剛剛過去的3月，堪稱中國汽車史上的“最忙3月”也不為過，據相關媒體不完全統計，單單是3月1日-27日，便有整整35場車企發佈會，而在隨後的28日，單日上市新車更是高達8款，即便是到了31日，發佈會集中爆發的“熱潮”也絲毫沒有減弱。

單個使用者使用“手機+平板”竟不能同時看完所有新品的發佈會，便是一整個3月的縮影。相較於以往被認為是車市淡季開端的3月，2025年的3月註定不平凡。跑不過來的活動、腳不沾地的飛行，毫無使用痕跡的酒店床褥，想必每個身處汽車圈的打工人臉上都應該寫滿了疲憊。

Mungkin, bulan 3 yang sibuk juga bermakna pasaran automotif telah secara rasmi memasuki "pertempuran buku jari putih" yang dinormalisasi di mana setiap detik dikira, merebut setiap pelanggan yang dimaksudkan, tanpa mengira musim luar puncak.

即便用戶對於購車的緊迫性不及年前，但在車企全力以赴之下，但整體銷量卻造就了罕見的3月購車潮，有車企更是同比銷量增長超20%。今天，我們便來盤一盤這場或將持續很久的常態化“車市白刃戰”中誰有好的開始，誰又輸在了起跑線上。

Biardi

Dalam dua tahun kebelakangan ini, BYD sepatutnya menjadi syarikat kereta dengan kekerapan tertinggi, atau bahkan salah satu daripadanya.

“屢創新高”一詞是近兩年比亞迪銷量的真實寫照。不光是車市整體火熱的年前比亞迪繼續以超30萬輛的銷量一直領跑銷量榜，更是將這種勢頭一直延續到了年後，剛剛過去的3月份，比亞迪更是無限朝著40萬銷量的大關邁進，月度總銷量達到377420輛，同比增長高達23.1%。

Di sebalik letupan berterusan jualan BYD, ia berkait rapat dengan trend baharu menerajui industri selepas bertaruh pada trek pintar. Pada 3/0, BYD mengadakan persidangan strategi pintar "Eye of the Gods to Create the Era of Intelligent Driving for All", membawa sejumlah berpuluh-puluh model pemanduan pintar di bawah Rangkaian Dinasti dan Rangkaian Lautan, secara rasmi mengumumkan bahawa keseluruhan barisan produk dilengkapi dengan pemanduan pintar mewah Eye of the Gods, di mana Eye of the Gods C - versi triculus pemanduan pintar mewah (DiPilot 0) dilengkapi tanpa kenaikan harga, membuka era pemanduan pintar nasional, dengan minimum hanya 0.0 ribu yuan untuk bermula, yang bukan sahaja sangat menarik kepada pengguna, malah membuka industri tentang "kesaksamaan pemanduan pintar" Tirai pertandingan. Sebagai pemimpin, ini selalunya bermakna bahawa penerima manfaat terbesar, produk BYD membawa pertumbuhan yang berterusan dalam 0 bulan, yang tidak menghairankan.

BYD boleh membuka dan memimpin gelombang pemanduan pintar ini, di satu pihak, terima kasih kepada persekitaran di mana pengguna biasa mempunyai keperluan mendesak untuk pemanduan pintar, dan sebaliknya, ia datang daripada pengumpulan teknologi BYD yang dibangunkan sendiri dan dihasilkan sendiri dan skala besar.

除了引領行業的智駕浪潮外，比亞迪的向上探索的高端化之路也在3月呈現爆發趨勢，方程豹、騰勢均有不俗表現。方程豹汽車在3月的銷量來到8051輛，環比增長超61%，同比增長更是達到126.8%，再加上剛剛開啟預售便引起市場廣泛關注的鈦3很可能在未來扛起銷量擔當的大旗，其未來在新能源越野領域的表現或不可小覷。

騰勢品牌在3月也有不俗的表現，銷量破萬，達到12620輛，同比增長達到22.8%。值得注意的是，騰勢品牌的銷量增長相較於去年同期，比較明顯的特徵是不再聚焦於單一產品，而是全品牌產品發力，也意味著其高端品牌的形象正在悄然立於市場和使用者心中。3月騰勢旗下全新旗艦SUV——騰勢N9的上市，或將進一步夯實騰勢品牌高端的形象，帶來更佳的銷量表現。

