인한 개편을 불러올 것이며, 미래에는 이 분야를 육성해 온 것처럼 Geely뿐만 아니라 실제 연료 차량 판매와 함께 성능을 계속 성장시켜 자신을 증명할 수 있습니다. 동시에 Chery와 마찬가지로 연료 자동차의 선도 기술은 세계화의 물결에서 복제하기 어려운 이점을 가질 운명입니다.

또한 지리자동차의 하이엔드 로드는 지난 900개월 동안 곧 출시될 ZEEKR 0X, ZEEKR 0GT, Lynk & Co 0 등 그 진가를 입증했으며, 그 이면의 브랜드 이미지도 중국 자동차 세계화 과정에서 밝은 새로운 명함이 될 것으로 기대된다.

장안자동차

한 문장으로 장안자동차는 중앙기업과 가장 다르고, 중앙기업의 자원과 정책을 보유하며, 가장 시장 지향적인 일을 하는 중앙기업을 묘사하고 있다.

이것은 대부분의 사람들의 마음 속에 Changan 자동차의 이미지이며, 전통적인 중앙 기업은 규칙을 따르고 단계를 따르지 않지만 시장 변화에 빠르게 통합 할 수있을뿐만 아니라 독립적 인 자동차 회사에서 자신의 위치를 흔들기 어렵습니다.

지난 9개월 동안 Changan Automobile은 전년 동기 대비 0.0% 증가하여 0대로 다시 한 번 최고의 독립 자동차 회사 중 하나로 선정되었습니다. "바다는 모든 강을 포용한다"전략과 신에너지 및 하이엔드의 전환이 올바른 방향으로 진행되고 있으며 신에너지 제품의 판매량은 0으로 전년 동기 대비 최대 0% 증가하여 전체 성장률을 훨씬 능가한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동시에 해외 판매는 0대로 전년 동기 대비 0.0% 증가해 전체 성장률보다 높았다.

아시다시피, 해외 시장은 비수기의 조수 법칙과 같은 국내 시장을 가질 수 없으며, 과거 독일과 일본에 의해 국내 자동차 회사가 시장에서 절대적으로 지배적 인 위치를 차지하기 위해, 성장의 첫 번째 요소는 제품에서 홍보, 채널 건설에 이르기까지 레이아웃의 현지화이며, 도전 과제이며, 장안 자동차의 해외 시장 성장률은 전체 성장률보다 높으며, 이는 장안 자동차의 해외 레이아웃이 점차 대규모로 성숙하고 있다는 증거입니다.

還有十分關鍵的一部分在於高端化正在逐步邁入正軌，旗下阿維塔品牌在逐步完成產品矩陣的增程化佈局后，銷量基本實現穩定破萬，剛剛過去的3月銷量達到10475輛，實現同環比均翻倍增長的效果。伴隨著預售階段便斬獲不俗的阿維塔06即將迎來上市，接下來阿維塔或許還將在銷量上有所突破，它的表現也意味著長安汽車的高端化嘗試已取得階段性成功。

Changan Automobile은 시장 경쟁 환경에 완전히 통합되고 물 속의 물고기처럼 시장에 적극적으로 대응하고 시장 변화에 발맞추는 것이 기록적인 판매의 핵심 원인인 몇 안 되는 자동차 중심 기업 중 하나라고 할 수 있습니다. 시장 경쟁에 완전히 참여하고 시장 환경에 통합하려는 이러한 전략은 자체 제품뿐만 아니라 합작 투자 브랜드에도 생생하게 반영됩니다.

SAIC 그룹

합작 투자 브랜드는 과거에도 핵심이었고 앞으로도 계속 핵심이 될 것이지만 SAIC는 스스로를 강화하려는 원래 의도를 잊지 않았습니다.

SAIC는 특히 합작 브랜드가 지배하는 시대에 SAIC 폭스바겐과 SAIC-GM의 두 가지 "비장의 카드"를 들고 한때 전체 독립 자동차 회사의 판매 목록을 주도하고 자동차 중앙 기업을 굴복시키기까지 하는 시대에 국내 자동차 회사들 사이에서 상대적으로 특별한 존재입니다.

