剛剛過去的3月，堪稱中國汽車史上的“最忙3月”也不為過，據相關媒體不完全統計，單單是3月1日-27日，便有整整35場車企發佈會，而在隨後的28日，單日上市新車更是高達8款，即便是到了31日，發佈會集中爆發的“熱潮”也絲毫沒有減弱。

單個使用者使用“手機+平板”竟不能同時看完所有新品的發佈會，便是一整個3月的縮影。相較於以往被認為是車市淡季開端的3月，2025年的3月註定不平凡。跑不過來的活動、腳不沾地的飛行，毫無使用痕跡的酒店床褥，想必每個身處汽車圈的打工人臉上都應該寫滿了疲憊。

ஒருவேளை, 3 இன் பிஸியான மாதம் வாகன சந்தை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு இயல்பாக்கப்பட்ட "வெள்ளை-கத்திகள் போரில்" நுழைந்துள்ளது என்பதாகும், இதில் ஒவ்வொரு நொடியும் கணக்கிடப்படுகிறது, ஆஃப்-பீக் பருவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒவ்வொரு நோக்கம் கொண்ட வாடிக்கையாளரையும் பிடிக்கிறது.

即便用戶對於購車的緊迫性不及年前，但在車企全力以赴之下，但整體銷量卻造就了罕見的3月購車潮，有車企更是同比銷量增長超20%。今天，我們便來盤一盤這場或將持續很久的常態化“車市白刃戰”中誰有好的開始，誰又輸在了起跑線上。

பியார்டி

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், BYD அதிக அதிர்வெண் கொண்ட கார் நிறுவனமாக இருக்க வேண்டும், அல்லது அவற்றில் ஒன்று கூட.

“屢創新高”一詞是近兩年比亞迪銷量的真實寫照。不光是車市整體火熱的年前比亞迪繼續以超30萬輛的銷量一直領跑銷量榜，更是將這種勢頭一直延續到了年後，剛剛過去的3月份，比亞迪更是無限朝著40萬銷量的大關邁進，月度總銷量達到377420輛，同比增長高達23.1%。

BYD இன் விற்பனையின் தொடர்ச்சியான வெடிப்புக்குப் பின்னால், அறிவார்ந்த பாதையில் பந்தயம் கட்டிய பிறகு தொழில்துறையை வழிநடத்தும் புதிய போக்குடன் இது வலுவாக தொடர்புடையது. 3/0 இல், BYD "அனைவருக்கும் அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் சகாப்தத்தை உருவாக்க கடவுள்களின் கண்" அறிவார்ந்த மூலோபாய மாநாட்டை நடத்தியது, அதன் வம்ச நெட்வொர்க் மற்றும் பெருங்கடல் நெட்வொர்க்கின் கீழ் மொத்தம் டஜன் கணக்கான அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் மாதிரிகளைக் கொண்டுவந்தது, தயாரிப்புகளின் முழு வரிசையும் கடவுள்களின் கண் உயர்நிலை அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் பொருத்தப்பட்டிருப்பதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது, அவற்றில் கடவுள்களின் கண் சி - உயர்நிலை அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் ட்ரைடாமிக் பதிப்பு (DiPilot 0) விலை அதிகரிப்பு இல்லாமல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, தேசிய அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் சகாப்தத்தைத் திறக்கிறது, குறைந்தபட்சம் 0.0 ஆயிரம் யுவான் மட்டுமே தொடங்குகிறது, இது பயனர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானது மட்டுமல்ல, "அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் சமத்துவம்" பற்றி தொழில்துறையைத் திறந்தது போட்டியின் திரைச்சீலை. ஒரு தலைவராக, மிகப்பெரிய பயனாளியான BYD இன் தயாரிப்புகள் 0 மாதங்களில் நிலையான வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தின, இது ஆச்சரியமல்ல.

BYD இந்த புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநரின் அலையைத் திறந்து வழிநடத்த முடியும், ஒருபுறம், சாதாரண பயனர்கள் புத்திசாலித்தனமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அவசரத் தேவை உள்ள சூழலுக்கு நன்றி, மறுபுறம், இது BYD இன் சுய-வளர்ந்த மற்றும் சுய-உற்பத்தி தொழில்நுட்பக் குவிப்பு மற்றும் பெரிய அளவில் இருந்து வருகிறது.