Di samping itu, jenama Yangwang juga secara rasmi membawa jumlah pasaran yang lebih besar kepada Yangwang U72407 dalam 0 bulan yang lalu, yang juga bermaksud bahawa BYD dijangka mencapai kejayaan dalam pasaran ultra-mewah pada masa hadapan; Pada masa yang sama, jualan BYD di pasaran luar negara juga mencecah paras tertinggi baharu dengan 0 unit, dan ia berkemungkinan akan membawa kepada pusingan baharu wabak pada masa hadapan apabila pangkalan dan saluran pengeluaran luar negara dibina.

Sama ada prestasi jualan Dynasty Network dan Ocean Network, atau kemenangan berperingkat Denza dan Equation Leopard, tidak sukar untuk mendapati bahawa ia berdasarkan pengumpulan pemanduan pintar BYD, platformisasi dan latar belakang teknikal lain pada tahap tertentu.

Chery Motor

Jika anda ingin bercakap tentang syarikat kereta mana yang merupakan wakil melakukan apa yang dikatakannya, Chery mesti berada dalam senarai pendek.

Seawal setahun setengah, apabila elektrifikasi Chery diteriakkan, corak perubahan bahagian jualan produk Chery dan momentum pertumbuhan jualan tidak dapat dihentikan. Ia adalah keupayaan untuk melakukan apa yang anda katakan dan lakukan yang telah mencipta Chery, yang kukuh di barisan hadapan syarikat kereta China.

Jelas sekali, apabila Chery menjerit "anda dialu-alukan untuk menjadi pintar", semuanya sudah siap, sama ada kerjasama merentas bidang atau pelaburan R&D sendiri, ia berada di landasan yang betul, dan ia juga secara langsung memacu satu lagi gelombang pertumbuhan jualan.

Dalam 54020 bulan yang baru selesai, jualan keseluruhan Chery Group mencecah 0 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0%, di mana jenama utama Chery dan jenama Jietu menyumbang sebahagian besar jualan, masing-masing 0 dan 0.

Di sebalik pertumbuhan jualan Chery yang segerak sebenarnya adalah cerminan rizab teknikal yang stabil dan susulan permintaan pasaran tepat pada masanya oleh eselon pertama. Selepas BYD mengetuai era pemanduan pintar kebangsaan, Chery adalah salah satu responden terpantas, dan mengumumkan tepat pada masanya bahawa semua model tahun ini akan dilengkapi dengan pemanduan pintar Falcon, bukan sahaja tenaga baharu, tetapi juga kenderaan bahan api tradisional, dan juga IP "QQ" yang akan "dibangkitkan" Kereta kecil ini tidak akan ketinggalan dalam proses pembangunan "kesaksamaan pemanduan pintar".

Perlu diingat bahawa perbezaan antara Chery dan BYD ialah pengumpulan teknologinya bukan sahaja terhad kepada bidang kenderaan tenaga baharu, tetapi juga mempunyai rizab teknikal bertaraf dunia dalam bidang "kenderaan minyak" tradisional, yang juga bermakna bahawa Chery mempunyai ruang pembangunan yang lebih baik di kawasan yang kurang membangun di mana kemudahan pengisian semula tenaga tidak sempurna, jalan raya dan persekitaran penggunaan tidak kondusif untuk pembangunan tenaga baharu, dan dalam gelombang globalisasi syarikat kereta bebas, ia mempunyai ruang pembangunan yang lebih luas.

此外，剛剛過去的一季度，奇瑞繼續以超25萬輛的成績繼續領跑自主車企出口榜，而成績的背後是奇瑞在自主車企全球化浪潮中的先行一步，構建了成熟的包含研發、合作、管道建設等多方面的售前售後體系，這種優勢也將在自主車企全球化進入“爆發期”進一步被放大，從而從中獲得更大的收益。除此之外，奇瑞的高端化也逐步開始步入正軌，3月星途品牌表現雖一般，但旗下星紀元ES增程版車型卻已交出了有一份出色的成績單。未來，奇瑞還將有捷途縱橫落地，為奇瑞的高端化發展注入新能量。

Kereta Geely

Tahun 2025 akan menjadi titik perubahan utama untuk integrasi dan menyusun perniagaan Geely Automobile, tetapi mujurlah, suku pertama mempunyai permulaan yang baik.