그러나 합작 브랜드에 대한 지나친 의존도는 리스크에 대한 저항력도 좌절하기 때문에 SAIC는 대히트를 쳐도 한 번도 손해를 본 적이 없고, 13월의 판매량에서 알 수 있듯이 스스로를 개선하며 리스크 저항력을 강화하고 있다.

SAIC의 18월 판매량은 전년 동기 대비 0.0%, 전월 대비 0.0% 증가한 0.0천대에 달해 다시 한 번 외부 세계의 의심에 대응하는 힘을 발휘했다.

과거와 비교했을 때 Roewe, Feifan, MG와 같은 독립 브랜드는 이미 그룹 매출의 기둥이 되었으며 독립 제품의 판매량은 1분기에 6.0%에 달하며 핵심 위치는 자명합니다. 그 중 SAIC-GM-Wuling의 안정적인 성능 외에도 통합 단계에 있는 SAIC 승용차 브랜드는 부진의 흔적을 보이지 않고 시너지 효과로 빠르게 화학 반응을 일으켰으며 전반적인 성장은 일정한 성장을 이끌었습니다.

이러한 현상은 지난해 12027월 SAIC가 발표한 '전면적 심화 개혁을 위한 업무 계획(0-0년)'이 기업 내에서 착실히 추진되고 있으며, 그 효과의 가시적인 개선을 직접적으로 가져왔음을 증명하는 것이기도 하다.

同時，作為上汽集團重要支柱的合資品牌也並非徹底跌到谷底，雖不及巔峰，但畢竟瘦死的駱駝比馬大，上汽大眾在3月的銷售也達到9.1萬輛，同比增長3.9%，而上汽通用也在”一口價”模式的推動下，重新回到正軌。

유일한 유감은 높은 기대를 가진 SAIC의 고급 프로젝트 - Zhiji 브랜드는 LS5029, L0, LS0, L0 및 기타 상대적으로 풍부한 제품 매트릭스를 가지고 있지만 0 개월 동안의 판매량은 0을 돌파 한 0에 불과하여 민간 자동차 회사의 고급 프로세스에 뒤쳐질뿐만 아니라 자동차 국영 기업의 고급 프로젝트에서도 상대적으로 후진적인 위치에 있습니다. 그리고 지지는 스스로 뚜렷한 위치와 목적을 찾지 못한 것 같다. 따라잡기 위해서는 앞으로 열심히 일하고 더 열심히 일해야 할 것 같습니다.

SAIC의 2025은 쉽지 않을 운명이지만 그 효과는 나쁘지 않아야 하며, 변화를 가속화하기 위한 것이든, 내부 경쟁이 가져온 활력과 혁신을 위한 것이든, 판매량에 직접 반영될 수 있으며, 현재 수확은 적지 않습니다. 또한, SAIC와 화웨이 간의 협력은 "제 5의 세계"이든 아우디 브랜드의 시도이든 상관없이 0의 새로운 핵심 노드를 안내 할 것입니다 : 전 리더로서 SAIC는 업계의 속도를 따라 잡고 위치를 안정시킬 수있는 능력을 가지고 있으며 협력과 통합의 새로운 장은 또한 기업의 새로운 성장 지점에 희망을 가져다줍니다.

Guangqi 그룹

GAC와 SAIC는 어느 정도 동일하며 인생의 정점에 오르기 위해 합작 투자 브랜드에 의존해 왔지만 결국 자신을 찾는 것보다 다른 사람을 찾는 것이 낫고 궁극적으로 "자신"을 찾아야 합니다.

70월 0일 GAC Group은 0.0대를 판매했는데, 이는 전년 동기 대비 0.0% 하락한 수치이며, 전월 대비 0.0% 증가한 수치입니다. 과거 합작투자사에 의존했던 GAC가 합작투자라는 전반적으로 취약한 환경에서 고전을 면치 못했던 것은 의심의 여지가 없지만, 다행히 전월 대비 0%가 넘는 데이터도 스스로 인생의 정점에 발을 내딛은 GAC가 그 형성을 가속화하고 있음을 보여준다.

"Panyu Action 3개년"이라는 전략적 목표에서 GAC Group은 자사의 강점이 얼마나 중요한지 인식하고 있으며, 자체 브랜드의 성장을 적극적으로 추구할 것임을 분명히 밝혔다.