除了引領行業的智駕浪潮外，比亞迪的向上探索的高端化之路也在3月呈現爆發趨勢，方程豹、騰勢均有不俗表現。方程豹汽車在3月的銷量來到8051輛，環比增長超61%，同比增長更是達到126.8%，再加上剛剛開啟預售便引起市場廣泛關注的鈦3很可能在未來扛起銷量擔當的大旗，其未來在新能源越野領域的表現或不可小覷。

騰勢品牌在3月也有不俗的表現，銷量破萬，達到12620輛，同比增長達到22.8%。值得注意的是，騰勢品牌的銷量增長相較於去年同期，比較明顯的特徵是不再聚焦於單一產品，而是全品牌產品發力，也意味著其高端品牌的形象正在悄然立於市場和使用者心中。3月騰勢旗下全新旗艦SUV——騰勢N9的上市，或將進一步夯實騰勢品牌高端的形象，帶來更佳的銷量表現。

கூடுதலாக, Yangwang பிராண்ட் கடந்த 72407 மாதங்களில் Yangwang U0 க்கு அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு பெரிய சந்தை அளவைக் கொண்டு வந்துள்ளது, அதாவது BYD எதிர்காலத்தில் அதி-ஆடம்பர சந்தையில் ஒரு முன்னேற்றத்தை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; அதே நேரத்தில், வெளிநாட்டு சந்தைகளில் BYD இன் விற்பனையும் 0 யூனிட்களுடன் புதிய உச்சத்தை எட்டியது, மேலும் வெளிநாட்டு உற்பத்தி தளங்கள் மற்றும் சேனல்கள் கட்டமைக்கப்படும் போது எதிர்காலத்தில் இது ஒரு புதிய சுற்று வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

இது Dynasty Network மற்றும் Ocean Network இன் விற்பனை செயல்திறனாக இருந்தாலும் அல்லது Denza மற்றும் Equation Leopard இன் படிப்படியான வெற்றியாக இருந்தாலும், இது BYD இன் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர், இயங்குதளம் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப பின்னணிகளை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குவிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.

செரி மோட்டார்

எந்த கார் நிறுவனம் சொல்வதைச் செய்வதன் பிரதிநிதி என்பதைப் பற்றி நீங்கள் பேச விரும்பினால், செர்ரி குறுகிய பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்.

ஒன்றரை ஆண்டுகளில், செர்ரியின் மின்மயமாக்கல் சத்தம் எழுப்பப்பட்டபோது, செர்ரியின் தயாரிப்புகளின் விற்பனை விகிதத்தை மாற்றும் முறை மற்றும் விற்பனை வளர்ச்சியின் வேகத்தை நிறுத்த முடியவில்லை. சொல்லப்பட்டதையும் செய்ததையும் செய்யும் திறன்தான் செர்ரியை உருவாக்கியுள்ளது, இது சீன கார் நிறுவனங்களில் உறுதியாக முன்னணியில் உள்ளது.

வெளிப்படையாக, செர்ரி "நீங்கள் புத்திசாலித்தனமாக இருக்க வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்" என்று கத்தியபோது, எல்லாம் ஏற்கனவே தயாராக இருந்தது, அது குறுக்கு கள ஒத்துழைப்பு அல்லது அதன் சொந்த ஆர் & டி முதலீடு, அது சரியான பாதையில் இருந்தது, மேலும் இது விற்பனை வளர்ச்சியின் மற்றொரு அலையை நேரடியாக இயக்கியது.

சமீபத்தில் முடிவடைந்த 54020 மாதங்களில், செரி குழுமத்தின் ஒட்டுமொத்த விற்பனை 0 வாகனங்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 0.0% அதிகரிப்பு, இதில் செர்ரியின் முக்கிய பிராண்ட் மற்றும் ஜீட்டு பிராண்ட் ஆகியவை முறையே 0 மற்றும் 0 விற்பனையில் பெரும்பான்மையாக இருந்தன.