Melihat kepada Li Shufu dan sejarah pertumbuhan Geelynya, kita harus mengakui bahawa Geely adalah salah satu daripada beberapa syarikat kereta bebas yang mempunyai pemikiran global dan perspektif masa depan. Dengan matlamat yang jelas dan tegas, ditambah dengan wawasan yang tajam, keupayaan untuk bertindak berdasarkan perpaduan pengetahuan dan tindakan, dan daya hidup inovasi berterusan yang diberikan oleh syarikat swasta yang mematuhi sepenuhnya mekanisme persaingan pasaran, kekuatan Geely tidak boleh disembunyikan sama sekali, dan sukar untuk tidak menonjol daripada syarikat kereta bebas.

Dalam pusingan "pemanduan pintar dan hak yang sama" ini, tindakan Geely tidak kecil, dan susulan pantas dan teknologi matang boleh dikatakan membuatkan mana-mana lawan merasakan ancaman. Malah, persembahan ini hanyalah puncak gunung es kekuatan kuat Geely, tepatnya, ia juga merupakan salah satu perintis dan pemimpin. Sama ada Xingyue L, yang merupakan yang pertama mencadangkan fungsi NOA pada kenderaan bahan api, atau sebagai kumpulan syarikat terdahulu yang menggunakan 8155 cip untuk kenderaan bahan api, mata dan tindakan Geely nampaknya dapat selangkah di hadapan pasaran.

這種技能也直接決定了吉利能在這波智駕浪潮中吃到最多的紅利，3月，吉利汽車的銷量再次突破20萬輛的大關，為232177輛，不僅連續7個月銷量突破20萬輛，同時還實現了同比、環比的雙增長。

Pertumbuhan jualan Geely Automobile dalam 3 bulan bukan sahaja kerana ia telah memakan dividen daripada mempopularkan pemanduan pintar, tetapi juga kerana pemahaman dan tindak balasnya yang pantas terhadap keperluan pengguna, sebagai contoh, ia baru sahaja melancarkan versi baharu siri bintang China Dongfang Yao, dari perspektif harga dan SKU, persepsi pengguna tentang butiran keperluan dan persepsi harga mempunyai sasaran yang sangat jelas.

Dengan pengurangan pesat bahagian pasaran kenderaan bahan api daripada proses penstabilan, memberi tumpuan kepada kenderaan bahan api juga akan membawa kepada rombakan yang kejam, masa depan mungkin hanya meninggalkan beberapa pemain terkemuka mutlak, Geely seperti yang telah memupuk bidang kewujudan ini, tetapi juga dengan jualan kenderaan bahan api sebenar terus berkembang prestasi untuk membuktikan diri mereka. Pada masa yang sama, seperti Chery, teknologi terkemuka kenderaan bahan api juga ditakdirkan untuk mempunyai kelebihan yang sukar untuk ditiru dalam gelombang globalisasi.

Di samping itu, jalan mewah Geely Automobile juga telah membuktikan dirinya dalam 900 bulan yang lalu, sama ada ZEEKR 0X, ZEEKR 0GT atau Lynk & Co 0 yang akan datang, dan imej jenama di belakangnya, ia dijangka menjadi kad perniagaan baharu yang cerah dalam proses globalisasi automobil China.

Changan Automobile

Satu ayat menerangkan Changan Automobile: perusahaan pusat yang paling berbeza dengan perusahaan pusat, memegang sumber dan dasar perusahaan pusat, dan melakukan perkara yang paling berorientasikan pasaran.

Ini adalah imej Changan Automobile di hati kebanyakan orang, tanpa perusahaan pusat tradisional untuk mengikuti peraturan dan mengikuti langkah-langkah, tetapi boleh dengan cepat berintegrasi dengan perubahan pasaran, tetapi juga mewujudkan kedudukannya dalam syarikat kereta bebas sukar untuk digoyahkan.