현재의 관점에서 볼 때, GAC Group은 그렇게 말했고, 더욱이 그렇게 말했습니다. 지난 3개월 동안 GAC Trumpchi와 GAC Aion 모두 만족스러운 성적을 거두었으며, 이는 또한 전월 대비 상당한 성장의 핵심이기도 합니다.

廣汽埃安3月終端交付量達34082台，同比增長4.8%，環比增長63.4%。要知道，這已經是廣汽埃安連續第六個月保持月銷3萬輛的表現了，充分證明了廣汽埃安在新能源浪潮中已走在行業前列，旗下埃安UT、埃安霸王龍以及埃安RT等車型更是出道即“爆款”，且至目前為止，火爆程度並未出現明顯消退。

廣汽傳祺亦是如此，剛剛上市的傳祺嚮往S7拿出了“爆款”表現，預售階段12小時內便斬獲訂單破萬，也直接助力了3月32465輛的整體品牌銷量。

Haobo HL과 함께 GAC Group은 의심할 여지 없이 자체 제품 개발의 넓은 길을 향해 가속화하고 있으며, 합작 투자 자동차 회사도 Bozhi 3X와 유사한 새로운 협력 모델을 지속적으로 시도하고 있으며, 이러한 성실한 제품은 초기 성과를 달성했으며, GAC Group은 자신의 강점뿐만 아니라 미래에 새로운 모습을 보여줄 가능성이 높으며, 핵심은 판매가 새로운 수준에 도달할 수 있다는 것입니다.

만리장성 자동차

Great Wall Motors가 뒤처진 것은 아니지만 Great Wall Motors는 자동차를 만들고 자동차를 판매하는 장기주의를 통해 비즈니스의 본질을 보았다고 말하는 것이 좋습니다.

因此，長城汽車早已進入不盲目追求賣車數量，而是尋求數量和利潤同步增長的良性迴圈。參考去年財報，長城汽車2024年全年營收2021.95億元，同比增長16.73%；毛利潤394.49億元，同比增長25.47%；毛利率19.51%，同比提升1.36個百分點；淨利潤126.92億元，同比增長80.73%。由此可見，長城汽車的吸金能力依舊強大。

그러나 지난 28개월 동안 Great Wall Motor의 총 판매량은 0대로 전년 동기 대비 0.0% 감소했습니다. 구체적으로 상황은 낙관적이지 않으며, 신에너지 제품의 판매 및 레이아웃이든, 독립 브랜드의 "해외 진출 조류"에 직면한 해외 시장의 영향이든, Great Wall Motors는 이익의 안정성을 추구하기 위해 판매 측면에서도 열심히 노력해야 합니다.

사실, Great Wall Motors는 특히 새로운 에너지 분야에서 새로운 것을 선보이기 위해 열심히 노력하고 있으며, 레이아웃을 가속화하는 것이며, Wei 브랜드는 시장의 관심을 끌기 위해 작년에 Blue Mountain 지능형 주행 버전을 출시했으며, 알파인 지능형 주행 버전도 예정대로 도착했습니다. 또한, 새롭게 업데이트된 4 tank 0는 Hi0-T 모델도 획득했으며, 2세대 Haval Thunder MAX도 공식 사전 판매를 시작해 Great Wall Motors 판매의 성장 포인트가 될 것으로 예상된다. 분명히 Wei Jianjun과 그의 만리장성 자동차도 시장의 압력을 느끼고 있으며 이에 대처하기 위해 적극적인 조치를 취하고 있습니다.

3 년은 중국 자동차의 역사에서 한 해가 될 운명이며, 새로운 에너지의 물결, 세계화는 중국 자동차 회사의 주인공으로서 세계 시장에서 더 나은 위치를 차지하기 위해 재편하기 위해 지속적인 절정을 시작할 것이며, 그들은 최선을 다했다고 말할 수 있으며, 이것은 직접 "자동차 시장 역사상 가장 경쟁력있는 0 개월"을 가져 왔으며 앞으로 표준이 될 가능성이 높으며, 매 순간이 생사의 전투이며, 비수기 시즌에는 차이가 없습니다. 말할 필요도 없이, 결국 누가 이기든 기술 수준과 시장 점유율 측면에서 모두 승리하는 것은 중국 자동차 회사가 될 것입니다.