செர்ரியின் விற்பனையின் ஒத்திசைவான வளர்ச்சிக்குப் பின்னால் உண்மையில் நிலையான தொழில்நுட்ப இருப்புக்கள் மற்றும் முதல் அடுக்கால் சந்தை தேவையின் சரியான நேரத்தில் பின்தொடர்தல் ஆகியவற்றின் பிரதிபலிப்பு உள்ளது. BYD தேசிய அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் சகாப்தத்தை வழிநடத்திய பிறகு, செர்ரி வேகமாக பதிலளிப்பவர்களில் ஒருவராக இருந்தார், மேலும் இந்த ஆண்டு அனைத்து மாடல்களும் பால்கன் அறிவார்ந்த ஓட்டுநர், புதிய ஆற்றல் மட்டுமல்ல, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்கள் மற்றும் "QQ" ஐபி கூட பொருத்தப்படும் என்று அறிவித்தது "புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் சமத்துவம்" வளர்ச்சி செயல்பாட்டில் இந்த சிறிய கார் பின்தங்காது.

செர்ரி மற்றும் பிஒய்டி இடையேயான வேறுபாடு என்னவென்றால், அதன் தொழில்நுட்பக் குவிப்பு புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் துறையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், பாரம்பரிய "எண்ணெய் வாகனங்கள்" துறையில் உலகத் தரம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப இருப்புக்களையும் கொண்டுள்ளது, அதாவது ஆற்றல் நிரப்புதல் வசதிகள் அபூரணமாக இருக்கும் வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளில் செர்ரி சிறந்த மேம்பாட்டு இடத்தைக் கொண்டுள்ளது, சாலைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழல்கள் புதிய ஆற்றலின் வளர்ச்சிக்கு உகந்ததாக இல்லை, மற்றும் சுயாதீன கார் நிறுவனங்களின் உலகமயமாக்கலின் அலையில், இது ஒரு பரந்த வளர்ச்சி இடத்தைக் கொண்டுள்ளது.

此外，剛剛過去的一季度，奇瑞繼續以超25萬輛的成績繼續領跑自主車企出口榜，而成績的背後是奇瑞在自主車企全球化浪潮中的先行一步，構建了成熟的包含研發、合作、管道建設等多方面的售前售後體系，這種優勢也將在自主車企全球化進入“爆發期”進一步被放大，從而從中獲得更大的收益。除此之外，奇瑞的高端化也逐步開始步入正軌，3月星途品牌表現雖一般，但旗下星紀元ES增程版車型卻已交出了有一份出色的成績單。未來，奇瑞還將有捷途縱橫落地，為奇瑞的高端化發展注入新能量。

Geely கார்கள்

ஆண்டு 2025 கீலி ஆட்டோமொபைலின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வணிகத்தை வரிசைப்படுத்துவதற்கான முக்கிய திருப்புமுனையாக இருக்கும், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, முதல் காலாண்டில் ஒரு நல்ல தொடக்கம் உள்ளது.

லி ஷுஃபு மற்றும் அவரது கீலி வளர்ச்சி வரலாற்றைப் பார்க்கும்போது, உலகளாவிய சிந்தனை மற்றும் எதிர்கால முன்னோக்கு கொண்ட சில சுயாதீன கார் நிறுவனங்களில் கீலி ஒன்றாகும் என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். தெளிவான மற்றும் உறுதியான இலக்குகளுடன், சந்தை போட்டி பொறிமுறையுடன் முழுமையாக இணங்கும் தனியார் நிறுவனங்களின் கூர்மையான நுண்ணறிவு, செயல் சக்தி மற்றும் தொடர்ச்சியான கண்டுபிடிப்பு ஆகியவற்றுடன், கீலியின் வலிமையை மறைக்க முடியாது, மேலும் சுயாதீன கார் நிறுவனங்களிலிருந்து தனித்து நிற்காமல் இருப்பது கடினம்.

"புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் மற்றும் சம உரிமைகள்" இந்த சுற்றில், கீலியின் செயல்கள் சிறியவை அல்ல, மேலும் விரைவான பின்தொடர்தல் மற்றும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம் எந்தவொரு எதிரியையும் அச்சுறுத்தலை உணர வைக்கும் என்று கூறலாம். உண்மையில், இந்த செயல்திறன் கீலியின் வலுவான வலிமையின் பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே, துல்லியமாக இருக்க, இது முன்னோடிகள் மற்றும் தலைவர்களில் ஒன்றாகும். எரிபொருள் வாகனங்களில் NOA செயல்பாட்டை முதன்முதலில் முன்மொழிந்த Xingyue L ஆக இருந்தாலும் அல்லது எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு 8155 சில்லுகளைப் பயன்படுத்திய முந்தைய தொகுதி நிறுவனங்களாக இருந்தாலும், Geely இன் கண்களும் செயல்களும் சந்தையை விட ஒரு படி மேலே இருக்க முடிந்தது.

這種技能也直接決定了吉利能在這波智駕浪潮中吃到最多的紅利，3月，吉利汽車的銷量再次突破20萬輛的大關，為232177輛，不僅連續7個月銷量突破20萬輛，同時還實現了同比、環比的雙增長。

3 மாதங்களில் Geely Automobile's விற்பனை வளர்ச்சி அது புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் பிரபலப்படுத்தல் ஈவுத்தொகை சாப்பிட்டுவிட்டது ஏனெனில் மட்டும், ஆனால் அதன் புரிதல் மற்றும் பயனர் தேவைகளை விரைவான பதில் காரணமாக, எடுத்துக்காட்டாக, அது ஒரு புதிய பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது சீன நட்சத்திர தொடர் Dongfang Yao, விலை மற்றும் SKU களின் கண்ணோட்டத்தில், தேவைகளின் விவரங்களைப் பற்றிய பயனரின் கருத்து மற்றும் விலையின் கருத்து மிகவும் தெளிவான இலக்கைக் கொண்டுள்ளது.

நிலைப்படுத்தல் செயல்முறையிலிருந்து எரிபொருள் வாகன சந்தை பங்கை விரைவாகக் குறைப்பதன் மூலம், எரிபொருள் வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துவதும் ஒரு மிருகத்தனமான மறுசீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கும், எதிர்காலம் ஒரு சில முழுமையான முன்னணி வீரர்களை மட்டுமே விட்டுச்செல்லக்கூடும், கீலி இந்த இருப்புத் துறையை வளர்த்து வருகிறது, ஆனால் உண்மையான எரிபொருள் வாகன விற்பனை தங்களை நிரூபிக்க செயல்திறன் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. அதே நேரத்தில், செர்ரியைப் போலவே, எரிபொருள் வாகனங்களின் முன்னணி தொழில்நுட்பமும் உலகமயமாக்கலின் அலையில் பிரதிபலிப்பது கடினம் என்று நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

கூடுதலாக, Geely Automobile's high-end road கடந்த 900 மாதங்களில் தன்னை நிரூபித்துள்ளது, அது வரவிருக்கும் ZEEKR 0X, ZEEKR 0GT அல்லது Lynk & Co 0, மற்றும் அவற்றின் பின்னால் உள்ள பிராண்ட் படம், அவை சீனாவின் ஆட்டோமொபைல் உலகமயமாக்கலின் செயல்பாட்டில் ஒரு பிரகாசமான புதிய வணிக அட்டையாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சங்கன் ஆட்டோமொபைல்

ஒரு வாக்கியம் சங்கன் ஆட்டோமொபைலை விவரிக்கிறது: மத்திய நிறுவனத்தைப் போலல்லாமல், மத்திய நிறுவனத்தின் வளங்களையும் கொள்கைகளையும் வைத்திருக்கும் மற்றும் மிகவும் சந்தை சார்ந்த விஷயங்களைச் செய்யும் மத்திய நிறுவனம்.