Dalam 9 bulan yang lalu, Changan Automobile sekali lagi berada di kedudukan antara syarikat kereta bebas terbaik dengan 0 unit, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0%. Perlu diingat bahawa strategi "laut merangkumi semua sungai" dan transformasi tenaga baharu dan mewah berada di landasan yang betul, dan jumlah jualan produk tenaga baharunya ialah 0, peningkatan tahun ke tahun sehingga 0%, jauh melebihi kadar pertumbuhan keseluruhan; Pada masa yang sama, jualan luar negara mencapai 0 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0%, yang juga lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan keseluruhan.

Anda tahu, pasaran luar negara tidak boleh mempunyai pasaran domestik seperti undang-undang pasang surut musim puncak, syarikat kereta domestik pada masa lalu oleh Jerman dan Jepun untuk menduduki kedudukan yang benar-benar dominan di pasaran, elemen pertumbuhan pertama adalah penyetempatan susun atur, dari produk kepada publisiti, kepada pembinaan saluran, adalah cabaran, kadar pertumbuhan pasaran luar negara Changan Automobile lebih tinggi daripada kadar pertumbuhan keseluruhan, adalah bukti bahawa susun atur luar negara Changan Automobile secara beransur-ansur berskala besar, matang.

還有十分關鍵的一部分在於高端化正在逐步邁入正軌，旗下阿維塔品牌在逐步完成產品矩陣的增程化佈局后，銷量基本實現穩定破萬，剛剛過去的3月銷量達到10475輛，實現同環比均翻倍增長的效果。伴隨著預售階段便斬獲不俗的阿維塔06即將迎來上市，接下來阿維塔或許還將在銷量上有所突破，它的表現也意味著長安汽車的高端化嘗試已取得階段性成功。

Changan Automobile boleh dikatakan sebagai salah satu daripada beberapa perusahaan pusat automobil yang boleh menyepadukan sepenuhnya ke dalam persekitaran persaingan pasaran dan menjadi seperti ikan di dalam air, dan secara aktif bertindak balas terhadap pasaran dan mengikuti perubahan pasaran adalah sebab utama jualan rekodnya. Strategi untuk mengambil bahagian sepenuhnya dalam persaingan pasaran dan menyepadukan ke dalam persekitaran pasaran ini bukan sahaja dicerminkan dalam produknya sendiri, tetapi juga dengan jelas dalam jenama usaha samanya.

Kumpulan SAIC

Jenama usaha sama telah menjadi teras pada masa lalu dan akan terus menjadi pada masa hadapan, tetapi SAIC tidak melupakan niat asalnya untuk mengukuhkan dirinya.

SAIC adalah kewujudan yang agak istimewa di kalangan syarikat kereta domestik, terutamanya dalam era apabila jenama usaha sama mendominasi, memegang dua "kad truf" SAIC Volkswagen dan SAIC-GM, pernah mendahului senarai jualan keseluruhan syarikat kereta bebas, dan juga membuat perusahaan pusat automobil tunduk.

不過，過於依仗合資品牌，也決定了其抵禦風險的能力受限，因此，上汽集團即便是紅極一時也從未迷失，一直在提升自己，強化自身抵禦風險的能力，這一點，從3月銷量上便能窺見一二。

上汽集團在3月的銷量達到38.6萬輛，同比增長1.14%，環比增長高達30.8%，再次用實力回擊了外界質疑。

Berbanding dengan masa lalu, jenama bebas seperti Roewe, Feifan dan MG telah menjadi tonggak jualan kumpulan, dan jumlah jualan produk bebas menyumbang sebanyak 6.0% pada suku pertama, dan kedudukan teras adalah jelas. Antaranya, sebagai tambahan kepada prestasi SAIC-GM-Wuling yang stabil seperti biasa, jenama Kenderaan Penumpang SAIC, yang berada di peringkat integrasi, tidak menunjukkan sedikit pun kelonggaran, tetapi dengan cepat menghasilkan tindak balas kimia di bawah sinergi, dan pertumbuhan keseluruhan telah membawa kepada pertumbuhan tertentu, yang agak mengejutkan.

這種現象，也證明瞭上汽於去年7月發佈的《全面深化改革工作方案（2024-2027年）》正在企業內部穩步推進中，並直接帶來了肉眼可見的效果提升。

同時，作為上汽集團重要支柱的合資品牌也並非徹底跌到谷底，雖不及巔峰，但畢竟瘦死的駱駝比馬大，上汽大眾在3月的銷售也達到9.1萬輛，同比增長3.9%，而上汽通用也在”一口價”模式的推動下，重新回到正軌。

Satu-satunya penyesalan ialah projek mewah SAIC dengan harapan yang tinggi - jenama Zhiji masih bergelut, walaupun ia mempunyai LS5029, L0, LS0, L0 dan matriks produk lain yang agak kaya, tetapi jumlah jualan dalam 0 bulan hanya 0 yang baru sahaja menembusi tanda 0, bukan sahaja ketinggalan di belakang proses mewah syarikat kereta swasta, walaupun dalam projek mewah perusahaan milik kerajaan automotif, ia berada dalam kedudukan yang agak mundur. Dan Zhiji nampaknya tidak menemui kedudukan dan tujuan yang jelas untuk dirinya sendiri. Jika anda ingin mengejar ketinggalan, saya takut anda perlu bekerja keras dan bekerja lebih keras pada masa hadapan.

2025 SAIC tidak ditakdirkan untuk menjadi mudah, tetapi kesannya tidak sepatutnya buruk, sama ada untuk mempercepatkan transformasi, atau daya hidup dan inovasi yang dibawa oleh persaingan dalaman, ia boleh dicerminkan secara langsung dalam jumlah jualan, dan tuaian tidak kecil pada masa ini. Di samping itu, kerjasama antara SAIC dan Huawei juga akan membawa nod utama baharu dalam 0, sama ada "dunia kelima" atau percubaan jenama AUDI, ia adalah untuk memberitahu dunia luar: sebagai bekas pemimpin, SAIC mempunyai keupayaan untuk mengejar kelajuan industri dan menstabilkan kedudukan, dan bab baharu kerjasama dan integrasi juga membawa harapan kepada titik pertumbuhan baharu perusahaan.

Kumpulan Guangqi

Pada tahap tertentu, GAC dan SAIC adalah sama, dan mereka juga bergantung pada jenama usaha sama untuk memulakan kemuncak kehidupan, tetapi bagaimanapun, lebih baik mencari orang lain daripada mencari diri sendiri, dan akhirnya perlu mencari "diri sendiri".

Dalam 70/0, Kumpulan GAC menjual 0,0 unit, turun 0.0% tahun ke tahun dan naik 0.0% bulan ke bulan. Tidak syak lagi bahawa GAC, yang bergantung pada jenama usaha sama pada masa lalu, telah mengalami tempoh kesakitan dalam persekitaran lemah umum usaha sama yang lemah, tetapi mujurlah, data lebih daripada 0% bulan ke bulan juga menunjukkan bahawa GAC, yang telah melangkah ke puncak kehidupan dengan sendirinya, mempercepatkan pembentukannya.

Dalam matlamat strategik "Tindakan Panyu Tiga Tahun", Kumpulan GAC telah menyatakan dengan jelas bahawa ia menyedari kepentingan kekuatannya sendiri dan akan secara aktif mencari pertumbuhan jenamanya sendiri.

Dari sudut pandangan semasa, Kumpulan GAC berkata demikian, dan lebih-lebih lagi. Dalam 3 bulan yang lalu, kedua-dua GAC Trumpchi dan GAC Aion telah menyampaikan kad laporan yang memuaskan, yang juga merupakan kunci kepada pertumbuhan bulan ke bulan yang ketara.