இது பெரும்பாலான மக்களின் இதயங்களில் சங்கன் ஆட்டோமொபைல் படம், விதிகளைப் பின்பற்றுவதற்கும் படிகளைப் பின்பற்றுவதற்கும் பாரம்பரிய மத்திய நிறுவனங்கள் இல்லாமல், ஆனால் சந்தை மாற்றங்களுடன் விரைவாக ஒருங்கிணைக்க முடியும், ஆனால் சுயாதீன கார் நிறுவனங்களில் அதன் நிலையை உருவாக்குவது அசைப்பது கடினம்.

கடந்த 9 மாதங்களில், சங்கன் ஆட்டோமொபைல் மீண்டும் 0 யூனிட்களுடன் சிறந்த சுயாதீன கார் நிறுவனங்களில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டது, ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரிப்பு 0.0%. "கடல் அனைத்து நதிகளையும் தழுவுகிறது" மூலோபாயம் மற்றும் புதிய ஆற்றல் மற்றும் உயர்நிலை ஆகியவற்றின் மாற்றம் சரியான பாதையில் உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் அதன் புதிய எரிசக்தி தயாரிப்புகளின் விற்பனை அளவு 0 ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரிப்பு 0% வரை, ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது; அதே நேரத்தில், வெளிநாட்டு விற்பனை 0 யூனிட்களை எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு 0.0% அதிகரிப்பு, இது ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாக இருந்தது.

உங்களுக்குத் தெரியும், வெளிநாட்டு சந்தை உள்நாட்டு சந்தையைக் கொண்டிருக்க முடியாது, ஆஃப்-பீக் பருவத்தின் அலை விதி, கடந்த காலத்தில் ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பானால் உள்நாட்டு கார் நிறுவனங்கள் சந்தையில் முற்றிலும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிலையை ஆக்கிரமித்தன, வளர்ச்சியின் முதல் உறுப்பு தளவமைப்பின் உள்ளூர்மயமாக்கல், தயாரிப்பு முதல் விளம்பரம், சேனல் கட்டுமானம் வரை, சவால்கள், சங்கன் ஆட்டோமொபைலின் வெளிநாட்டு சந்தை வளர்ச்சி விகிதம் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி விகிதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, சங்கன் ஆட்டோமொபைலின் வெளிநாட்டு தளவமைப்பு படிப்படியாக பெரிய அளவில், முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது என்பதற்கான சான்று.

還有十分關鍵的一部分在於高端化正在逐步邁入正軌，旗下阿維塔品牌在逐步完成產品矩陣的增程化佈局后，銷量基本實現穩定破萬，剛剛過去的3月銷量達到10475輛，實現同環比均翻倍增長的效果。伴隨著預售階段便斬獲不俗的阿維塔06即將迎來上市，接下來阿維塔或許還將在銷量上有所突破，它的表現也意味著長安汽車的高端化嘗試已取得階段性成功。

சந்தை போட்டி சூழலில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கக்கூடிய மற்றும் தண்ணீரில் ஒரு மீன் போல இருக்கக்கூடிய சில ஆட்டோமொபைல் மத்திய நிறுவனங்களில் சங்கன் ஆட்டோமொபைல் ஒன்றாகும், மேலும் சந்தைக்கு தீவிரமாக பதிலளிப்பது மற்றும் சந்தை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப வேகத்தை வைத்திருப்பது அதன் சாதனை விற்பனைக்கு முக்கிய காரணம். சந்தைப் போட்டியில் முழுமையாக பங்கேற்று சந்தைச் சூழலில் ஒருங்கிணைக்கும் இந்த உத்தி அதன் சொந்த தயாரிப்புகளில் பிரதிபலிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் கூட்டு நிறுவன பிராண்டுகளிலும் தெளிவாகக் காட்டப்படுகிறது.

SAIC குழு

கூட்டு முயற்சி பிராண்ட் கடந்த காலத்தில் மையமாக இருந்தது மற்றும் எதிர்காலத்திலும் தொடரும், ஆனால் SAIC தன்னை வலுப்படுத்தும் அதன் அசல் நோக்கத்தை மறக்கவில்லை.