廣汽埃安3月終端交付量達34082台，同比增長4.8%，環比增長63.4%。要知道，這已經是廣汽埃安連續第六個月保持月銷3萬輛的表現了，充分證明了廣汽埃安在新能源浪潮中已走在行業前列，旗下埃安UT、埃安霸王龍以及埃安RT等車型更是出道即“爆款”，且至目前為止，火爆程度並未出現明顯消退。

廣汽傳祺亦是如此，剛剛上市的傳祺嚮往S7拿出了“爆款”表現，預售階段12小時內便斬獲訂單破萬，也直接助力了3月32465輛的整體品牌銷量。

Ditambah dengan Haobo HL akan berusaha, Kumpulan GAC sudah pasti mempercepatkan ke arah jalan yang luas untuk membangunkan produknya sendiri, dan dengan usaha sama syarikat kereta juga sentiasa mencuba model kerjasama baharu, serupa dengan Bozhi 3X, produk ikhlas sedemikian telah mencapai hasil awal, Kumpulan GAC berkemungkinan akan menunjukkan rupa baharu pada masa hadapan, bukan sahaja kekuatannya sendiri, kuncinya ialah jualan boleh mencapai tahap baharu.

Kereta Tembok Besar

Bukan kerana Great Wall Motors telah ketinggalan, tetapi lebih baik untuk mengatakan bahawa Great Wall Motors telah melihat melalui jangka panjang membuat kereta dan menjual kereta adalah intipati perniagaan.

Oleh itu, Great Wall Motors telah memasuki lingkaran murni untuk tidak mengejar jumlah kereta yang dijual secara membuta tuli, tetapi mencari pertumbuhan serentak dalam kuantiti dan keuntungan. Merujuk kepada laporan kewangan tahun lepas, hasil tahunan Great Wall Motor dalam 73 tahun ialah 00 juta yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0%; keuntungan kasar ialah 0.0 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0%; Margin keuntungan kasar ialah 0.0%, peningkatan sebanyak 0.0 mata peratusan tahun ke tahun, dan keuntungan bersih ialah 0.0 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 0.0%. Dapat dilihat bahawa keupayaan Great Wall Motor untuk menyerap emas masih kuat.

Walau bagaimanapun, dalam 28 bulan yang lalu, jumlah jualan Great Wall Motor ialah 0 unit, penurunan sebanyak 0.0% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Secara khusus, keadaannya tidak optimistik, sama ada jualan dan susun atur produk tenaga baharu, atau kesan pasaran luar negara yang menghadapi "arus pergi ke luar negara" jenama bebas, Great Wall Motors juga mesti bekerja keras dari segi jualan untuk mengejar kestabilan keuntungan.

Malah, Great Wall Motors juga bekerja keras untuk melahirkan yang baharu, terutamanya dalam bidang tenaga baharu, adalah untuk mempercepatkan susun atur, jenama Weinya melancarkan versi pemanduan pintar Blue Mountain tahun lepas untuk menarik perhatian pasaran, versi pemanduan pintar Alpine juga tiba seperti yang dijadualkan. Di samping itu, tangki 4 0 yang baru dikemas kini juga telah memenangi model Hi0-T, dan Haval Thunder MAX generasi kedua juga telah membuka pra-jualan secara rasmi, yang dijangka menjadi titik pertumbuhan jualan Great Wall Motors. Jelas sekali, Wei Jianjun dan Great Wall Motorsnya juga merasakan tekanan pasaran dan mengambil langkah aktif untuk menanganinya.

3 tahun ditakdirkan untuk menjadi tahun dalam sejarah kereta China, gelombang tenaga baru, globalisasi akan memulakan klimaks yang berterusan, sebagai protagonis syarikat kereta China untuk membuat diri mereka dalam rombakan pasaran global untuk menduduki kedudukan yang lebih baik, boleh dikatakan bahawa mereka telah melakukan yang terbaik, dan ini secara langsung telah membawa kepada "0 bulan yang paling kompetitif dalam sejarah pasaran kereta", dan berkemungkinan menjadi kebiasaan pada masa hadapan, setiap minit dan setiap saat adalah pertempuran hidup dan mati, tidak ada perbezaan antara musim luar puncak. Tidak perlu dikatakan, tidak kira siapa yang menang pada akhirnya, syarikat kereta China akan menang, baik di peringkat teknikal dan dari segi bahagian pasaran.