SAIC உள்நாட்டு கார் நிறுவனங்களிடையே ஒப்பீட்டளவில் சிறப்பு வாய்ந்த இருப்பு ஆகும், குறிப்பாக கூட்டு நிறுவன பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சகாப்தத்தில், SAIC Volkswagen மற்றும் SAIC-GM இன் இரண்டு "துருப்புச் சீட்டுகளை" வைத்திருக்கும் சகாப்தத்தில், ஒரு காலத்தில் முழு சுயாதீன கார் நிறுவனங்களின் விற்பனை பட்டியலில் முன்னணியில் இருந்தது, மேலும் ஆட்டோமொபைல் மைய நிறுவனங்களையும் கூட தலைவணங்க வைத்தது.

不過，過於依仗合資品牌，也決定了其抵禦風險的能力受限，因此，上汽集團即便是紅極一時也從未迷失，一直在提升自己，強化自身抵禦風險的能力，這一點，從3月銷量上便能窺見一二。

上汽集團在3月的銷量達到38.6萬輛，同比增長1.14%，環比增長高達30.8%，再次用實力回擊了外界質疑。

கடந்த காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது, Roewe, Feifan மற்றும் MG போன்ற சுயாதீன பிராண்டுகள் ஏற்கனவே குழுவின் விற்பனையின் தூண்களாக மாறிவிட்டன, மேலும் சுயாதீன தயாரிப்புகளின் விற்பனை அளவு முதல் காலாண்டில் 6.0% வரை இருந்தது, மேலும் முக்கிய நிலை சுயமாகத் தெரிகிறது. அவற்றில், எப்போதும் போல SAIC-GM-Wuling இன் நிலையான செயல்திறனுக்கு கூடுதலாக, ஒருங்கிணைப்பு கட்டத்தில் இருக்கும் SAIC பயணிகள் வாகனங்களின் பிராண்டுகள், மந்தநிலையின் ஒரு தடயத்தைக் காட்டவில்லை, ஆனால் சினெர்ஜியின் கீழ் விரைவான இரசாயன எதிர்வினையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி ஒரு குறிப்பிட்ட வளர்ச்சியைக் கொண்டு வந்துள்ளது, இது சற்று ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

這種現象，也證明瞭上汽於去年7月發佈的《全面深化改革工作方案（2024-2027年）》正在企業內部穩步推進中，並直接帶來了肉眼可見的效果提升。

同時，作為上汽集團重要支柱的合資品牌也並非徹底跌到谷底，雖不及巔峰，但畢竟瘦死的駱駝比馬大，上汽大眾在3月的銷售也達到9.1萬輛，同比增長3.9%，而上汽通用也在”一口價”模式的推動下，重新回到正軌。

唯一遺憾的是，上汽集團寄予厚望的高端化專案——智己品牌仍在苦苦掙扎中，旗下雖有LS7、L7、LS6、L6等較為豐富的產品矩陣，但3月銷量卻僅為剛剛突破5000輛大關的5029輛，不僅落後於私營車企高端化的進程，即便是在汽車類國央企的高端化專案中，也已處於相對落後位置，嵐圖以夢想家為突破口，阿維塔品牌形象和影響力初步建立，而智己似乎還未找到自身清晰的定位與目標。要想迎頭趕上，恐怕後續還得努把力、加把勁。

SAIC இன் 2025 எளிதானது அல்ல, ஆனால் விளைவு மோசமாக இருக்கக்கூடாது, அது மாற்றத்தை துரிதப்படுத்துவதாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது உள் போட்டியால் கொண்டு வரப்பட்ட உயிர்ச்சக்தி மற்றும் புதுமை, அது விற்பனை அளவில் நேரடியாக பிரதிபலிக்கப்படலாம், மேலும் அறுவடை தற்போது சிறியதாக இல்லை. கூடுதலாக, SAIC மற்றும் Huawei இடையேயான ஒத்துழைப்பு 0 இல் ஒரு புதிய முக்கிய முனையை அறிமுகப்படுத்தும், அது "ஐந்தாவது உலகம்" அல்லது AUDI பிராண்டின் முயற்சி, அது வெளி உலகிற்கு சொல்ல வேண்டும்: முன்னாள் தலைவராக, SAIC தொழில்துறையின் வேகத்தைப் பிடிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் ஒத்துழைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பின் புதிய அத்தியாயம் நிறுவனத்தின் புதிய வளர்ச்சி புள்ளிக்கு நம்பிக்கையைக் கொண்டுவருகிறது.

குவாங்கி குழு

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, GAC மற்றும் SAIC ஒரே மாதிரியானவை, மேலும் அவை வாழ்க்கையின் உச்சத்தைத் தொடங்க கூட்டு நிறுவன பிராண்டுகளையும் நம்பியுள்ளன, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தன்னைத் தேடுவதை விட மற்றவர்களைத் தேடுவது நல்லது, இறுதியில் "தன்னை" தேட வேண்டும்.

70/0 இல், GAC குழு 0,0 யூனிட்களை விற்றது, இது ஆண்டுக்கு 0.0% குறைந்து மாதந்தோறும் 0.0% அதிகரித்தது. கடந்த காலங்களில் கூட்டு நிறுவன பிராண்டுகளை நம்பியிருந்த ஜிஏசி, கூட்டு முயற்சிகளின் பொதுவான பலவீனமான சூழலில் வலியின் காலத்தை அனுபவித்துள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, மாதந்தோறும் 0% க்கும் அதிகமான தரவுகள் ஜிஏசி அதன் சொந்த வாழ்க்கையின் உச்சத்தில் அடியெடுத்து வைத்துள்ளது, அதன் உருவாக்கத்தை துரிதப்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

"மூன்று ஆண்டு பன்யு நடவடிக்கை" இன் மூலோபாய இலக்கில், ஜிஏசி குழுமம் அதன் சொந்த வலிமையின் முக்கியத்துவத்தை அறிந்திருப்பதாகவும், அதன் சொந்த பிராண்டின் வளர்ச்சியை தீவிரமாக நாடுவதாகவும் தெளிவாகக் கூறியுள்ளது.

தற்போதைய பார்வையில், GAC குழுமம் அவ்வாறு கூறியது, இன்னும் அதிகமாகும். கடந்த 3 மாதங்களில், GAC Trumpchi மற்றும் GAC Aion இருவரும் ஒரு மகிழ்ச்சியான அறிக்கை அட்டையை ஒப்படைத்துள்ளனர், இது மாதந்தோறும் கணிசமான வளர்ச்சிக்கு முக்கியமாகும்.

廣汽埃安3月終端交付量達34082台，同比增長4.8%，環比增長63.4%。要知道，這已經是廣汽埃安連續第六個月保持月銷3萬輛的表現了，充分證明了廣汽埃安在新能源浪潮中已走在行業前列，旗下埃安UT、埃安霸王龍以及埃安RT等車型更是出道即“爆款”，且至目前為止，火爆程度並未出現明顯消退。

廣汽傳祺亦是如此，剛剛上市的傳祺嚮往S7拿出了“爆款”表現，預售階段12小時內便斬獲訂單破萬，也直接助力了3月32465輛的整體品牌銷量。

Haobo HL உடன் இணைந்து முயற்சிகளை மேற்கொள்ள உள்ளது, GAC குழுமம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதன் சொந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் பரந்த பாதையை நோக்கி துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் கூட்டு முயற்சி கார் நிறுவனங்களும் தொடர்ந்து புதிய ஒத்துழைப்பு மாதிரிகளை முயற்சிக்கின்றன, Bozhi 3X ஐப் போலவே, அத்தகைய நேர்மையான தயாரிப்புகள் ஆரம்ப முடிவுகளை அடைந்துள்ளன, GAC குழுமம் எதிர்காலத்தில் ஒரு புதிய தோற்றத்தைக் காட்ட வாய்ப்புள்ளது, அதன் சொந்த வலிமை மட்டுமல்ல, முக்கியமானது விற்பனை ஒரு புதிய நிலையை எட்டக்கூடும்.

கிரேட் வால் கார்ஸ்

கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் பின்தங்கிவிட்டது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் கார்களை தயாரிப்பது மற்றும் கார்களை விற்பது வணிகத்தின் சாராம்சம் என்று நீண்ட காலமாக பார்த்துள்ளது என்று சொல்வது நல்லது.

因此，長城汽車早已進入不盲目追求賣車數量，而是尋求數量和利潤同步增長的良性迴圈。參考去年財報，長城汽車2024年全年營收2021.95億元，同比增長16.73%；毛利潤394.49億元，同比增長25.47%；毛利率19.51%，同比提升1.36個百分點；淨利潤126.92億元，同比增長80.73%。由此可見，長城汽車的吸金能力依舊強大。

இருப்பினும், கடந்த 28 மாதங்களில், கிரேட் வால் மோட்டார்ஸின் மொத்த விற்பனை 0 அலகுகளாக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 0.0% குறைந்துள்ளது. குறிப்பாக, நிலைமை நம்பிக்கையாக இல்லை, அது புதிய எரிசக்தி தயாரிப்புகளின் விற்பனை மற்றும் தளவமைப்பு அல்லது சுயாதீன பிராண்டுகளின் "வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும் அலை" எதிர்கொள்ளும் வெளிநாட்டு சந்தைகளின் தாக்கமாக இருந்தாலும், கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் இலாபங்களின் ஸ்திரத்தன்மையைத் தொடர விற்பனையின் அடிப்படையில் கடுமையாக உழைக்க வேண்டும்.

உண்மையில், கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் புதிய, குறிப்பாக புதிய ஆற்றல் துறையில், தளவமைப்பை துரிதப்படுத்த கடுமையாக உழைத்து வருகிறது, அதன் வீ பிராண்ட் சந்தை கவனத்தை ஈர்க்க கடந்த ஆண்டு ப்ளூ மவுண்டன் நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆல்பைன் நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் பதிப்பும் திட்டமிட்டபடி வந்தது. கூடுதலாக, புதிதாக புதுப்பிக்கப்பட்ட 4 டேங்க் 0 Hi0-T மாடலையும் வென்றுள்ளது, மேலும் இரண்டாம் தலைமுறை ஹவல் தண்டர் மேக்ஸ் அதிகாரப்பூர்வமாக முன் விற்பனையைத் திறந்துள்ளது, இது கிரேட் வால் மோட்டார்ஸின் விற்பனையின் வளர்ச்சி புள்ளியாக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெளிப்படையாக, வீ ஜியான்ஜுன் மற்றும் அவரது கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் கூட சந்தையின் அழுத்தத்தை உணர்கிறார்கள் மற்றும் அதைச் சமாளிக்க தீவிர நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகின்றனர்.

3 ஆண்டுகள் சீன ஆட்டோமொபைல்களின் வரலாற்றில் ஒரு வருடமாக இருக்க விதிக்கப்பட்டுள்ளது, புதிய ஆற்றலின் அலை, உலகமயமாக்கல் ஒரு தொடர்ச்சியான க்ளைமாக்ஸைத் தொடங்கும், ஏனெனில் சீன கார் நிறுவனங்களின் கதாநாயகன் ஒரு சிறந்த நிலையை ஆக்கிரமிக்க உலகளாவிய சந்தை மறுசீரமைப்பில் தங்களை உருவாக்கிக் கொள்வதற்காக, அவர்கள் தங்களால் முடிந்ததைச் செய்துள்ளனர் என்று கூறலாம், மேலும் இது நேரடியாக "கார் சந்தை வரலாற்றில் மிகவும் போட்டி 0 மாதங்கள்" கொண்டு வந்துள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் விதிமுறையாக மாறக்கூடும், ஒவ்வொரு நிமிடமும் ஒவ்வொரு நொடியும் வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு போராட்டம், ஆஃப்-பீக் பருவத்திற்கு இடையே எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. இறுதியில் யார் வெற்றி பெற்றாலும், தொழில்நுட்ப அளவிலும், சந்தைப் பங்கின் அடிப்படையிலும் சீன கார் நிறுவனங்கள்தான் வெற்றி பெறும் என்பதை சொல்லத் தேவையில்லை.